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User:ThirdThink/沙盒/沙盒8：修订间差异

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'''過海隧道巴士103線'''是香港一條過海巴士路線，由[[九龍巴士|九龍巴士（一九三三）有限公司]]與[[城巴|城巴有限公司]][[聯營公車|聯營]]，來往[[竹園邨巴士總站|竹園邨]]及[[蒲飛路]]，途經九龍區之[[樂富]]、[[九龍塘]]、[[何文田]]及[[京士柏]]，以及港島區之[[銅鑼灣]]、[[灣仔]]及[[中半山]]（[[堅道]]、[[般咸道]]及[[香港大學]]），全程收費為$12.1。103線為香港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，於1972年8月5日起投入服務，取道[[海底隧道 (香港)|海底隧道]]往返港九。
'''過海隧道巴士103線'''是香港一條過海巴士路線，由[[九龍巴士|九龍巴士（一九三三）有限公司]]與[[城巴|城巴有限公司]][[聯營公車|聯營]]，來往[[竹園邨巴士總站|竹園邨]]及[[蒲飛路]]，途經九龍區之[[樂富]]、[[九龍塘]]、[[何文田]]及[[京士柏]]，以及港島區之[[銅鑼灣]]、[[灣仔]]及[[西半山]]（[[堅道]]、[[般咸道]]及[[香港大學]]），全程收費為$12.1。103線為香港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，於1972年8月5日起投入服務，取道[[海底隧道 (香港)|海底隧道]]往返港九。


==歷史==
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1995年9月1日起，103線改由九巴及[[城巴]]合營，並改為全空調服務，亦是城巴於1995年9月1日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一，同時往竹園邨方向駛至花園道改經[[德輔道中]]及[[雪廠街]]返回遮打道（假日则改經[[皇后大道 (香港)|皇后大道中]]、[[畢打街]]及[[干諾道中]]），不再途經[[中區政府合署]]外一段[[下亞厘畢道]]。1997年3月16日起，此線延長服務時間至午夜。因恆隆中心外一段[[百德新街]]由1999年12月19日起被試行劃為全日[[行人專用區]]，103線假日班次往竹園邨方向改經[[高士威道]]、[[興發街]]及維園道前往海底隧道<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://web.archive.org/web/19991221213314/http://www.citybus.com.hk/chinese/home.asp|title=城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道|publisher=城巴有限公司}}</ref>，2000年7月17日起此措施推行至每日所有往竹園邨班次皆使用。2003年7月7日起，103線往竹園邨方向駛至花園道後直接前往金鐘道並於[[金鐘地鐵站]]對出加設分站，不再繞經中環<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://replay.web.archive.org/20030831214708/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buswc12.htm|title=更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨)|publisher=運輸署}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-hk|url=http://web.archive.org/web/20041206025721/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news2q03/news2003070501.html|title=103線隧巴於中環改道|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2003-07-05}}</ref>。
1995年9月1日起，103線改由九巴及[[城巴]]合營，並改為全空調服務，亦是城巴於1995年9月1日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一，同時往竹園邨方向駛至花園道改經[[德輔道中]]及[[雪廠街]]返回遮打道（假日则改經[[皇后大道 (香港)|皇后大道中]]、[[畢打街]]及[[干諾道中]]），不再途經[[中區政府合署]]外一段[[下亞厘畢道]]。1997年3月16日起，此線延長服務時間至午夜。因恆隆中心外一段[[百德新街]]由1999年12月19日起被試行劃為全日[[行人專用區]]，103線假日班次往竹園邨方向改經[[高士威道]]、[[興發街]]及維園道前往海底隧道<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://web.archive.org/web/19991221213314/http://www.citybus.com.hk/chinese/home.asp|title=城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道|publisher=城巴有限公司}}</ref>，2000年7月17日起此措施推行至每日所有往竹園邨班次皆使用。2003年7月7日起，103線往竹園邨方向駛至花園道後直接前往金鐘道並於[[金鐘地鐵站]]對出加設分站，不再繞經中環<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://replay.web.archive.org/20030831214708/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buswc12.htm|title=更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨)|publisher=運輸署}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-hk|url=http://web.archive.org/web/20041206025721/http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news2q03/news2003070501.html|title=103線隧巴於中環改道|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2003-07-05}}</ref>。


