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广珠城际铁路：修订间差异

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广珠城际铁路過住大多使用[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1A電力動車組]]（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向[[广深铁路股份|广深铁路公司]]租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（[[海南东环铁路]]、[[海南西环铁路]]）試運行），現時則主要改為使用[[和諧號CRH6型電力動車組|CRH6A型電力動車組]]（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦开始使用[[和諧號CRH380B型電力動車組|CRH380B型電力動車組]]行駛跨線列車。
广珠城际铁路過住大多使用[[和諧號CRH1型電力動車組|CRH1A電力動車組]]（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向[[广深铁路股份|广深铁路公司]]租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（[[海南东环铁路]]、[[海南西环铁路]]）試運行），現時則主要改為使用[[和諧號CRH6型電力動車組|CRH6A型電力動車組]]（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦开始使用[[和諧號CRH380B型電力動車組|CRH380B型電力動車組]]行駛跨線列車。


廣州南至珠海直達车需時54分鐘（长途过路车）/56分鐘（本线车），中途停站车最快57分鐘；廣州南至江門最快列车需時29分鐘（长途过路车）/43分鐘（本线车）。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），廣州南往返江門的本线列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。
現時廣州南至珠海直達车需時54分鐘；廣州南至江門最快列车需時30分鐘（长途过路车）。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），廣州南往返江門的本线列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。


2012年12月18日珠海站移交至[[广州铁路集团]]。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。
2012年12月18日珠海站移交至[[广州铁路集团]]。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

2023年8月10日 (四) 06:19的版本

提示：此条目页的主题不是广佛江珠城际铁路或广珠铁路。
广珠城际铁路
CRH6A列车停靠在广州南站
概覽
运营範圍 中国广东省
服務類型城际铁路
主要車站广州南站、小榄站、中山北站、中山站、珠海站、新会站、江门站
主要路線广州南站—小榄站—珠海站
广州南站—小榄站—江门站
分支路線珠海站—珠海机场站（一期已通車，二期正在建设中）
技術數據
线路等級客運專線[來源請求]
线路長度177.534公里（110英里）
- 正线：150.925公里
- 支线：26.609公里
最高速度正线及支线设计速度：200 km/h
（设计最高速度：250 km/h）
珠海—珠海機場：120 km/h[1][2]
正線數目复线铁路
軌距标准轨（1435 毫米）
車輛基地广州动车段
使用车型本线列车：CRH6A
跨线列车：CRH1A-A/E、CRH2A/E、CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF
运营信息
擁有者廣珠城際公司
运营者广州局集团[a]

广珠城际铁路[3]是中国广东省一条连接广州市和珠海市/江门市的城际铁路线。线路全长177.5公里，始于广州南站，途经佛山市顺德区、中山市，正线150公里，终到青茂口岸的珠海站，毗鄰拱北口岸；另設江門線，於中山市小榄站後改经中山市古镇，跨西江，连接江門市新会区的江门站（由中山市小榄站至江门市江门站为26公里），在该站與江湛鐵路貫通。

珠機城際軌道，全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」，為广珠城际铁路支線，第一期為珠海站至珠海長隆站於2020年8月18日開通，第二期正在建設中。

简介

广珠城际铁路全線約177.5公里（包括小榄站至新会站、尚未建成的珠海机场支线），其中97%为高架路段[3]。共設29個站点，全線平均站間距为7.5公里，全线均为双线电气化无砟铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里，其余线路均为设计时速200公里、预留最高时速250公里的高速铁路[4][5]。

广珠城际铁路广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北线路於2011年1月7日通車。该项目成為珠三角西岸中山、珠海、江門等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。2018年7月，江門站動工興建，新會站-江門站線路於2020年11月16日早上通車。

廣珠城軌为客运专线，不設貨運业务。经常会被错误地称为“广珠轻轨”，这是由于媒体缺乏相关专业知识导致的错误宣传。实际上广珠城轨为城际客运系统，与属于市内公交系统的轻轨有本质的区别，其本质属于客运专线及高速铁路范畴。

