九龍巴士99線：修订间差异

九龍巴士99線
九龍巴士99線
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）及; 沙田車廠（S）
使用車輛	Dennis Dart（AA）; 富豪超級奧林比安10.6米（ASV）
线路信息
起點站	烏溪沙鐵路站
途經	西沙路、大網仔路
終點站	西貢
线路长度	10.6 公里
运行周期	25 分鐘
起點站服務時間	0630 - 2000（星期一至六）及; 0800 - 2000（假日）
终点站运营时间	0630 - 2000（星期一至六）及; 0800 - 2000（假日）
班次頻率	20 - 35 分鐘一班
票价	$4.8 （全線空調）
下行分段收费站点	泥涌往西貢：$4.3 ; 大環往西貢：$3.5
上行分段收费站点	大環往烏溪沙鐵路站：$3.5
相关路線
其他线路	九巴299線
競爭交通	九巴299線; 新界專線小巴807B/807K線

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2008年8月5日 (二) 03:12的版本

九龍巴士99線是來往烏溪沙鐵路站及西貢的巴士路線。

歷史

1978年 4月3日：投入服務，初時往來西貢至泥涌，每1-2小時一班，並與94車隊互調運作
2003年 5月17日：改為全線空調服務，派出兩部富豪10.6米超級奧林比安低地台雙層空調巴士行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號。
2004年 12月18日：配合九廣鐵路馬鞍山支線（現稱港鐵 Template:馬鞍山線)即將通車，總站由泥涌延長至烏溪沙站，原有與94線的互調車隊模式取消，改為獨立派車，並調整全程收費及加密班次

路線特點

本路線與94線由1978年 4月3日開辦當日直至2004年 12月17日期間，擁有特別運作的模式，是採取兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當跑本線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線的停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走本線，而本線則會在每小時15分開出，不過在假日本線會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響本線原有正常班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線抽調車輛行走本線以維持原有班次，在本線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行駛，不過收取普通巴士車費。

用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過自1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。

不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年 9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。

巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年 5月17日起改派2輛低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。

2004年 12月18日起，由於本線延長至烏溪沙站（現稱烏溪沙鐵路站），本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車。

收費

空調巴士

全程收費：$4.8
分段收費：
- 泥涌往西貢：$4.3
- 大環往烏溪沙鐵路站：$3.5
- 大環往西貢：$3.5

本線不設八達通轉乘優惠。

行車路線

往西貢：沙安街，西沙路，大網仔路，普通道及福民路。
往烏溪沙鐵路站：惠民路，福民路，普通道，大網仔路，西沙路，馬鞍山繞道，支路，西沙路及沙安街。

使用車輛

現時用車包括 1 輛Dennis Dart（AA）單層空調巴士及 1 輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士，合共 2 輛。

平日大約使用車輛列表

車牌	車隊編號	車輛屬廠
FP 1891	AA 20	九龍灣車廠
LT 6216	ASV 98	沙田車廠

參考資料

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 *[[2004年]][[12月18日]]：配合[[九廣鐵路]][[馬鞍山支線]]（現稱[[港鐵]]{{馬鞍山線}})即將通車，總站由[[泥涌]]延長至[[烏溪沙站]]，原有與94線的互調車隊模式取消，改為獨立派車，並調整全程收費及加密班次
 ==路線特點==
-*本路線與[[九龍巴士94線|94]]由[[1978年]][[4月3日]]開辦當日直至[[2004年]][[12月17日]]期間，擁有特別運作的模式，是採取兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當跑本線公車的車輛由[[泥涌]]返回[[西貢]]時，車長會把巴士駛入94路的停車坑，然後改跑94並於每小時00分開出，而94路的車輛於[[黃石碼頭]]每小時開35分班次返回[[西貢]]時會改跑本線，而本線則會在每小時15分開出，不過在假日本線會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響本線原有正常班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於[[九龍巴士92線|92]]路或[[九龍巴士299線|299路]]抽調車輛來跑本線以維持原有班次，在本線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行駛，不過收取普通巴士車費。
+本路線與[[九龍巴士94線|94線]]由[[1978年]][[4月3日]]開辦當日直至[[2004年]][[12月17日]]期間，擁有特別運作的模式，是採取兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當跑本線的巴士由[[泥涌]]返回[[西貢]]時，車長會把巴士駛入94線的停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於[[黃石碼頭]]每小時開35分班次返回[[西貢]]時會改走本線，而本線則會在每小時15分開出，不過在假日本線會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響本線原有正常班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於[[九龍巴士92線|92線]]或[[九龍巴士299線|299線]]抽調車輛行走本線以維持原有班次，在本線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行駛，不過收取普通巴士車費。
-*用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派[[丹尼士喝采巴士]]行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過[[1994年]]起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落(車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」)，加上丹尼士Jubilant年事已高即將退役，有見及此，九巴把3台配上ECW車身的[[利蘭奧林匹克]]10.3米其中兩部（BL1/CP3323）、（BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
+*用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派[[丹尼士喝采巴士]]行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過自[[1994年]]起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的[[利蘭奧林比安]]10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
 *不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於[[1999年]][[9月30日]]正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。
-*巴士服務空調化是大勢所趨，因此由[[2003年]][[5月17日]]起改派兩部低地台富豪超級奧林比安10.6米空調巴士（ASV44/KA9676）、（ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士Jubilant後終於有穩定的車款行走。
+*巴士服務空調化是大勢所趨，因此由[[2003年]][[5月17日]]起改派2輛低地台[[富豪超級奧林比安]]10.6米空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
-*[[2004年]][[12月18日]]起，由於本線公車延長至[[烏溪沙站]]（現稱烏溪沙鐵路站），本線與94號線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車。
+*[[2004年]][[12月18日]]起，由於本線延長至[[烏溪沙站]]（現稱烏溪沙鐵路站），本線與94線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車。
 ==收費==