一直以來，103線是[[中半山]]唯一的過海隧道巴士路線，惟需繞經[[金鐘]]、[[灣仔]]及[[銅鑼灣]]才能過海，導致中半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在中半山登車，[[中西區區議會]]亦曾要求103線開辦經[[告士打道]]的特快班次。有見及此，九巴、城巴及運輸署在《2011－2012年度巴士路線發展計劃》中建議103號線增設兩班特別班次，編號為'''103P'''，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至[[花園道]]後，改經[[紅棉路]]、[[夏慤道]]、告士打道、[[菲林明道]]及[[鴻興道]]，不停站直入[[海底隧道 (香港)|海底隧道]]，然後經[[公主道]]及[[衛理道]]（近[[何文田山道]]），以[[旺角]][[染布房街]][[麥花臣遊樂場]]外為總站，預計在港島區可節省20分鐘的行車時間。建議經中西區區議會通過後，103P線於2011年8月15日投入服務<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_27007.html|title=新增特別隧巴第103P號綫服務|publisher=運輸署|date=2011-08-09}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://www.citybus.com.hk/tc/uploadedFiles/~PressRelease_TC/09082011-chi.pdf|title=城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角|publisher=城巴有限公司|date=2011-08-09}}</ref>。2017年12月23日起，103線因應營運商的「過海後分段收費試驗計劃」而新增由天宏苑往竹園邨的單向分段收費<ref>{{cite news|language=zh-hk|url=https://www1.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201712182612.html|title=九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2017-12-18}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10414_18122017_XHT_chi.pdf|title=新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃|publisher=城巴有限公司|date=2017-12-18}}</ref>。2019年4月29日起，103及103P線往竹園邨方向于[[薄扶林道]]近[[蒲飛路]]增設分站<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E201900936a03.pdf|title=路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路|publisher=城巴有限公司|date=2019-04-24}}</ref>。
一直以來，103線是[[西半山]]唯一的過海隧道巴士路線，惟需繞經[[金鐘]]、[[灣仔]]及[[銅鑼灣]]才能過海，導致中半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在中半山登車，[[中西區區議會]]亦曾要求103線開辦經[[告士打道]]的特快班次。有見及此，九巴、城巴及運輸署在《2011－2012年度巴士路線發展計劃》中建議103號線增設兩班特別班次，編號為'''103P'''，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至[[花園道]]後，改經[[紅棉路]]、[[夏慤道]]、告士打道、[[菲林明道]]及[[鴻興道]]，不停站直入[[海底隧道 (香港)|海底隧道]]，然後經[[公主道]]及[[衛理道]]（近[[何文田山道]]），以[[旺角]][[染布房街]][[麥花臣遊樂場]]外為總站，預計在港島區可節省20分鐘的行車時間。建議經中西區區議會通過後，103P線於2011年8月15日投入服務<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_27007.html|title=新增特別隧巴第103P號綫服務|publisher=運輸署|date=2011-08-09}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://www.citybus.com.hk/tc/uploadedFiles/~PressRelease_TC/09082011-chi.pdf|title=城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角|publisher=城巴有限公司|date=2011-08-09}}</ref>。2017年12月23日起，103線因應營運商的「過海後分段收費試驗計劃」而新增由天宏苑往竹園邨的單向分段收費<ref>{{cite news|language=zh-hk|url=https://www1.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201712182612.html|title=九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2017-12-18}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10414_18122017_XHT_chi.pdf|title=新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃|publisher=城巴有限公司|date=2017-12-18}}</ref>。2019年4月29日起，103及103P線往竹園邨方向于[[薄扶林道]]近[[蒲飛路]]增設分站<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E201900936a03.pdf|title=路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路|publisher=城巴有限公司|date=2019-04-24}}</ref>。


