顯徑站

顯徑 Hin Keng
顯徑站外觀（2021年3月）
位置	香港新界沙田區 徑口車公廟路、顯徑邨側
地理坐标	22°21′50″N 114°10′15″E
运营者	香港鐵路有限公司
途经线路	屯馬綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
出口数目	1個
电梯	2部
扶手電梯數目	4條
建筑设计	利安顧問有限公司
车站色系	車站外牆   棕啡色、  米色 大堂   米色 月台   青翠色、  米色
站台	1組對向式月台
股道	2條，另設2條車廠越位軌道
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	HIK
历史
启用日期	2020年2月14日
营运信息
車站服務時間	05:50-01:12
首班车	往屯門：06:00 往烏溪沙：06:18
末班车	往屯門：00:16 往紅磡：00:36 往烏溪沙：01:02
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 鑽石山 往屯門 屯馬綫 大圍 往烏溪沙
站线配置图 大圍  港鐵大圍車廠 U2 G 獅子山鐵路隧道 鑽石山
位置

顯徑站（英語：Hin Keng Station）是一個位於香港新界沙田區徑口顯徑邨，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2020年2月14日

雖然東鐵綫在顯徑站旁邊經過，但並不在此設站。

車站結構

顯徑站樓高2層，樓面面積約為9,200平方米，是沙中綫項目中唯一的架空車站。車站大堂位於地面，而月台設於大堂之上，而與車站相連的獅子山鐵路隧道亦設有通風設施。為了配合相連遊樂場的景觀，車站設計並採用大自然概念，包括首次以循環再造的木屑及塑膠廢料製成的「再用塑料木材」建造木色外牆遮陽板，垂直與車站頂部綠化。除了可以達到自然採光之餘，亦可減低車站室溫。

樓層

U2	月台	側式站台 · 開右邊车门 1 屯馬綫往屯門（鑽石山） 屯馬綫往烏溪沙（大圍） 2 側式站台 · 開右邊车门
G	大堂	出入口、智能客務中心、車站商店、上落客區、會員服務站、洗手間
	港鐵大圍車廠	車廠越位軌道

大堂

顯徑站大堂設於地面，而原先車站會設有客務中心，但於車站投入服務後則改為智能客服中心，不再有職員駐守，而其中一側並設有特大天氣顯示屏。乘客須以視像對話機向位於金鐘站的港鐵職員查詢及處理車務。同時因應反修例運動，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身改以採用聚碳酸酯。

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  車站大堂（2021年7月）
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  大堂付費區內設有洗手間（2020年9月）
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  大堂設有多功能售票機（2020年9月）
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  智能客務中心，其表面印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字（2020年9月）
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  位於A出口外的商店（2020年2月）

大堂全景圖（2020年2月）

月台

顯徑站設有兩個側式月台，所有月台並已裝設月台幕門。

另外，顯徑站月台雖採用自然通風設計（實際上月台頂部仍裝設小型風扇組，在夏天開啟以加強空氣流動），但裝設月台幕門，而港鐵其餘採用自然通風車站月台均僅安裝月台閘門或不設月台幕門／閘門。

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  1號月台（2021年7月）
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  2號月台（2021年7月）
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  車站月台採用自然通風，並已裝設月台幕門（2020年2月）

出入口及商店

車站外的緊急行車通道及商店（2020年2月）

現時車站出入口只有一個，位於車公廟路旁。出入口設於地面大堂，並設有上落客區方便乘客進出，以及運送機械及貨物到商舖，及維修物料至大圍車廠越位軌道。

編號	指示	圖片	建議前往目的地
	顯徑邨		顯徑邨、香港中文大學校友會聯會張煊昌學校、雲疊花園、迦密愛禮信小學、 車公廟路遊樂場、才俊學校、下徑口村、梁文燕紀念中學 (沙田)、名家匯、顯徑邨多層停車場、民政事務總署顯徑鄰里社區中心、顯徑商場、顯徑體育館、顯田遊樂場、顯田游泳池、顯田村、顯耀邨、瑞峰花園、嘉徑苑、嘉順苑、嘉田苑、嘉田苑停車場、樂善堂楊葛小琳中學、隆亨邨、聚龍居、保良局朱敬文中學、保良局王賜豪 (田心谷) 小學、博愛醫院陳楷紀念中學、耆康會王華湘紀念長者鄰舍中心、耆康會王余家潔紀念護理安老院、沙田濾水廠、上徑口村、博思會、仁安醫院
註： 設有无障碍通道

另外，港鐵亦在車站A出口兩旁劃作共10間的商店空間。

車站藝術

顯徑站設有一組車站藝術品，位於車站A出口上方。

車站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《百家曬被》	吳家俊（香港）	A出口上方位置	2020年2月