CRH1A-A-1169(CRH1A-NG)在广珠城际铁路。现该车已改配到广州东动车所。
CRH1A-A-1169(CRH1A-NG)在广珠城际铁路。现该车已改配到广州东动车所。
CRH1A停靠在广州南站城际站台
CRH1A停靠在广州南站城际站台

列车

广珠城际铁路過住大多使用CRH1A電力動車組（其中CRH1-167A以及CRH1-168A两列车为向广深铁路公司租借使用的列车，故该辆列车座椅布置与第一批CRH1A一样，均不能调节方向，平时一般运用在广州南-新会的班次。CRH1-169A为新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（海南东环铁路、海南西环铁路）試運行），現時則主要改為使用CRH6A型電力動車組（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦开始使用CRH380B型電力動車組行駛跨線列車。

現時廣州南至珠海直達车需時54分鐘；廣州南至江門最快列车需時30分鐘（长途过路车）。廣州南往返珠海北的本线列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分车次恢复使用D字头车次，具体为D7261-D7266次，另新增两组G字头车次，具体为G6333-G6336次），廣州南往返江門的本线列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。

2012年12月18日珠海站移交至广州铁路集团。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全线通车。

2020年8月18日，廣珠城軌另一條支線珠機城際軌道開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。

2020年11月15日，廣珠城軌江門線延伸至江门站。早上6点34分，D7177次列車正缓缓入站，这是首列停靠江门站落客的列車。

未來發展

建设中的江门站客运站房（2019年2月）
广珠城轨珠海机场延线建造中。

广珠城轨将从珠海站延伸到珠海机场，本段线路的正式名称为珠机城际，一期工程则先延伸至橫琴島的珠海長隆國際海洋度假區。珠机城际一期工程全长16.86公里，起点位于拱北的珠海站，终点为珠海长隆海洋度假区，先后将设湾仔北、湾仔、十字门、横琴北、横琴、珠海长隆一共6个站点[6][7]，将按照地下站点的方式来设置，这条城轨全线大部分都将采取地下铁路的形式﹐而拱北（珠海站）至灣仔北（前山水道）為架空路段。珠机城际一期於2020年8月18日正式通車（湾仔站暂缓开通[8]）。

澳门正在规划建设的澳门轻轨系统，其主线工程已经于2012年2月21日在氹仔率先动工，一期氹仔段工程于2019年12月10日通车，并在莲花口岸站预留了与广珠城轨延长线的连接。澳門輕軌將透過河底隧道連接橫琴，该线路全长1828米，在莲花大桥横琴一端设置蓮花大橋站，然后从这里延伸至横琴站。澳門輕軌延伸橫琴線工程全线建好后，澳门轻轨将可穿越海底通道开至横琴站。根据车站的规划设计，从广州过来的广珠城轨列车乘客，将在这里的站台层下车，然后往上一层来到站厅层，从站厅层过关之后，再下到站台层乘坐澳门轻轨前往澳门，从而实现两个不同轨道系统之间的轉乘[9]。

澳門輕軌延伸橫琴線將於橫琴口岸地底設置車站，原邊檢通關通道將會採取「合作查驗，一次放行」的通關模式，並與該站進行無縫轉乘。但實際工程未能實現，往返澳門乘客仍須在横琴站上落再途經橫琴口岸通關，在澳門口岸區一方位於地底處的橫琴口岸站轉乘澳門輕軌延伸橫琴線。

历史

2004年4月举行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了铁路的線路走向、技術標準及設計方案，并被列入2005年珠海市重大項目[10]。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，協議規定鐵道部、廣東省各出資50%，共同投資成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，負責包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。

中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》[11]，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路從中山翠亨進入珠海，沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道，出隧道後轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，終點到達珠海市香洲区拱北街道的珠海站[12]。

2005年12月18日，广珠城际轨道交通工程正式全线动工[13]。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％[14]。

