太平号护航驱逐舰

1944年时的“德克尔”号
历史
美利坚合众国
船名	英国皇家海军“库克号”（BDE-47）
建造方	费城海军船坞
铺设龙骨	1942年4月1日
下水日期	1942年7月24日
更名	1943年3月4日改名为美国海军“德克尔号”（DE-47）
艦名出處	欧内斯特·艾尔登·德克尔
入役日期	1943年5月3日
退役日期	1945年8月28日
结局	1945年8月28日移交中华民国
除籍日	1948年3月12日
历史
中华民国
船名	中华民国“太平舰” (F-22)
交船日期	1945年8月28日
结局	1954年11月14日被中国人民解放军海军击沉于大陈岛
技术数据
船級	艾瓦茲級護航驅逐艦
排水量	1140吨（标准），1430吨（满载）
船長	283英尺6英寸（86.41米）（水线），289英尺5英寸（88.21米）（总体）
型宽	35英尺2英寸（10.72米）
吃水	11英尺0英寸（3.35米）（最大）
動力來源	4台通用汽车公司的16-278A型电驱动柴油发动机 6000轴马力 2台螺旋槳
船速	19節（35公里每小時）
續航力	4150海里
乘員	15名军官，183名士兵
武器裝備	3门马克22型3英寸/50倍径高平两用炮 4门马克2型28毫米75倍径防空机关炮 9门厄利孔20毫米机炮 1门马克10型刺猬弹发射器（144发） 8门马克6型深水炸弹发射器 2门马克9型深水炸弹投放轨道

太平舰（英語：ROCS Tai Ping，舷号F-22），中华民国海军曾经的一艘艾瓦茲級护航驱逐舰。该舰原为美国海军的“德克尔号”（USS Decker，舷号DE-47，也翻译为“戴克尔号”），建造于美国费城海军船坞，1943年服役后曾在北大西洋执行护航任务，二战后租给中华民国使用并被命名为“太平舰”，1948年正式移交给中华民国，1954年被中国人民解放军海军在浙江省大陈岛击沉。

历史

服役前

该舰原本是美国费城海军船坞为英国皇家海军建造，最初命名为“库克号”（HMS Cooke），舷号BDE-47，1942年4月1日开始动工建造，1942年7月24日下水。但该舰其后被留在美国海军，并于1943年3月4日改名为“德克尔号”（USS Decker），舷号改为DE-47，是以美国海军中尉欧内斯特·埃尔登·德克尔的名字命名的，德克尔中尉原在格列高利号驱逐舰服役，1942年9月5日在所罗门群岛与日本海军交战中因舰船沉没而陣亡。1943年5月3日，德克尔号正式服役。

二战期间

1943年5月3日服役后，德克尔号的主要任务是与其他舰船一道在北大西洋上为执行护航任务，保护船只免受纳粹德国潜艇和战斗机的攻击。1943年7月9日至24日，德克尔号将两艘油船从罗得岛州纽波特 (罗得岛州)护送到德克萨斯州加尔维斯顿，而后与8月20日弗吉尼亚州诺福克报到，开始执行跨洋护航任务。从1943年8月26日至1945年4月26日期间，德克尔号为北非、意大利和法国南部的军事行动提供了重要支持，保卫了为法属摩洛哥卡萨布兰卡、突尼斯比塞大、西西里巴勒莫和阿尔及利亚奥兰提供补给的九个船队的通航。1944年5月11日，德克尔号加入前往突尼斯的UGS-40护航船队，并在海上帮助船队击退了敌机的重型鱼雷攻击。其后德克尔号返回南卡罗来纳州查尔斯顿进行大修，并在大修后在佛罗里达群岛担任训练船直到第二次世界大战结束。德克尔号因其二战服役而获得一颗战星。

二战后

借与中国

1941年3月11日，美国通过《租借法案》后，中国驻美海军副武官杨元忠注意到加拿大、巴西等国援引该法案向美国海军提出“借舰参战”计划，于是与美国战备处处长梅卓尔协商借舰，梅卓尔同意租借舰艇给中国，但须由中国政府向美国提出申请。1943年9月，杨元忠将借舰意见书寄给重庆的国民政府军事委员会军令部，约半年后被批复。1944年2月，何应钦致电驻美中国国防物资供应公司董事长宋子文，请宋向美方交涉租借军舰。宋子文安排代理董事长施肇基与美方展开了一系列会谈和交涉。同时，驻美军事代表团团长商震与驻美大使馆海军武官刘田甫也相继跟进海军援舰一事。1944年6月，美国海军舰队司令部参谋长爱德华表示美国可以租借给中国护航驱逐舰4艘和扫雷舰4艘，后经中美双方交涉，最终于1944年8月将最终租借方案变为2艘护航驱逐舰、4艘扫雷舰和2艘护航巡逻舰，其中便包括德克尔号。