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 46S 顯徑 ⇄ 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 46X 顯徑 ⇄ 美孚 80 美林 ⇄ 觀塘碼頭 80A 大圍（美林） → 觀塘碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 80P 顯徑 → 觀塘碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 81S 美田 → 彌敦道（眾坊街） 只限平日上午繁忙時間服務 85B 秦石 → 九龍城碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 87B 新田圍 ⇄ 維港灣 88K 顯徑 ⇄ 駿景園 281M (沒有資料，請加入至Module:香港巴士/klnt。) 286X 沙田（顯徑） ↺ 深水埗 288C 水泉澳 → 顯徑 只限平日上午繁忙時間服務 N281 錦英苑 ⇄ 紅磡站 通宵服務 大嶼山或機場巴士 NA41 沙田（水泉澳） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 過海隧道巴士 985 美田（美致樓） 美田 → ← 銅鑼灣 金鐘（東） 只限星期六上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 985B 田心村 → 銅鑼灣 只限平日上午繁忙時間服務 986 沙田圍 → 西灣河 只限平日上午繁忙時間服務 專線小巴 新界專線小巴 63S 美田邨 ⇄ 旺角（西洋菜南街） 通宵服務 68S 顯徑站 ⇄ 瑞峰花園 803 顯徑邨 ⇄ 利安邨 於港鐵馬鞍山站有$0.5港鐵轉乘優惠 803K 顯徑邨 ⇄ 大圍站 804 顯徑邨 ⇄ 廣源邨 於港鐵第一城站有$1.0港鐵轉乘優惠 812 水泉澳 ↺ 顯徑

歷史

車站啟用首天，有多名警員在大堂巡邏

車站外由康文署負責重建的顯田遊樂場（2020年9月）

在1996年12月，路政署曾就包括馬鞍山鐵路在內的東鐵延線計劃委聘顧問公司進行研究，並初步建議將馬鞍山鐵路的南端終點站定於此站。但是，在最後的興建方案中，則取消建造顯徑站，僅在此處預留較長越位軌道作日後擴展之用。

而在開始訂定沙田至中環綫方案之時，興建顯徑站再次被放上議程。當時顯徑邨一帶的人口只有3萬多人，低於設立車站所需的5萬人。在原先的計劃，顯徑站不會在沙田至中環綫興建時設立，而是會作出預留，以供日後建站。然而沙田區的居民組織公民力量在2008年2月8日表示，顯徑站可以緩解大圍站轉車站的壓力，建議分階段興建沙中綫，並先行興建大圍至鑽石山一段，當中包括顯徑站。

時任運輸及房屋局局長鄭汝樺在2008年10月30日於立法會上，原則上認為在設計及需求上有理據增設顯徑站，並會以此為方向進行規劃。而沙田區議員林松茵亦認為增設車站後，當地居民可節省往大圍站轉車到市區的時間及金錢，同時可以吸引沙田區居民使用顯徑區內的體育館及游泳池。

2009年1月13日，政府表示將會在沙田至中環綫加設顯徑站。因為顯徑邨一帶有足夠的人口及社區設施，而且額外興建顯徑站的成本不高。車站落成後可望紓緩大圍站的擠迫情況。而為了興建車站，港鐵需要遷移顯田遊樂場部分休憩設施、沙田植物檢疫站及漁農自然護理署新界南動物管理中心等。

顯徑站於2015年4月30日平頂，標誌着該站的土木工程已經完成，並成為沙中綫首個平頂的車站。而車站耗資近12億港元興建，由五洋建設負責興建，並於2018年11月30日完工交付。不過因造假及偷工減料醜聞，故車站啟用日期多番延遲。而重置後的顯田遊樂場亦於2018年7月16日對外開放。

2020年2月14日，顯徑站連同鑽石山站擴建部分以及啟德站一同對外開放；從首次提擬興建此站至正式啟用，歷時約23年。為了順利通車，警方在同月13日晚上派出多名身穿防暴裝、隸屬新界南總區的警員，以及鐵路應變部隊在顯徑站外戒備。而外面停泊了數十輛警車。直至車站啟用當日早上仍見有數名防暴警員在不同出入口駐守。

另外，由車站啟用當日（2020年2月14日）至2022年1月1日期間，於顯徑站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。

批評

居民早在興建階段已一直爭取興建行人天橋連接車站與其相對的設施。而時任立法會議員劉慧卿曾在2013年向時任運輸及房屋局局長張炳良反映，但政府認為車公廟路的人流不多，不需要增設行人天橋。在2015年7月7日，沙田區議會亦通過興建連接顯徑商場接駁顯徑站行人天橋的動議。而目前港鐵仍未有興建行人天橋的計劃。

工程期間相片

工程期間相片
2013年8月，顯徑站位置前身為新界南動物管理中心 2014年1月，新界南動物管理中心搬遷後，原址準備興建顯徑站 興建中的顯徑站（2015年1月） 興建中顯徑站A出口（2015年1月） 興建中的顯徑站（2015年6月） 已經完工的顯徑站（2018年7月） 興建中顯徑站A出口（2015年6月） 裝修中顯徑站A出口 裝修中顯徑站月台 裝修中顯徑站商店 裝修中顯徑站月台

外部連結

• 港鐵公司－顯徑站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－顯徑站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－顯徑站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港鐵路大典上的相关条目：顯徑站