海功號試驗船：修订间差异
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2023年11月7日 (二) 09:28的版本
海功號  | |
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 2021年12月拆除前於碧砂漁港作為博物館艦的海功號 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 漁業試驗船 |
| 擁有國 |  中華民國 |
| 擁有者 | 中國農村復興聯合委員會 → 中華民國行政院農業部水產試驗所 → 基隆區漁會 |
| 營運者 | 中華民國行政院農業部水產試驗所 → 基隆區漁會 |
| 次型 | 水試一號 |
| 下水 | 1975年7月 |
| 結局 | 1993年1月 除役 |
| 現況 | 2021年12月拆除一半,等待文資審議[1][2] |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 711.5噸 |
| 全長 | 56.6 公尺 |
| 全寬 | 9.1 公尺 |
| 吃水 | 3.25 公尺 |
| 燃料 | 柴油 |
| 鍋爐 | 柴油引擎 |
| 动力 | 單軸 |
海功號是中華民國行政院農業部水產試驗所投資建造的漁業試驗船。
歷史
1973、1974年間，爆發世界糧食危機，世界各國都在憂心未來的糧食資源問題，當時僅有蘇聯與日本等少數國家成功探勘南極漁場，於是行政院與國科會等單位因此共同投入3,000萬元打造海功號試驗船。1975年7月12日下水，1975年12月24日首航，海功號進行台灣北部漁場試驗調查，曾4度遠赴南極探測南極蝦漁場資源，第1次是在1976年12月，橫渡印度洋，經南非開普敦到南冰洋，但船隻設備完全不適合航行南極海域，回程帶回一百三十多噸南極蝦，讓台灣掌握南極蝦加工技術，之後海功號又去了三趟南極洋，卻改撈捕南極鱈魚。至1993年1月功成身退。1995年台灣省政府將海功號贈與基隆區漁會，1998年基隆區漁會移駁海功號上岸，成為碧砂漁港重要地標，為台灣創下許多令人驕傲的歷史紀錄。[3]
海功號執行多達53航次海洋試驗調查，其中以1976年12月2日從基隆遠航南極恩得比海最轟動。這趟南極行，前後四個多月，還有記者隨船採訪報導，但僅捕獲南極蝦數噸，從未登陸南極大陸。[4]
軼聞
就在海功號出發前，台灣省水產試驗所所長鄧火土聽了屬下進言，親手將寫在宣紙上的一篇《禮運大同篇》封進玻璃瓶，鄭重交付給擔任領隊的水試所漁業系主任李燦然，要他將之埋藏在南極大陸冰層下。這篇文章的落款為：「中華民國台灣省水產試驗所海功號試驗船開發南極漁場至此作業，用誌鴻爪，永留紀念。」
船上還帶了一面中華民國國旗，準備插在南極大陸、冰山或南冰洋小島上；但由於海功號不適合航行南極海域，此旗從未安插於南極大陸上。
秘密任務
在1976年12月，海功號橫渡印度洋，經南非開普敦到南冰洋，帶回百餘噸南極蝦資源。同時，當年在台灣省水產試驗所海洋漁業系擔任股長、遠航南極的主要負責人戚桐欣說，南極行原是單純的開發漁場計畫，大家都不知道有秘密任務。海功號駛抵恩得比海域完成預定試驗計畫後，回航至南非開普敦港，停留約一周進行補給作業。
海功號返航台灣前夕，戚桐欣和已故的水試所長李燦然（當時是海洋漁業系主任），突然接獲当时的中华民国驻南非大使館通知赴大使館與大使見面。當時大使很客氣地請水試所幫忙，協助運送一件包裹回台灣。大使未說明包裹裡裝的是什麼，只是千叮嚀萬囑咐：「回程時，絕對不能再靠泊任何港口。」海功號離開南非的前一晚，大使館運來一只木條箱子，直接放進海功號試驗船的實驗室。為了不讓人知道大使館托運包裹的事，海功號在啟航前夕放船員和研究人員休假上岸。
不過目前仍在水試所海洋漁業組任副研究員的王敏昌，當晚留在實驗室，曾目睹木條箱上船。他說，這只木條箱長約三公尺、高約四十公分，透過木條箱的間隙，看到一件用黑膠布包住的物品；看不出來是什麼東西，只知道是大使館托運的包裹，船上人還被交代儘量不要進實驗室。「當年我國的國際形勢，有些事是能做但不能說。」戚桐欣說：「從包裹外形研判，我認為是一枚飛彈。後來這件包裹送往中山科學研究院，研判應與研發武器有關。」