返回中国

1946年1月2日，八艘舰船驶离迈阿密，前往古巴的美国關塔那摩灣海軍基地进行战术科目训练。时任中国驻美国大使馆海军上校副武官林遵，被临时调任中华民国海军驻美国舰队指挥官，负责率领八舰及受训的一千多名中国海军官兵启程回国。美国海军则增派“玛米号”补给舰护送八艘舰船并在航途中为其补充燃油物料，以及借给林遵作为指挥官座驾舰。1946年5月上旬，中国海军驻美国舰队离开关塔那摩港开始返回中国，计划按照中国政府命令在返国途中访问古巴、墨西哥、日本等国家并慰问当地侨胞，舰队首先访问古巴首府哈瓦那，继而从巴拿马的科隆港向南通过巴拿马运河后抵达巴拿马城，出巴拿马湾后沿中美洲西岸航行至墨西哥的阿卡普尔科港，再驶往美国西岸的圣地亚哥和洛杉矶长滩港，经檀香山、珍珠港后，到中途岛补充油水物料和配件，然后航至日本横须贺港。1946年7月19日，舰队完成访问和慰侨任务后顺利抵达上海吴淞口，玛米号驶往青岛美军基地，“美赠八舰”则直接前往南京，并于7月21日抵达南京下关。归国后，八舰改用中国海军编制，各舰被重新命名，其中德克尔号被命名为“太平号”，曹仲周任舰长。

巡视南沙

太平岛上的“太平艦到此”碑

1945年10月25日，中国政府收复台湾，其后开始着手准备正式收复西沙群岛和南沙群岛。行政院研究决定将西沙、南沙群岛划归广东省管辖，由海军派军舰和人员前往。1946年10月，海军总司令部下达进驻命令，随后组建进驻西南沙群岛舰队，林遵被任命为总指挥，率队前往西沙群岛、南沙群岛宣示主权，舰队由护航舰太平号、扫雷舰永兴号、登陆舰中建、中业号组成。1946年10月29日，林遵率舰队护送国防部、内政部和联勤总部的代表以及测绘人员、驻守部队从上海吴淞口南下启程，与11月2日抵达广东虎门珠江口，在内伶仃岛附近锚泊。林遵和副指挥官姚汝钰带领参谋林焕章、张君然，以及太平号舰长麦士尧、永兴号舰长刘宜敏、中业号舰长李敦谦、中建号舰长张连瑞，登岸拜见了广州行辕主任张发奎和广东省主席罗卓英，报告了舰队的航行计划，并请广东省派遣视察、测量和驻岛人员登舰。11月6日，舰队载上广东省接收人员后秘密离开广州。11月8日，舰队抵达海南岛南端的三亚港，11月9日移泊榆林港。经过反复的论证研究后，林遵率太平舰和中业舰前往南沙群岛，姚汝钰率永兴、中建二舰前往西沙群岛。11月中旬，林遵两度率舰出海，均因风浪过大中途折返。12月9日，林遵率太平号和中业号第三次出海，于1946年12月12日在南沙群岛西北方面锚泊，实现登岛。林遵让登岛官兵将日军修建的纪念石碑摧毁，在岛上重新竖立中国石碑，以军舰名将其重新命名为太平岛。

移交后

1948年2月7日，太平舰等原本租借的舰船被美国无偿赠予中华民国海军，并于1948年3月12日正式从美国海军中除籍。

1949年，太平舰作为海军第二舰队的旗舰在金门战斗中，从自澎湖基地出发驰援金门，给解放军登陆部队造成巨大杀伤。

1954年10月下旬，太平号护航驱逐舰被中华人民解放军海军高岛雷达站发现经常到温州湾、台州湾、三门湾一带袭扰巡逻。1954年10月25日，华东军区海军司令员张爱萍亲自到高岛核实该情报后决定攻击太平舰。1954年11月初，国军永春舰、永定舰相继在头门山附近海域被解放军海岸炮击伤，其后国军舰艇白天不再到该海域活动。1954年11月14日零时5分，太平艦位于一江山东北的五棚屿海面被高岛雷达站发现，解放軍高岛鱼雷快艇秘密驻泊点的4艘鱼雷艇在雷达引导下于零时50分对太平舰发起攻击，太平舰被1枚鱼雷命中右舷，拖帶途中于7时40分在高岛附近沉沒，沉没处距离高岛约18海里。