2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成[15]。

2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段[16]。12月31日，全线试运营。

2011年1月7日，珠海北站至广州南站及广州南站至新會站支線正式通车。小榄站为两線的换乘站。

2012年7月19日，新建珠海市区至珠海机场城际铁路项目（拱北至横琴段）公示[17][18]，即珠海站至橫琴新區珠海长隆站线路开始环评公示，意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴，只有17公里，全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站，终点为横琴新区珠海长隆站。线路起于广珠城际在建的珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，至珠海长隆海洋公园。从珠海站至珠海长隆站，设7个站点，分别为：珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站，其中珠海长隆站为地面站，珠海站为高架站，其余为地下站[6][19]。

2012年12月31日，珠海北站段至珠海站段开通，广珠城际主线全线通车[20]。

2013年2月1日，碧江站，順德學院站正式開通。同時新增大快線，初期3班，由珠海到廣州南只需57分鐘。[21]

2013年12月1日，持中铁银通卡的乘客可直接拍卡进站乘搭广珠城轨。自此，广珠城轨成为继京津城际、沪宁高铁、沪杭高铁之后，又一条迈入“芯时代”的城际铁路。[22][23]

2014年1月20日，广珠城轨延长线一期即拱北至横琴段工程正式动工，而澳门轻轨延伸至横琴工程也正进行相关招标，将与广珠城轨延长线同步动工。届时，通过这条跨越海底的连接线，广珠城轨将与澳门轻轨实现无缝对接，而过关和换乘等手续，则将在横琴口岸站这个交通枢纽内完成。根据规划，广珠城轨将从拱北延伸到珠海机场，一期工程则先延伸至横琴的长隆公园，而从长隆公园至珠海机场站的二期工程暂未有建设时间表。[24][25]

2015年11月27日，北京西站至广州南站的D923次列车（每周一、五、六、日开行）延长至珠海，次日起套跑珠海至桂林北的D2368/7次列车，广珠城际线由此正式开通跨线旅客列车。但其时澳门居民尚无法使用港澳居民来往内地通行证（俗称“回乡卡”）网购或在自动售票机上购买车票，只能在车站人工窗口或代售点购票。[26]截至2017年底，港澳居民均已可使用港澳居民来往内地通行证自助提取网购车票。[27]

2017年1月起，广珠城际线增开3对由珠海站始发的跨省旅客列车，分别是往返贵阳北站的D2808/2827次、往返上海虹桥站的D942/943/942次和D941/944/941次（卧铺动车组列车，每周五、六、日、一开行）和往返长沙南站的G6111/6112次[28]。2017年4月再增開三對跨省列車、一對省內列車，分別由珠海站往返昆明南站（經南寧站）、南寧站和鄭州東站（經武漢站），以及潮汕站（經深圳北站）[29]。

2018年7月1日起，随着深湛铁路江茂段的开通，33对开往茂名站、湛江西站的动车组列车也会途经广珠城际铁路（包括新会支线）运行[30]。同日，贵阳北站往返珠海的D2808/2827次列车终点延长至成都东站，并更改车次为D1842/1841次。[31]

2019年4月8日，广州地铁宣佈承接營運珠机城际[32]。但在9月，广州日报的新闻中，广州地铁运营的城际轨道中没有珠机城际[33]。珠海民生热线回复时表示珠机城际由中国铁路广州局集团（广铁集团）运营。

2019年5月3日，珠机城际（拱北至横琴段）珠海站完工[34]。

2019年7月27日起，广珠城际铁路开展电子客票应用试点[35]。

2019年10月11日，广珠城际采用新线路列车运行图，原先新会站始发的列车延伸至阳江站始发。

2019年11月20日，珠机城轨（珠海站（拱北）到珠海长隆站）段列车由中车广东轨道交通车辆有限公司交付投入运行，为9列时速200公里的CRH6A型动车组。

2020年2月19日，因疫情防控需要，广珠城际前山站暂停营运[36]。

2020年8月17日，珠机城际铁路车票开始发售[37]18日，珠机城轨（珠海站（拱北）到珠海长隆站）段（即珠機城際一期）開通。[38]。

2020年11月15日，江门站正式开通客运服务，成为广珠城轨江門支线终点站。

2021年3月6日開始，江门站逢周末期間加開一趟至北京西站的列車。

2021年8月18日起，广珠城际推出“计次票”和“定期票”。购买计次票的旅客，可于90天内在沿线各车站乘坐20次固定组合车站间的往返列车；购买定期票的旅客，可在30天内在沿线各车站，最多可乘坐60次固定组合车站间的往返列车。旅客可通过12306网站和“铁路12306”手机APP实名购买[39]。

