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台鐵10500型鋼體客車：修订间差异

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==運用區域==
==運用區域==
目前該型車配屬於多數配屬於[[臺東機務段]](24輛)，少部分配屬於[[高雄機務段]](19輛)、[[七堵機務段]](8輛)，使用車次如下（2022年6月29日變更運用後）：
目前該型車配屬於多數配屬於[[臺東機務段]](22輛)，少部分配屬於[[高雄機務段]](19輛)、[[七堵機務段]](8輛)，使用車次如下（2022年6月29日變更運用後）：
* 環島觀光列車（35FPK10500、11500）：（由[[七堵機務段]]調度；與10600型混合運用）
* 環島觀光列車（35FPK10500、11500）：（由[[七堵機務段]]調度；與10600型混合運用）

2022年8月26日 (五) 13:35的版本

臺鐵10500型鋼體客車
臺鐵10500型莒光號客車
概覽
改造 臺灣 唐榮鐵工廠
產量FPK10500型 ( 一般型客車 ) : 51輛
FPK11500型( 無障礙客車 ) : 8輛 ( FPK11502缺號 )
改造年份1999年
主要用戶台灣鐵路管理局
技術數據
車輛長度20,000mm
車體宽度2,980mm
車體高度3,800mm
車輛重量35t
轨距1,067mm
轉向架TR-52型、TR-54型空氣彈簧轉向架，TR-50改造型空氣彈簧轉向架（僅裝於35FPK10535號車廂 ）
車體材質鋼製
車輛定员FPK10500型 ( 一般型客車 ) : 52位
FPK11500型( 無障礙客車 ) : 36位
營運速度110km/h
制動方式ES型自動空氣軔機、手軔機
其它事项
備註本型車由35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型復興號車廂改造而來

臺鐵10500型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。

概要

2001年春節首度以加班車行駛一般旅客列車的10500系列莒光號，13輛編組

1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時台鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。於是1999~2000年年間，台鐵遂挑選了當時的車齡較低的輕量化復興號客車，這些復興號客車為1984~1985年之間所製造的「頂製型空調機」復興號客車，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐榮鐵工廠改造為新型莒光號與觀光客車使用。這批由復興號改造而來的莒光號，台鐵則以10500型命名。因這批車廂均為復興號車廂改造，改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，而先行用於不定期行駛的觀光列車，於正式加入定期列車營運前遭受批評。

2001年春節期間，10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。2月12日，正式加入定期列車營運，行駛12次、18次、27次及37次莒光號。其中12次與37次是由102次與117次復興號改駛，停靠站與時刻照原。

車型區分 :

  • 35FPK10500型：一般型客車，設有車長閥及手軔機設備 ( 35FPK10503、10504設有簡易型車長室及哺集乳室 )。座位 : 52位，車輛皮重 : 32.53公噸
  • 35FPK11500型：無障礙客車，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 36位，車輛皮重 : 32.8公噸

車輛設計

35FPK10500型內裝
2001年甫上路時的35FPK10500型內裝
加裝哺乳室及簡易車長室的35FPK10503號

10500型客車的設計基本上與10400型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 ，與10400型早年所採用的單色LED樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外，本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃，並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等，都使得10500型與10400型在外觀上有所不同。在內裝設計上，本型車採用灰色美耐板之潢板為主，壓條並以綠色橡膠作為裝飾，在走道上則鋪上塑膠地板， 並且使用與推拉式自強號客車（PPT2000型）類似的坐臥兩用椅，以及採用的茶褐色玻璃行李架，搭配前後兩具的LED資訊顯示器，以及使用觸摸式開關的自動通道門等，都讓該系客車PP自強號客車相當類似；但10500型為復興號客車所改造而來，部分座椅並非正對車窗，為美中不足之處。

規格與構造

轉向架設計

本型車絕大多數車輛仍採用35SPK2200、20200型改造後所裝用的TR-52、TR-54型空氣彈簧轉向架；10500型客車中的唯一例外為35FPK10535號裝用TR-50型改造型轉向架，此轉向架的特徵為軔機構造改用與TR-53型轉向架相同的雙抱式軔機機構，其軔塊規格則與TR-53、51型共通。

軔機設備

所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機，為E控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。

