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香港第五條過海鐵路：修订间差异

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Tobyyiu1（留言 | 贡献）
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第五條過海鐵路則會是繼以上路線後，新一條跨越維港的過海鐵路，亦有機會如[[東區海底隧道]]一樣，與[[香港第四條過海隧道|新的過海行車隧道]]一併建造。
第五條過海鐵路則會是繼以上路線後，新一條跨越維港的過海鐵路，亦有機會如[[東區海底隧道]]一樣，與[[香港第四條過海隧道|新的過海行車隧道]]一併建造。
== 油麻地至炮台山的鐵路線 ==
== 油麻地至炮台山的鐵路線 ==
「油麻地至炮台山鐵路」是香港一條己鐵路線的名稱，由[[九龍]][[油麻地站]]，經[[何文田站]]及[[黃埔站]]越過[[維多利亞港]]，至[[香港島]][[炮台山]]站，視為「[[觀塘線#未來發展（觀塘綫延綫）|觀塘線延線]]」。
「油麻地至炮台山鐵路」是香港一條己擱置鐵路線的名稱。


在[[1980年代]]末，[[九廣鐵路]]曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段（現稱[[港鐵]][[東鐵綫]]）由旺角站（現時的[[旺角東站]]）延長，以地底隧道方式經[[何文田站]]及[[黃埔站]]，過海到達[[香港島]]的炮台山站，再連接[[維多利亞公園]]及[[中環]]至[[灣仔]]填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃<ref>《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）</ref>，預計在1998年前落成。
在[[1980年代]]末，[[九廣鐵路]]曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段（現稱[[港鐵]][[東鐵綫]]）由旺角站（現時的[[旺角東站]]）延長，以地底隧道方式經[[何文田站]]及[[黃埔站]]，過海到達[[香港島]]的炮台山站，再連接[[維多利亞公園]]及[[中環]]至[[灣仔]]填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃<ref>《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"（CTS-2）：Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.（1989）</ref>，預計在1998年前落成。

2008年9月1日 (一) 09:36的版本

第五條過海鐵路是香港一項計劃中的基建工程,指第五條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道。在《鐵路發展策略2000》列為長遠發展方案

第五條跨越維港的鐵路

截至2007年，香港共有三條過海鐵路，依落成次序分別是：

  • [1]尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車
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