不過103P線自投入服務來客量一直偏低，[[九巴]]、[[城巴]]及[[運輸署]]於2013年7月发表的《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中，建議因應[[港鐵]][[港島綫西延]]而停辦103P線。雖然當局最終決定在鐵路通車後維持此路線服務，惟巴士公司及運輸署仍於《2017－2018年度巴士路線計劃》、《2020－2021年度巴士路線計劃》和《2021－2022年度巴士路線計劃》三度提出取締103P線，即使取締計劃屢遭[[中西區區議會]]強烈反對，仍無阻该路線於2021年9月20日起停辦<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_63653.html|title=取消過海隧道巴士第103P號線（蒲飛路往旺角(染布房街麥花臣遊樂場外)）服務|publisher=運輸署|date=2021-09-14}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-hk|url=https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1631501577_6265_0.pdf|title=103P 永久取消路線|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2023-09}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202101029a03.pdf|title=路線103P取消服務|publisher=城巴有限公司|date=2021-09-13}}</ref>。
不過103P線自投入服務來客量一直偏低，[[九巴]]、[[城巴]]及[[運輸署]]於2013年7月发表的《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中，建議因應[[港鐵]][[港島綫西延]]而停辦103P線。雖然當局最終決定在鐵路通車後維持此路線服務，惟巴士公司及運輸署仍於《2017－2018年度巴士路線計劃》、《2020－2021年度巴士路線計劃》和《2021－2022年度巴士路線計劃》三度提出取締103P線，即使取締計劃屢遭[[中西區區議會]]強烈反對，仍無阻该路線於2021年9月20日起停辦<ref>{{cite web|language=zh-hk|url=https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_63653.html|title=取消過海隧道巴士第103P號線（蒲飛路往旺角(染布房街麥花臣遊樂場外)）服務|publisher=運輸署|date=2021-09-14}}</ref><ref>{{cite news|language=zh-hk|url=https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1631501577_6265_0.pdf|title=103P 永久取消路線|publisher=九龍巴士（一九三三）有限公司|date=2023-09}}</ref><ref>{{cite web|language=zh-hk|url=http://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202101029a03.pdf|title=路線103P取消服務|publisher=城巴有限公司|date=2021-09-13}}</ref>。

2023年9月28日 (四) 07:35的版本

提示：此用户页的主题不是過海隧道巴士301線。
過海隧道巴士103線
Cross Harbour Tunnel Route 103
概覽
營運公司九巴
城巴
所屬車廠九巴：九龍灣車廠（K）
城巴︰黃竹坑車廠（S）
使用車輛九巴︰亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）
亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）
城巴︰亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（91XX）
亞歷山大丹尼士Enviro 400（70XX）
富豪B9TL（95XX）
线路信息
起點站竹園邨
途經樂富、九龍塘、何文田、京士柏、海底隧道、銅鑼灣、灣仔、西半山
終點站蒲飛路
线路长度18.6公里
运行周期80分鐘
起點站服務時間06:00－00:00
终点站运营时间星期一至六：06:30－00:00
星期日及公眾假期：06:40－00:00
班次頻率14分鐘－30分鐘
票价$12.1
下行分段收费站点九龍醫院往蒲飛路：$11.5
百德新街往蒲飛路：$7.2
正街往蒲飛路：$5.7
上行分段收费站点軍器廠街往竹園邨：$11.5
紅隧轉車站往竹園邨：$7.2
天宏苑往竹園邨：$6.4
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路線資訊與停站參考資料：[1][2][3]

過海隧道巴士103線是香港一條過海巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司與城巴有限公司聯營，來往竹園邨及蒲飛路，途經九龍區之樂富、九龍塘、何文田及京士柏，以及港島區之銅鑼灣、灣仔及西半山（堅道、般咸道及香港大學），全程收費為$12.1。103線為香港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，於1972年8月5日起投入服務，取道海底隧道往返港九。

歷史

103線於1972年8月5日隨海底隧道通車而投入服務，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路，九龍區途經九龍塘一段聯合道、窩打老道及油麻地彌敦道，港島區則途經軒尼詩道及堅道。103線原定由九龍巴士（九巴）與中華汽車（中巴）聯營，惟因當年英國碼頭工人罷工，中巴原定於6月及7月抵港之新車只有兩輛後置引擎雙層巴士運到，令該公司車隊不足，此路線開辦時只能由九巴獨自派車，中巴需延至9月1日才開始派車行走。1973年1月28日起，過海隧道巴士104線投入服務，103線因此改經九龍城一段的聯合道、太子道、培正道及公主道，港島區則改經皇后大道東；1974年4月16日起配合香港首條巴士專線－半山區巴士專綫啟用，往橫頭磡方向改經柏道及羅便臣道，但於同年5月13日起恢復來回程途經堅道。1976年5月16日起，過海隧道巴士113線投入服務，103線九龍端總站因此遷往樂富，來回程恢復途經窩打老道九龍塘段及軒尼詩道，並繞經旺角染布房街、衛理道及銅鑼灣而不經九龍城、公主道、皇后大道東及中環。樂富總站當時位於聯合道與杏林街交界，1984年7月22日起樂富總站遷入橫頭磡邨宏樂樓（今樂富邨）地面的永久巴士總站。