廣播系統

有分為正常版本及娃娃音版本，兩者內容大致上相同，皆有到站廣播、注意月台間隙及下一站提示廣播。

改造車號前後對照

  • 35FPK10500型：
改造前車號 改造後車號 配屬單位 備註
35SPK2201 35FPK10501 高雄機務段
35SPK2202 35FPK10502 高雄機務段
35SPK2203 35FPK10503 七堵機務段 2017年改造加裝哺乳室
35SPK2204 35FPK10504 七堵機務段 2017年改造加裝哺乳室
35SPK2205 35FPK10505 高雄機務段
35SPK2206 35FPK10506 臺東機務段
35SPK2207 35FPK10507 (後改造為35DC10507) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2208 35FPK10508 臺東機務段
35SPK2209 35FPK10509 臺東機務段
35SPK2210 35FPK10510 臺東機務段
35SPK2211 35FPK10511 臺東機務段
35SPK2212 35FPK10512(後改造為35DC10509) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
35SPK2213 35FPK10513 臺東機務段
35SPK2214 35FPK10514 高雄機務段
35SPK2215 35FPK10515 臺東機務段
35SPK2216 35FPK10516 高雄機務段
35SPK2217 35FPK10517 高雄機務段
35SPK2218 35FPK10518 臺東機務段
35SPK2219 35FPK10519 臺東機務段
35SPK2221 35FPK10520 臺東機務段
35SPK2222 35FPK10521 臺東機務段
35SPK2223 35FPK10522 高雄機務段
35SPK2225 35FPK10523 臺東機務段
35SPK2227 35FPK10524 七堵機務段
35SPK2229 35FPK10525 臺東機務段
35SPK2231 35FPK10526 臺東機務段
35SPK2233 35FPK10527 高雄機務段
35SPK2235 35FPK10528 臺東機務段
35SPK2237 35FPK10529 七堵機務段
35SPK2239 35FPK10530 臺東機務段
35SPK2241 35FPK10531 高雄機務段
35SPK2243 35FPK10532 臺東機務段
35SPK2245 35FPK10533 高雄機務段
35SPK2247 35FPK10534 高雄機務段
35SPK2249 35FPK10535 高雄機務段 該車使用TR-50轉向架
35SPK2251 35FPK10536 高雄機務段
35SPK2253 35FPK10537(後改造為35DC10510) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
35SPK20201 35FPK10538(後改造為35DC10508) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK20202 35FPK10539(後改造為35DC10511) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
35SPK20203 35FPK10540 高雄機務段
35SPK20204 35FPK10541 高雄機務段
35SPK20205 35FPK10542 高雄機務段
35SPK20206 35FPK10543 臺東機務段
35SPK20207 35FPK10544 高雄機務段
35SPK20208 35FPK10545 (後改造為35BCK10701) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
35SPK20209 35FPK10546 (後改造為35BCK10702) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK20210 35FPK10547 (後改造為35BCK10703) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK20211 35FPK10548 (後改造為35BCK10704) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK20212 35FPK10549 (後改造為35BCK10705) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
35SPK20213 35FPK10550 (後改造為35BCK10706) 七堵機務段 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK20214 35FPK10551 (後改造為35BCK10707) 七堵機務段 鳴日夕景塗裝
  • 35FPK11500型：
改造前車號 改造後車號 配屬單位 備註
35SPK2151 35FPK11501 七堵機務段
35SPK2152 因原車於1999年大湖事故後報廢，未改造而缺號(35FPK11502)
35SPK2153 35FPK11503 七堵機務段
35SPK2154 35FPK11504 臺東機務段
35SPK2155 35FPK11505 臺東機務段
35SPK2156 35FPK11506 臺東機務段
35SPK2157 35FPK11507 高雄機務段
35SPK2158 35FPK11508 高雄機務段
改造前車號 改造後車號 備註
35SPK2220 35DC10501 鳴日夕景塗裝
35SPK2224 35DC10502 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2226 35DC10503 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2228 35DC10504 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2230 35DC10505 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2232 35DC10506 鳴日夕景塗裝
35FPK10507 35DC10507 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35FPK10538 35DC10508 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35FPK10512 35DC10509 鳴日夕景塗裝
35FPK10537 35DC10510 鳴日夕景塗裝
35FPK10539 35DC10511 鳴日夕景塗裝
改造前車號 改造後車號 備註
35SPK2234 35PC10501(K) 鳴日夕景塗裝
35SPK2236 35PC10502 鳴日夕景塗裝
35SPK2238 35PC10503 鳴日夕景塗裝
改造前車號 改造後車號 備註
35SPK2240 35BCK10601 鳴日夕景塗裝
35SPK2242 35BCK10602 鳴日夕景塗裝
35SPK2244 35BCK10603 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2246 35BCK10604 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2248 35BCK10605 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2250 35BCK10606 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2252 35BCK10607 鳴日夕景塗裝
35SPK2254 35BCK10608 鳴日夕景塗裝
35SPK2255 35BCK10609 鳴日夕景塗裝
35SPK2256 35BCK10610 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2257 35BCK10611 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK21201 35BCK10612 易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK21202 35BCK10613 易遊網Hello Kitty貓彩繪
  • 45PBK10500型（電源行李車）：
車號 配屬單位 備註
45PBK10501 高雄機務段
45PBK10502 花蓮機務段 CT273蒸機專屬黑色塗裝（非鳴日夕景塗裝），CT273專用車
45PBK10503 花蓮機務段 仲夏寶島號藍色塗裝
45PBK10504 高雄機務段
45PBK10505 高雄機務段

