中和線

此条目页的主題是台北捷運營運中的捷運路線。关于台灣鐵路管理局已廢止的鐵路支線，請見「中和線 (台鐵)」。

中和線 （Zhonghe Line）
概覽
运营範圍	臺灣 臺北市 新北市
服務類型	高運量大眾捷運系統
所屬系統	台北捷運
目前狀況	營運中
起點站	南勢角
終點站	古亭
主要車站	頂溪 古亭 景安
技術數據
路線結構	地下
路線長度	5.4公里
最高速度	80km/h
車站數目	5
平均站距	1.35公里
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準鐵軌）
電氣化方式	750V，第三軌
車輛基地	中和機廠
使用车型	川崎重工371型
列車编组	三節車廂為一組， 兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通运营	1998年12月24日（25年361天）
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	迴龍 24:00 蘆洲 24:00 南勢角 24:00 24:03 頭前庄24:17 古亭 24:29 24:33 民權西路 24:40
建設者	臺北市政府捷運工程局
运营者	臺北大眾捷運股份有限公司
網站	www.metro.taipei
路線圖  新莊線往迴龍 / 蘆洲  新店線往松山車站 O05 古亭 新店線往新店  新店溪；台北市、新北市交界 O04 頂溪 O03 永安市場 O02 景安  環狀線  中和機廠 O01 南勢角

中和線，俗稱南勢角線、中永和線，為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的南勢角站，大致沿景安路、中和路、永和區永和路，穿越新店溪下方經師大路到羅斯福路古亭站，全長5.4公里，共設5站。中和線是中和新蘆線（又稱為「橘線」）的一部份，與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。

簡介

選線

中和線版於1975年開始規劃。一如其他臺北捷運路線，早期曾有多個比較案。行政院於1986年3月27日第1976次院會（同年4月4日以臺七十五交6753號函核復交通部、臺北市政府）決定由古亭出發，經中正橋、永和路、中和路、末端彎入景平路設終點站（），長約6.5公里之路線，且於文化路口、中正路口、永安市場站址、景新街口、景安站址設站。

臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估此路線，認為拆遷過多，遂調整路線，古亭以南繞過市區大樓。另外，考量站距文化路口及中正路口折衷設置頂溪站，景新街口取消設站，末端因與環狀線重疊，故終點改設於臺鐵中和車站。

通車後

中和線古亭站－頂溪站段河底隧道通風口（位於客家文化主題公園）

本線於1998年通車時，曾與淡水線及新店線的部分路段（中正紀念堂－古亭）直通營運（在新店線全線通車前採「淡水－南勢角」方式營運，而在新店線全線通車後改為「北投－南勢角」的路線配置）；自2012年9月東門站通車後，蘆洲線、新莊線與中和線銜接直通營運至今，由南勢角發車，往迴龍、蘆洲交替運行。在先前新蘆線先行通車期間，由於新蘆線與中和線標色同為橘色，成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前，因本線與新店線直通淡水線營運，故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線。

中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段，又必須跨越河川下方，在台北市部分路段下方又有沼氣，也導致該線成為各線中平均每公里（約62.49億元）造價最高的路線。

中和線各車站的列車關門警示音，曾經採用一小段柔和的音樂，*此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂，與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。自2015年5月25日起，原本發車音樂取消，改為與其他車站相同的「嗶嗶嗶」警示音。

本線於東門站通車後開始採用列車入站廣播提示，2014年中增加往南勢角的廣播。

過去營運模式

• 「淡水－南勢角」列車：1998年透過新店線通車路段與淡水線直通的營運模式
• 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式，直到2012年9月30日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。
• 「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
• 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車後，中和線與新蘆線直通營運的其中一個模式。2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

• 頂溪站：

以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像與豆漿燒餅油條為主題。

• 永安市場站：

以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。

• 景安站：

以圓通寺與彌勒佛寶像為主題。

• 南勢角站：

以烘爐地、土地公像與華新街潑水節為主題。

歷史

• 1992年6月：中和線開工。
• 1998年12月24日：「古亭－南勢角」段正式通車啟用。（直通新店線「中正紀念堂－古亭」段及淡水線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。
• 1999年11月11日：中和線列車因新店線「古亭－新店」段完工，改為只直通至淡水線北投站。
• 2011年12月13日：當晚8時06分，頂溪站1號月台（往北投．台北車站方向）發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向行駛（利用往南勢角方向路軌），並開放古亭站不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。
• 2012年9月29日：隨著東門站啟用，「北投－南勢角」發行區間最後列車，末班車301型01/02（北投往南勢角）和301型11/12（南勢角往北投）於9月29日晚上11點整分別從北投站及南勢角站發車後，「北投－南勢角」營運模式走入歷史。
• 2012年9月30日：中和線列車隨新莊線「忠孝新生－古亭」段通車，改為直通至輔大或蘆洲，「北投－南勢角」區間列車取消。
• 2013年6月29日：隨新莊線「迴龍－輔大」段通車，中和線列車可直通至迴龍。
• 2014年1月26日：下午4時51分永安市場站往南勢角方向發生一婦人掉落軌道事件，該名婦人僅腿部受傷，已送至耕莘醫院，事發後的30分鐘，「永安市場站－景安站」段採單線雙向行駛，每15分一班，本路線全線啟動公車接駁，造成中和新蘆線所有班次均受影響。
• 2014年4月7日：「永安市場站－南勢角」段於上午9時39分發生供電異常，原行駛至南勢角站的中和新蘆線列車被迫於頂溪站第2月台清車、調頭，捷運公司啟動南勢角站至忠孝新生站公車接駁，無任何旅客受困，於10時8分恢復正常營運。
• 2015年6月5日：下午2時41分「忠孝新生－南勢角」段發生供電異常，事發四分鐘後恢復供電，所有列車均未受影響。

列車運行方式

• 中和新蘆線列車目前共有「迴龍－南勢角」及「蘆洲－南勢角」兩種營運區間，自南勢角站發車行駛至大橋頭站後，分別往迴龍站（新莊、三重）及蘆洲站。其中新莊線「迴龍－輔大」段，是在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－南勢角」營運模式會切換成「輔大－南勢角」，直到恢復為止。

營運時間與班距

• 營運時間：05:50～01:03
• 平均班距：
  • 平常日（週一至週五）
    • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間約3分鐘。
    • 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
    • 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    • 全日時段（23:00以前）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。

車站

更多信息：中和新蘆線

車站編號	車站名稱		交會路線	站體型式	所在地
	中文	英文
中和線
O05	古亭	Guting	松山新店線	高架	臺 北 市	中正區
O04	頂溪	Dingxi			新 北 市	永和區
O03	永安市場	Yongan Market
O02	景安	Jingan	環狀線			中和區
O01	南勢角	Nanshijiao

外部連結

• 臺北大眾捷運股份有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）