1976年8月22日起，103線來回程恢復繞經中環，途經雪廠街、遮打道及美利道一带，往蒲飛路方向同時改經波斯富街及禮頓道；1977年12月19日起往蒲飛路方向改經金鐘道、德輔道中及雪廠街往遮打道，不經分域街及夏慤道；1978年7月24日起來回程改經窩打老道何文田段直接往返衛理道，不再繞經旺角染布房街，往蒲飛路方向同時改經蘭桂坊及蘇豪區，同年10月6日起往樂富方向改經禧福道及聯福道。1979年2月16日起，103線往蒲飛路方向改經告士打道前往金鐘道，繞經中環後途經紅棉路前往堅道，不再途經禮頓道、灣仔道、蘭桂坊及蘇豪區；因應衛理道北行由1980年9月16日起不能右轉窩打老道東行，103線往樂富方向由當日起改經公主道（愛民邨）及培正道前往窩打老道。1987年12月7日起，配合竹園北邨落成入伙，103線九龍端總站遷往竹園邨，來回程維持繞經樂富巴士總站。

八十年代，103線於中環的走線曾多次更改：遮打道於1982年1月31日起每逢假日劃為行人專用區，此線往樂富方向需改經皇后大道中、畢打街及德輔道中前往金鐘道，不經雪廠街及遮打道；前高等法院外的昃臣道於1984年9月27日起永久封閉，此線往蒲飛路方向改經夏慤道天橋、干諾道中及遮打道，不再途經金鐘道；昃臣道剩餘路段於1986年4月14日改為單向北行道路，此線往蒲飛路方向駛至干諾道中後需改經會所街前往遮打道；琳寶徑於1987年11月8日下午一時起改為單向西行道路，此線往蒲飛路方向駛至遮打道後需改經美利道及金鐘道前往紅棉路，直至1991年8月19日，往蒲飛路方向改行全段美利道而不經會所街及遮打道。1993年11月16日起，九巴增派空調巴士行走103線。

1995年9月1日起，103線改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，亦是城巴於1995年9月1日第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一，同時往竹園邨方向駛至花園道改經德輔道中及雪廠街返回遮打道（假日则改經皇后大道中、畢打街及干諾道中），不再途經中區政府合署外一段下亞厘畢道。1997年3月16日起，此線延長服務時間至午夜。因恆隆中心外一段百德新街由1999年12月19日起被試行劃為全日行人專用區，103線假日班次往竹園邨方向改經高士威道、興發街及維園道前往海底隧道[4]，2000年7月17日起此措施推行至每日所有往竹園邨班次皆使用。2003年7月7日起，103線往竹園邨方向駛至花園道後直接前往金鐘道並於金鐘地鐵站對出加設分站，不再繞經中環[5][6]。

一直以來，103線是西半山唯一的過海隧道巴士路線，惟需繞經金鐘、灣仔及銅鑼灣才能過海，導致中半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在中半山登車，中西區區議會亦曾要求103線開辦經告士打道的特快班次。有見及此，九巴、城巴及運輸署在《2011－2012年度巴士路線發展計劃》中建議103號線增設兩班特別班次，編號為103P，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至花園道後，改經紅棉路、夏慤道、告士打道、菲林明道及鴻興道，不停站直入海底隧道，然後經公主道及衛理道（近何文田山道），以旺角染布房街麥花臣遊樂場外為總站，預計在港島區可節省20分鐘的行車時間。建議經中西區區議會通過後，103P線於2011年8月15日投入服務[7][8]。2017年12月23日起，103線因應營運商的「過海後分段收費試驗計劃」而新增由天宏苑往竹園邨的單向分段收費[9][10]。2019年4月29日起，103及103P線往竹園邨方向于薄扶林道近蒲飛路增設分站[11]。

