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斯堪尼亚汽车：修订间差异

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== 歷史 ==
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===Scania-Vabis===
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1911年，來自[[南泰利耶]]的Vabis與來自[[馬爾默]]的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并組成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，製造[[鐵路車輛]]的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初則是製造[[脚車]]的。两家公司都曾尝试过制造[[汽车]]、[[卡车]]和[[发动机]]，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、[[钢铁]]制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他們的总部设在[[马尔默]]，之後在 1912 年迁至 Södertälje。<ref>{{cite web |title=The History of Scania |url=https://www.volkswagen-group.com/en/the-history-of-the-brands-17668/the-history-of-scania-17682#:~:text=Scania's%20creation%20had%20in%20fact,for%20the%20expanding%20rail%20network. |accessdate=2023-10-26}}</ref>
1911年，來自[[南泰利耶]]的Vabis與來自[[馬爾默]]的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并組成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，製造[[鐵路車輛]]的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初則是製造[[脚車]]的。两家公司都曾尝试过制造[[汽车]]、[[卡车]]和[[发动机]]，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、[[钢铁]]制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他們的总部设在[[马尔默]]，之後在 1912 年迁至 Södertälje。<ref>{{cite web |title=The History of Scania |url=https://www.volkswagen-group.com/en/the-history-of-the-brands-17668/the-history-of-scania-17682#:~:text=Scania's%20creation%20had%20in%20fact,for%20the%20expanding%20rail%20network. |accessdate=2023-10-26 |archive-date=2023-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026125708/https://www.volkswagen-group.com/en/the-history-of-the-brands-17668/the-history-of-scania-17682#:~:text=Scania's%20creation%20had%20in%20fact,for%20the%20expanding%20rail%20network. |dead-url=no }}</ref>


在當時，瑞典其實已有很多廉價的進口汽車，因此Scania-Vabis打算製造比較高級且豪華的汽車，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典[[卡尔王子 (西约特兰公爵)|卡尔王子]]拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。<ref>{{cite book |first=Gert |last=Ekström |year=1984 |title=Svenska bilbyggare |publisher=Allt om hobby |isbn=91-85496-22-7}}</ref>然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于[[瑞典军队]]。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。
在當時，瑞典其實已有很多廉價的進口汽車，因此Scania-Vabis打算製造比較高級且豪華的汽車，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典[[卡尔王子 (西约特兰公爵)|卡尔王子]]拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。<ref>{{cite book |first=Gert |last=Ekström |year=1984 |title=Svenska bilbyggare |publisher=Allt om hobby |isbn=91-85496-22-7}}</ref>然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于[[瑞典军队]]。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。


战争结束后，斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面臨財務困境后，斯堪尼亞獲得了來自Stockholms Enskilda Bank的資金，他們成為一家實力雄厚、技術精湛、信譽卓著的公司。<ref>{{cite web |title=SCANIA: FROM BANKRUPTCY TO A STORY OF CONTINUOUS SUCCESS |url=https://sales-machinery.com/news/scania:-from-bankruptcy-to-a-story-of-continuous-success-7.html |accessdate=2023-10-26}}</ref>。
战争结束后，斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面臨財務困境后，斯堪尼亞獲得了來自Stockholms Enskilda Bank的資金，他們成為一家實力雄厚、技術精湛、信譽卓著的公司。<ref>{{cite web |title=SCANIA: FROM BANKRUPTCY TO A STORY OF CONTINUOUS SUCCESS |url=https://sales-machinery.com/news/scania:-from-bankruptcy-to-a-story-of-continuous-success-7.html |accessdate=2023-10-26 |archive-date=2023-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026125621/https://sales-machinery.com/news/scania:-from-bankruptcy-to-a-story-of-continuous-success-7.html |dead-url=no }}</ref>。


===Scania-Vabis的丹麥業務===
===Scania-Vabis的丹麥業務===
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===成爲子公司===
===成爲子公司===
1969 年，斯堪尼亚与[[萨博]]合并，成立了萨博-斯堪尼亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，[[沃尔沃]]试图收购斯堪尼亚，但遇到了歐盟的阻止 <ref>{{cite web |title=The Commission prohibits Volvo's acquisition of its main competitor Scania |url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_00_257 |accessdate=2023-10-26}}</ref>，最终都以失败告终。最后，斯堪尼亚成为[[大众汽车]]集团的子公司，从 2000 年到 2015 年，大众汽车逐步收购了斯堪尼亚的所有权股份，使斯堪尼亚与[[德國]][[曼恩商用车]]、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 [[美國]]Navistar 一起成为重型商用车子公司 [[Traton]] 的一部分。
1969 年，斯堪尼亚与[[萨博]]合并，成立了萨博-斯堪尼亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，[[沃尔沃]]试图收购斯堪尼亚，但遇到了歐盟的阻止 <ref>{{cite web |title=The Commission prohibits Volvo's acquisition of its main competitor Scania |url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_00_257 |accessdate=2023-10-26 |archive-date=2023-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231026125618/https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_00_257 |dead-url=no }}</ref>，最终都以失败告终。最后，斯堪尼亚成为[[大众汽车]]集团的子公司，从 2000 年到 2015 年，大众汽车逐步收购了斯堪尼亚的所有权股份，使斯堪尼亚与[[德國]][[曼恩商用车]]、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 [[美國]]Navistar 一起成为重型商用车子公司 [[Traton]] 的一部分。