2023年2月16日，随着中国大陆对新冠实施“乙类乙管”，广珠城际前山站恢复运营[40]。

图集

  • 建设中的广珠城际铁路（2010年6月）
    建设中的广珠城际铁路（2010年6月）
  • 广珠城轨都宁岗隧道，位於順德陳村和北滘交接處，全長325米
    广珠城轨都宁岗隧道，位於順德陳村和北滘交接處，全長325米
  • 广珠城轨CRH1A型列車駛至接近最高營運時速。
    广珠城轨CRH1A型列車駛至接近最高營運時速。
  • 一等座車廂。相比CRH1A，CRH1A-A型車一等座座椅可通過扶手內側功能按鈕來調節椅背，又可以迴轉座椅。
    一等座車廂。相比CRH1A，CRH1A-A型車一等座座椅可通過扶手內側功能按鈕來調節椅背，又可以迴轉座椅。
  • 广珠城轨中山站
    广珠城轨中山站
  • 小榄站月台
    小榄站月台
  • 江门站
    江门站

車站一覽

车站名称[41] 广州南站起计里程
（公里） 		启用日期 车站位置 规模 连接铁路 城市轨道交通换乘路线
主线（广州南站－珠海站）
广州南 0 2010年1月30日 廣州市 番禺區 15台28线 中国国家铁路集团 京广高速铁路
中国国家铁路集团 广深港高速铁路
中国国家铁路集团 南广铁路
中国国家铁路集团 貴廣铁路
广州地铁 廣佛環線
中国国家铁路集团 佛莞城际轨道 		广州地铁 廣州地鐵2號線
广州地铁 廣州地鐵7號線
广州地铁 廣州地鐵22號線
佛山地鐵2號線
碧江 5 2013年2月1日 佛山市 順德區 2台2线
北滘 11 2011年1月7日 2台2线
順德 15 2台4线
顺德学院 23 2013年2月1日 2台2线 佛山地鐵3號線
容桂 32 2011年1月7日 2台4线
南头 37 中山市 2台2线
小榄 45 2台4线 可轉乘广珠城际广州南站-江门站支线
東升 52 2台2线
中山北 64 2台2线 中国国家铁路集团 深湛铁路深江段
中山 70 2台4线
南朗 83 2台2线
翠亨 建设中 2台2线
珠海北 93 2011年1月7日 珠海市 香洲区 2台4线
唐家湾 97 2012年12月31日 2台2线
明珠 109 2台2线
前山 113 2台2线 珠海有轨电车1号线
珠海 116 5台8线 珠海有轨电车1号线
珠機城際鐵路（珠海站－珠海機場站）
珠海 116 2012年12月31日 珠海市 香洲区 5台8线 珠海有轨电车1号线
灣仔北 120 2020年8月18日 1台2线
灣仔 122 暂未开通 1台2线
十字门 123 2020年8月18日 1台2线
横琴北 125 1台2线
横琴 129 2台4线 澳門輕軌延伸橫琴線（興建中）
珠海长隆 133 1台2线
井湾[42] 建设中
預計2023年開通 		2台2线
鶴洲南[42] 金湾区 2台4线
三灶东[42] 2台2线
珠海機場 1台2线 广佛江珠城际铁路
江门支线（广州南站－小榄站－江门站）
广州南 0 2010年1月30日 廣州市 番禺區 15台28线 中国国家铁路集团 京广高速铁路
中国国家铁路集团 广深港高速铁路
中国国家铁路集团 南广铁路
中国国家铁路集团 貴廣铁路
广州地铁 廣佛環線
中国国家铁路集团 佛莞城际轨道 		广州地铁 廣州地鐵2號線
广州地铁 廣州地鐵7號線
广州地铁 廣州地鐵22號線
佛山地鐵2號線
古鎮 54 2011年1月7日 中山市 2台2线
外海 建设中 江門市 江海区 2台2线
江門东[43] 65 2011年1月7日 2台2线
禮樂 建设中 2台2线
新會 72 2011年1月7日 新会区 2台4线 江恩城际铁路
广佛江珠城际铁路
江门 2020年11月15日 8台20线 中国国家铁路集团 广珠铁路
中国国家铁路集团 深湛铁路
直通深湛铁路
注：斜线的车站及线路均未开通