不過，當時就有人傳說包裹裝的是鈾235[5][6]。但根據2001年出版的前駐南非約翰尼斯堡總領事館領事劉瑛回憶錄《您好，大使閣下！》[7]所述，當年安哥拉內戰期間，南非成功擄獲了一些蘇聯製造的飛彈，中華民國駐南非大使館成功索取到1枚型號不明的飛彈，中華民國政府先派遣專家至南非將炸藥蒸餾出彈體，再將飛彈本體藉由海功號運回台灣。在民國70年中華民國國慶閱兵時出現的昆吾飛彈，很有可能就是這些秘密任務獲得的成果。
相關成員
相關條目
- 陽明艦海洋研究船（1961年－1972年） 排水量：650噸。[8]
- 九連號海洋研究船（1969年－1984年） 排水量：900噸。
- 九華號海洋測量艦 (1972年－1987年) 滿載排水量：6,090噸。
- 武康號海洋測量艦 (1980年－？年) 滿載排水量：825.45噸。
- 海研一號海洋研究船（1985年至今） 排水量：800噸。
- 海研二號海洋研究船（1993年至今） 總噸位：294噸。[9]
- 海研三號海洋研究船（1993年至今） 總噸位：294噸。[10]
- 海研五號海洋研究船（2012年－2014年） 總噸位：2,700噸。[11][12][13]
- 達觀號海洋測量艦（1995年至今） 排水量：3,200噸。
- 水試一號試驗船（1993年至今） 排水量：1,948噸。
- 水試二號試驗船（2011年至今） 總噸位：340噸。
- 海安號試驗船（1991年至今） 總噸位：42噸。[14][15]
- 勵進號海洋研究船（2018年至今）總噸位：2,629噸。
外部連結
參考資料
- ^ 50年海功號拆除走入歷史 首艘南極探險捕撈磷蝦研究船. 2021-12-22 [2022-07-09]. （原始内容存档于2022-07-09）.
- ^ 存档副本. 自由時報. 2022-07-19 [2022-07-23]. （原始内容存档于2022-07-23）. 已忽略未知参数
|tilte=(帮助) - ^ 船舶與港口-船舶種類. [2012-10-11]. （原始内容存档于2012-04-24）.
- ^ 當時在開普敦碼頭上緊靠著海功號一艘「南非共和國號」(RSA)為海功號上的人員提供了一及時的協助，該船船長方克允諾在航向南極時會隨時注意海功號的情況，必要時可以提供援助。
- ^ 阮南輝. 30年前海功號南極行 載回核武原料？. 聯合報. 2006-05-14. （原始内容存档于2007-11-08）.
- ^ 《極地任務：海功號南極探索》，臺灣漁業經濟發展協會、財團法人中正農業科技社會公益基金會共同出版，ISBN 978-986-87381-1-9
- ^ 劉瑛著，《您好，大使閣下！》，九歌出版社2001年出版，ISBN 978-9575608392
- ^ 研究船年表/國研院海洋中心. [2012-08-15]. （原始内容存档于2012-06-29）.
- ^ 海研二號研究船船務中心/國立台灣海洋大學 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-08-12.
- ^ 海研三號研究船簡介/國立中山大學. [2012-08-15]. （原始内容存档于2013-09-21）.
- ^ 海研五號下水 海洋調查大提升 程啟峰/高雄/中央社 2011/6/10 15:48 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-10-29.
- ^ 應為排名老四的「海研五號」的另一說法 /引述 中國時報. [2012-08-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 「海研五號」身負重任 軍方高度期待 李宗祐/高雄/中國時報 2011-6-11[永久失效連結]
- ^ 海安號試驗船 （页面存档备份，存于互联网档案馆）行政院農業委員會水產試驗所 2018-10-18
- ^ 海安號試驗船交船啟用慶祝儀式紀要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）行政院農業委員會水產試驗所 1991-08-01