不過103P線自投入服務來客量一直偏低，九巴、城巴及運輸署於2013年7月发表的《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中，建議因應港鐵港島綫西延而停辦103P線。雖然當局最終決定在鐵路通車後維持此路線服務，惟巴士公司及運輸署仍於《2017－2018年度巴士路線計劃》、《2020－2021年度巴士路線計劃》和《2021－2022年度巴士路線計劃》三度提出取締103P線，即使取締計劃屢遭中西區區議會強烈反對，仍無阻该路線於2021年9月20日起停辦[12][13][14]。

服務時間及班次

103線來回方向圴於每日清晨至晚間提供服務，列表如下：[1][2][3]

收費

103線全程收費為$12.1，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2][3]。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[15][16]。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。而乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資；當中九龍巴士班次的乘客使用上述付款方式，只可享有與其他九龍巴士路線／聯營路線九龍巴士班次之轉乘優惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，則只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，而乘客亦不能受惠於「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[18][19]。

103線沿途單向分段收費如下：[1][2][3]

上車地點＼落車地點 蒲飛路 竹園邨
九龍醫院起 $11.5 不適用
百德新街起 $7.2
正街起 $5.7
軍器廠街起 不適用 $11.5
紅隧轉車站起 $7.2
天宏苑起 $6.4

行車路線

103的走線圖

103線由竹園邨開出之班次途經竹園道、馬仔坑道、鳳舞街（粤语：鳳舞街）、富美街（粤语：富美街）、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、維園道天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、夏愨道天橋、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道前往蒲飛路；由蒲飛路開出之班次途經薄扶林道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、民豐徑、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道前往竹園邨，具體停站請參考資訊框。[1][2][3]

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註釋

  1. ^ 包括AlipayHK「易乘碼」、支付寶、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」，具有感應式支付功能的JCB卡、VISA、Mastercard、美國運通、發現卡、Diners Club、銀聯卡（JCB卡、美國運通、發現卡及Diners Club只適用於九龍巴士班次），以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay（只適用於城巴班次）流動支付平台。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 九巴官方路線資料：103. 九龍巴士（一九三三）有限公司. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 城巴官方路線資料：103（往蒲飛路方向）. 城巴有限公司. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 城巴官方路線資料：103（往竹園方向）. 城巴有限公司. 
  4. ^ 城巴103及170號線假日於銅鑼灣改道. 城巴有限公司 （中文（香港））. 
  5. ^ 更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨). 運輸署 （中文（香港））. 
  6. ^ 103線隧巴於中環改道. 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2003-07-05 （中文（香港））. 
  7. ^ 新增特別隧巴第103P號綫服務. 運輸署. 2011-08-09 （中文（香港））. 
  8. ^ 城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角 (PDF). 城巴有限公司. 2011-08-09 （中文（香港））. 
  9. ^ 九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費. 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2017-12-18 （中文（香港））. 
  10. ^ 新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃 (PDF). 城巴有限公司. 2017-12-18 （中文（香港））. 
  11. ^ 路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路 (PDF). 城巴有限公司. 2019-04-24 （中文（香港））. 
  12. ^ 取消過海隧道巴士第103P號線（蒲飛路往旺角(染布房街麥花臣遊樂場外)）服務. 運輸署. 2021-09-14 （中文（香港））. 
  13. ^ 103P 永久取消路線 (PDF). 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2023-09 （中文（香港））. 
  14. ^ 路線103P取消服務 (PDF). 城巴有限公司. 2021-09-13 （中文（香港））. 
  15. ^ 長者及殘疾人士$2車資優惠計劃. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-09-30）. 
  16. ^ 長者/殘疾人士八達通優惠. 城巴有限公司. [2022-06-01]. （原始内容存档于2022-05-14） （中文（香港））. 
  17. ^ 乘客須知. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-06-16）. 
  18. ^ 電子支付. 九龍巴士（一九三三）有限公司. [2022-10-02]. （原始内容存档于2022-10-02）. 
  19. ^ 電子支付系統 新增接受感應式及流動支付. 城巴有限公司. [2023-05-08]. （原始内容存档于2023-04-27） （中文（香港））. 

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