票价

自2013年1月1日起之票價表（綠色數字：二等座票價，紅色數字：一等座票價，單位：人民幣；兒童票、傷殘軍人票半價，二等座學生票七五折優惠）

於2012年12月31日乘搭廣珠城際動車組之乘客需在此票價上額外繳付人民幣0.5元用作投保鐵路旅客意外傷害強制保險。

60 50 40 90 85 85 80 75 65 50 50 40 35 25 20 20 15 15 15 廣州南
50 45 40 85 85 80 70 70 60 50 45 35 25 20 15 15 15 碧江 10
45 40 35 85 80 80 65 65 60 45 40 35 25 20 20 15 15 北滘 10 10
45 40 35 80 80 70 65 60 50 45 40 25 25 20 15 15 順德 10 10 10
40 35 25 70 70 65 60 50 45 35 20 15 15 順德學院 10 10 10 15
35 25 20 65 65 60 50 45 40 35 25 15 15 15 容桂 10 10 15 15 20
25 20 15 60 60 60 45 45 40 25 20 15 15 南頭 10 10 15 15 20 20
20 15 15 50 50 50 40 40 35 20 15 15 小欖 10 10 15 20 20 25 25
/ / / 50 45 45 35 35 25 15 15 東升 10 10 10 20 25 30
/ / / 40 40 35 25 20 15 15 中山北 10 10 15 20 25 30 30 35 40
/ / / 40 35 35 20 20 15 中山 10 10 15 20 25 35 35 40 40
/ / / 25 25 20 15 15 南朗 10 10 20 25 30 30 35 40 45 45 50
/ / / 20 15 15 15 珠海北 10 15 15 25 30 35 35 40 45 50 55 55
/ / / 15 15 15 唐家灣 10 10 15 20 25 30 35 40 45 50 50 55 60
/ / / 15 15 明珠 10 10 15 25 25 35 40 45 45 50 55 60 60 65
/ / / 15 前山 10 10 10 20 25 30 35 40 45 50 55 60 60 65 65
/ / / 珠海 10 10 10 15 20 30 30 40 40 45 50 55 60 65 65 70
15 15 古鎮 / / / / / / / / / 10 10 15 20 25 25 30 30
15 江門东 10 / / / / / / / / / 10 15 20 25 30 30 35 40
新會 10 10 / / / / / / / / / 15 20 25 30 35 35 40 45

附：商务座票价（仅限CRH380A、CRH380B、CR400AF担当的车次）：

  • 广州↔珠海：¥205
  • 广州↔江門：¥164
  • 广州↔中山：¥125
  • 中山↔珠海：¥80

珠機城際票價：

11 9 7 7 7 珠海
8 7 7 7 灣仔北 7
8 7 7 十字門 7 7
7 7 橫琴北 7 7 7
7 橫琴 7 7 7 9
珠海長隆 7 7 7 8 11

列車及車站廣播

2011年4月，广珠城轨在开通後不久即取消了粤语广州话广播，当时不论在车厢亦或车站的广播，都只有普通话和英语，这也与广深动车组列车、广州地铁及巴士、澳门巴士等珠三角城市公共交通服务普遍提供粤语的做法大相径庭。2012年12月31日，廣珠城軌恢復粤语广播（電腦語音合成），取消英文廣播。但广播现仅存粤语报站部分，除此之外并无粤语广播提示。

参见

注释

  1. ^ 珠海站至珠海机场站也由中国铁路广州局集团有限公司运营，目前不由广州地铁运营，见珠江三角洲地区城际轨道交通#在建线路

參考資料

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