再次改造

2005年，當時因商務車廂的數量不多，因此臺鐵委託唐榮鐵工廠，將10500系的35FPK10545～35FPK10551七輛改造為商務車廂。改造後形式更新為35BCK10700型。

2012年，因觀光需求大增，於是臺鐵自行改造兩輛莒光號，將10500系的35FPK10507、35FPK10538兩輛改造為餐車，改造後形式編入35DC10500型，分別為35DC10507與35DC10508。

2015年，仲夏寶島號開行，原配屬高雄機務段電源行李車45PBK10503轉配屬花蓮機務段，並改為藍底白線塗裝。

2017年初，復興號車廂40SPK21003及40SPK21012號因車體狀況不佳決定報廢，該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除，並轉移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上繼續使用。

2018年，因內裝老舊及車頂漏水問題嚴重，因此台鐵將商務車BCK10600、BCK10700型、餐車DC10500型與客廳車PC10500型共29輛交由台灣車輛改造，將座椅全數更新並將車頂重造。

2019年8月，為升級商務車廂之內裝，於是台鐵將35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503等13輛車迴送至台灣車輛再次改造，並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。

2020年7月，因應鳴日夕景車廂增備，故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台灣車輛，改造為用餐車與備餐車。

2022年5月，因應CT273蒸汽機車檢修完成，原配屬高雄機務段電源行李車45PBK10502轉配屬花蓮機務段，並改為蒸汽機車代表的黑底白線塗裝（非鳴日夕景車隊），預計8月3日成為CT273蒸汽機車專用電源行李車。

