京唐城际铁路

京唐城际铁路
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	城际铁路
主要車站	北京城市副中心、香河、宝坻南、唐山
技術數據
线路等級	北京－香河：快速铁路 香河－唐山：高速铁路
线路長度	148.74公里（正线）
最高速度	北京－香河：200km/h 香河－唐山：350km/h
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	5.0米
車站數目	8站（5站新建）
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	北京－香河：一般2200m，困难2000m 香河－唐山：一般7000m，困难5500m
閉塞方式	自动闭塞
車輛基地	大厂动车运用所、唐山动车运用所
运营信息
計劃通車	2022年9月30日
运营者	北京铁路局
路線圖 预留延伸至北京  京哈铁路往北京 24 北京城市副中心 京哈铁路高辛庄线路所/京唐城际北刘各庄线路所 上跨潮白河 36 燕郊  京哈铁路往哈尔滨  连接大厂动车运用所 48 大厂 上跨潮白河 上跨京哈高速公路 上跨509国道、230国道  环北京城际铁路往廊坊北 73 香河  环北京城际铁路往密云 上跨双安公路、国安公路 上跨233国道  津承城际铁路往承德南 95 宝坻  京滨城际铁路往滨海西 上跨津蓟高速公路 上跨潮白河 上跨塘承高速公路 上跨509国道 上跨蓟运河 上跨玉石公路、鸦丰公路 142 玉田南 上跨还乡河  连接唐山西动车停车场 160 唐山西 上跨唐包铁路 上跨长深高速公路 上跨唐山西二环路、机场路、唐丰北路等道路  津秦客运专线往秦皇岛  津山铁路往山海关 上跨长宁西道、朝阳西道等道路 173 唐山  津秦客运专线往天津  津山铁路往天津

京唐城际铁路是中华人民共和国境内的一条连接北京市和河北省唐山市的城际铁路。线路建设起点为北京城市副中心站，终至津秦客运专线唐山站。线路长148.74Km，其中北京站至香河站的72.37Km为设计时速200Km/h的快速铁路；香河站至唐山站路段为设计时速350Km/h的高速铁路。京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。

京唐城际铁路于2016年12月29日开工，计划于2022年9月开通。

历史

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在京津城际铁路通车之后，为了盘活京津唐三地的交通，中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表，京唐城际于2009年开工，线路由北京站起，大致沿京沈高速公路北行，经北京市通州区、河北廊坊市香河县、天津市宝坻区、唐山市玉田县、丰润区，终至唐山站。线路全长约153km，共设7个车站，设计时速为全线350公里。但因中国国家发改委未批复其可研报告以及唐山北站至唐山站直通线（即唐山客车线）的开工建设，项目随后陷入搁置状态。随后，先后传出该线路经由廊坊市三河市、通州区西集镇的方案，但线路一直停留在规划设计阶段，官方也未曾有过任何提及。

2015年，随着京津冀一体化政策落地，京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月，京唐城际铁路首次环评报告出炉，廊坊北三县段经由燕郊、大厂县西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日，京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工。一年后的2016年12月29日，京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工，标志着这条规划多年的城际铁路正式开工。

2017年9月19日，京唐城际铁路唐山段暨唐山机场站开工。计划2019年1月1日北京至宝坻段开工，计划2022年9月30日竣工。

2019年4月22日，京唐、京滨铁路宝坻南站开工。10月29日，京唐城际铁路跨津蓟高速连续梁合龙。12月11日，京唐城际高铁宝坻段跨林中路连续梁合龙。

2020年4月30日，京唐城际铁路跨通唐公路连续梁合龙，是京唐城际铁路全面复工后第一个合龙的连续梁。8月27日，天津段和河北段顺利“会师”，中铁二十四局承建的跨蓟运河主河槽段最大跨度的（60+100+60）米连续梁合龙。

2021年5月12日，京唐城际铁路京哈线下行线回拨任务顺利完成。9月27日，京唐城际铁路开始铺轨。

2022年4月25日，京唐城际铁路北京段高速道岔接入施工完成，京唐与京哈铁路成功实现接轨互通。8月，全线进入静态验收阶段。

车站及联通线路

京唐城际铁路设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站（环评报告中登载站名为机场南站）、唐山站8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），既有站改造2个（燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建）。唐山西站最初为预留站，后改为与京唐城际铁路同期修建。

京唐城际在燕郊站与京哈铁路共站，设普速场和高速场，潮白河西侧则设有京唐京哈联络线；在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接，并设置跨线及换乘条件；在宝坻南站与津承城际铁路和京滨城际铁路宝坻南至滨海新区段连接，并设置跨线及换乘条件；在唐山站前与津秦客运专线设置联络线，可在不进入唐山站换向的条件下直接去往秦皇岛方向。

京唐城际铁路开通初期，所有行经上行列车均在高辛庄线路所处转至京哈铁路进入北京市区，在北京站办理终到业务；所有行经下行列车也将在北京站办理始发，在高辛庄线路所处转至京唐城际铁路开往唐山方向。待北京城市副中心站建成投用后，部分列车将转至北京城市副中心站办理始发终到，部分列车仍将沿京哈铁路，在北京站办理始发终到。

京唐城际铁路
名称	英文名称	中心里程 （公里）	站间距 （公里）	行政区		规模 仅京唐城际部分	连接铁路 含轨道交通
北京	Beijing	0	--	北京市	东城区	--	北京地铁2号线
北京东	Beijingdong	5.1			朝阳区	--	北京地铁28号线
北京城市副中心	Beijingchengshifuzhongxin	24.560	19.46		通州区	4台8线	京哈铁路（预留设站） 北京地铁6号线 北京地铁平谷线（建设中）
（高辛庄线路所）	--	--	--			--	不適用
燕郊	Yanjiao	35.830	11.27	河北省廊坊市	三河市	2台4线	京哈铁路
大厂	Dachang	50.990	10.539		大厂回族自治县	2台4线	不適用
香河	Xianghe	72.368	22.509		香河县	2台6线	环北京城际铁路（规划中）
宝坻南	Baodinan	94.842	25.370	天津市	宝坻区	2台6线	京滨城际铁路（建设中） 津承城际铁路（规划中）
鸦鸿桥	Yahongqiao	141.400	46.500	河北省唐山市	玉田县	2台4线	不適用
唐山西	Tangshanxi	159.410	18.050		丰润区	2台6线	京唐津秦联络线（建设中）
唐山	Tangshan	172.966	13.516		路北区	4台9线	津山铁路 津秦客运专线
注释
1 京唐城际铁路设计起点为北京站，建设起点里程为24.560公里。北京站至北京城市副中心站区间已纳入北京市郊铁路规划，暂缓建设。 2 京唐城际铁路北京城市副中心站至宝坻南站均与京滨城际铁路共线。 3 北京城市副中心站预留增设京哈铁路站场，为2台4线。 4 燕郊站改造前为3台11线，改造后拆除迁建了京哈铁路部分股道，共3台13线，其中京唐城际铁路车场为2台4线。 5 香河站规划共4台8线。 6 宝坻南站规划共4台10线。 7 唐山西站（原机场南站）原为预留车站，已调整为同期实施车站。 8 唐山站共7台16线，其中普速城际场为4台9线。