運用區域

目前該型車配屬於多數配屬於臺東機務段(22輛)，少部分配屬於高雄機務段(19輛)、七堵機務段(8輛)，使用車次如下（2022年6月29日變更運用後）：

  • 環島觀光列車（35FPK10500、11500）：（由七堵機務段調度；與10600型混合運用）
    • 1次觀光列車（臺北→高雄→臺東→臺北，經山線、南迴線，第1～3車）
    • 2次觀光列車（臺北→臺東→高雄→臺北，經南迴線、山線，第1～3車）
  • 正班莒光號（35FPK10500、11500）：（由七堵機務段調度；與10600型混合運用）
    • 502次莒光號（樹林→臺北，第1～3車）
    • 82次莒光號（樹林→臺東，經北迴線、臺東線，附掛兩鐵車廂三輛；目前不定期行駛）
    • 81次莒光號（臺東→樹林，經北迴線、臺東線，附掛兩鐵車廂三輛，目前不定期行駛）
  • 正班莒光號（35FPK10500、11500）：（由高雄機務段調度；與10400、10600型混合運用）
    • 510次莒光號（新左營→七堵，經海線）
    • 516次莒光號（高雄→七堵，經海線）
    • 511次莒光號（七堵→新左營，經海線）
    • 521次莒光號（七堵→潮州，經海線）
    • 501次莒光號（彰化→潮州）
    • 554次莒光號（潮州→花蓮，經海線）
    • 602次莒光號（花蓮→臺東，經台東線）
    • 653次莒光號（臺東→彰化，經海線）
    • 701次莒光號（新左營→臺東，經南迴線，附掛兩鐵車廂）
    • 708次莒光號（臺東→新左營，經南迴線，附掛兩鐵車廂）
    • 667次莒光號（臺東→潮州，經北迴線、山線，附掛兩鐵車廂；週日跨週一行駛）
    • 666次莒光號（潮州→臺東，經北迴線、山線，附掛兩鐵車廂；週五跨週六行駛）
  • 正班莒光號（35FPK10500、11500）：（由臺東機務段調度；與10600型混合運用）
    • 707次莒光號（新左營→臺東，經南迴線）
    • 713次莒光號（新左營→臺東，經南迴線）
    • 702次莒光號（臺東→新左營，經南迴線）
    • 704次莒光號（臺東→新左營，經南迴線）
  • 商務車（35BCK10600、10700）：（由七堵機務段調度）
    • 1次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經山線、南迴線，第6、7車）
    • 2次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經南迴線、山線，第6、7車）
    • 502次莒光號（樹林→臺北，不載客迴送，第6、7車）
  • 鳴日號商務車（35BCK10601、10602、10607～10609、10701、10705、10707）：（由七堵機務段調度）
    • 僅用於鳴日號編組
  • 餐車（35DC10502～10505）：（由七堵機務段調度）
    • 1次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經山線、南迴線，第4車）
    • 2次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經南迴線、山線，第4車）
    • 502次莒光號（樹林→臺北，不載客迴送，第4車）
  • 鳴日號餐車（35DC10501、10506）：（由七堵機務段調度）
    • 僅用於鳴日號編組
  • 新餐車（35DC10507、10508）：（由七堵機務段調度）
    • 1次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經山線、南迴線，第5車）
    • 2次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經南迴線、山線，第5車）
    • 502次莒光號（樹林→臺北，不載客迴送，第5車）
  • 鳴日廚房新餐車（35DC10509～10511）：（由七堵機務段調度）
    • 僅用於鳴日號「鳴日廚房」編組，其中35DC10509、10510為用餐車，35DC10511為備餐車
  • 客廳車（35PC10500）僅用於鳴日號編組（由七堵機務段調度）
  • 電源行李車（45PBK10500，高雄機務段）由於環島鐵路電氣化，僅用於少部分南迴線列車（3501，3514，3522，3513）
  • 電源行李車（45PBK10502、10503，花蓮機務段）
    • 45PBK10502（CT273專用電源行李車）僅限於CT273蒸汽機車本務時加掛使用，編入「仲夏寶島號」編組
    • 45PBK10503（仲夏寶島號專用電源行李車）編入「仲夏寶島號」編組運用
  • 編組運用：
    • 與10600型混合運用；七堵機務段：
      • 1A-1-1B-1N
      • 2S-502-2-2B
      • 521=516A-516=511=510
      • 82A-82-81-7036
    • 與10400型混合運用；高雄機務段：
      • 554=602-653=501
      • 7216=701-708-7215
      • 666（週五跨週六行駛）=667（週日跨週一行駛）
    • 與10600型混合運用；臺東機務段：
      • 704-713=702-707

無階化改造

  • 改造廠: 煜翔機械[1]
  • 有以下重點改造:
    • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
    • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，不足高度之門匡將切割修改。
    • 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼（與推拉式自強號相同）。
    • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
    • 增設車門內外緊急開關門旋鈕
    • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
    • FPK11500型無障礙車與FPK10503、10504車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器（與EMU700無階化後相同）
    • 已全數改造完畢(含BCK10600/10700商務車、DC10500餐車、PC10500客廳車)

圖片集

  • 35FPK10500型一般客車
  • FPK10520號
    FPK10520號
  • 35FPK10535號(此車裝用TR-50型轉向架)
    35FPK10535號(此車裝用TR-50型轉向架)
  • 35FPK10541號
    35FPK10541號
  • 35FPK11500型附車長室及身障專用座位客車
  • 35FPK11504號
    35FPK11504號
  • 35FPK11506號
    35FPK11506號
  • 35DC10500型餐車
  • 35DC10503號
    35DC10503號
  • 35DC10504號
    35DC10504號
  • 35DC10507號
    35DC10507號
  • 35DC10508號
    35DC10508號
  • 35PC10500型客廳車
  • 35PC10501號
    35PC10501號
  • 35PC10503號
    35PC10503號
  • 35BCK10600型商務車
  • 35BCK10601號
    35BCK10601號
  • 35BCK10602號
    35BCK10602號
  • 35BCK10606號
    35BCK10606號
  • 35BCK10607號
    35BCK10607號
  • 35BCK10608號
    35BCK10608號
  • 35BCK10609號
    35BCK10609號
  • 墾丁之星彩繪時的35BCK10610號
    墾丁之星彩繪時的35BCK10610號
  • 墾丁之星彩繪時的35BCK10611號
    墾丁之星彩繪時的35BCK10611號
  • 35BCK10612號
    35BCK10612號
  • 35BCK10700型商務車
  • 35BCK10701號
    35BCK10701號
  • 35BCK10705號
    35BCK10705號
  • 35BCK10707號
    35BCK10707號

參考文獻

關連項目

  1. ^ 存档副本. [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-08-13）. 
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