=== 大中華地區代理 ===
=== 大中華地區代理 ===

2024年1月21日 (日) 01:08的版本

「斯堪尼亚」重定向至此。关于其他用法，请见「斯堪尼亚 (消歧义)」。
斯堪尼亞汽車工業股份有限公司
Scania AB
ISINSE0000308280在维基数据编辑
成立1891年
總部 瑞典斯德哥爾摩省南泰利耶
業務範圍全球各地
产业汽车制造业
產品商用车，柴油引擎
營業額170,000,000,000 瑞典克朗 (2022年) 编辑维基数据
息税前利润12,370,000,000 瑞典克朗 (2022年) 编辑维基数据
净利润7,860,000,000 瑞典克朗 (2022年) 编辑维基数据
總資產290,660,000,000 瑞典克朗 (2022年) 编辑维基数据
資產淨值79,620,000,000 瑞典克朗 (2022年) 编辑维基数据
所有權者大众集团 编辑维基数据
員工人數50002
母公司大众集团
网站Scania官方網站

斯堪尼亞汽車工業股份有限公司（Scania AB，在港澳曾稱作世冠、紳佳、香港俗稱雞乸，台灣監理服務網譯作斯堪尼亞），是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年成立，現時總部位於南泰利耶，於瑞典以外地區包括荷蘭、阿根廷及巴西均設有生產線。 其名稱「Scania」是瑞典城市斯科訥省（Skåne）的拉丁語名稱，徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。

歷史

Scania-Vabis

1911年，來自南泰利耶的Vabis與來自馬爾默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并組成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，製造鐵路車輛的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初則是製造脚車的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他們的总部设在马尔默，之後在 1912 年迁至 Södertälje。[1]

在當時，瑞典其實已有很多廉價的進口汽車，因此Scania-Vabis打算製造比較高級且豪華的汽車，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典卡尔王子拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯堪尼亚-瓦比斯还制造了双座跑车。[2]然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于瑞典军队。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。

战争结束后，斯堪尼亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯堪尼亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面臨財務困境后，斯堪尼亞獲得了來自Stockholms Enskilda Bank的資金，他們成為一家實力雄厚、技術精湛、信譽卓著的公司。[3]。

Scania-Vabis的丹麥業務

在1910年代與1920年代時，他們除了在本國瑞典有業務，他們也在丹麥與挪威有業務。1913 年底，公司在丹麥設立了子公司。 隔年，第一輛丹麥製造的汽車，一輛擁有四個座位的Phaeton汽車，在該公司位於哥本哈根的Frederiksberg 工廠生產。 1914 年，該工廠生產了丹麥第一輛Scania-Vabis卡車，隨後開發了世界上第一台 V8發動機。 1921 年，丹麥工廠在售出約 175 輛卡車和 75 輛汽車後關閉。

Scania-Vabis的挪威業務

1917 年，與新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 簽訂了一份關於在 Scania-Vabis 許可下生產汽車和卡車的協議。 生產於 1919 年開始，但在 1921 年僅生產了 77 輛卡車後結束。

第二次世界大戰

在第二次世界大戰期間，斯堪尼亞為瑞典陸軍生產了多種軍用車輛，包括根據許可生產的 Stridsvagn m/41 輕型坦克。

Scania-Vabis的擴張與更名至Scania

20 世纪 50 年代，瑞典Scania-Vabis公司成为威利吉普车和大众甲壳虫的代理商，扩大了业务范围。1954 年，他们成功推出了 L71 Regent 卡车，成为沃尔沃的竞争对手。他们还扩大了在瑞典的经销商网络和维修车间，在通用和重型卡车领域都取得了很大的市场份额。[4]

他们在出口市场的影响最大；到 20 世纪 60 年代，出口貿易量占其产量的大約50%。他们与荷兰的 Beers 合作，后者成为正式进口商，并建立了经销商网络，提供服务和维护。Scania-Vabis也采用 Beers 的商业模式进行海外销售。

20 世纪 60 年代，Scania-Vabis扩大了海外生产，在巴西和荷兰分别建立了工厂。他们还收购了卡車驾驶室制造商 Be-Ge 和其他公司，以扩大生产能力。

Scania-Vabis也曾在多个国家生产卡车，包括博茨瓦纳、巴西、韩国、坦桑尼亚、荷兰、津巴布韦和美国。[5]

1968 年，该公司重新命名为 "斯堪尼亚"，去掉了名称中的 "Vabis"，并推出了新的徽标和卡车型号。[6][7]

斯堪尼亞在美洲的擴張

20 世纪 70 年代和 80 年代，斯堪尼亚继续扩大其全球业务和生产能力。1976 年，公司在阿根廷建立了一个工业复合体，主要生产变速箱和差速器。

1982 年，阿根廷的 "Scania Program "推出了 2 系列卡车，包括 T-112 和 R-112 卡车，並有多种驾驶室可供选择，引擎排量也各不相同。1983 年，在阿根廷图库曼省生产的 K112 上市，取代了 BR-116 车型。[8]

公司还在 20 世纪 80 年代中期擴張到美国市场，他們設下了一個目标，就是在 1987 年销售 200 辆卡车。斯堪尼亚将重点放在新英格兰地区，旨在调整其营销策略以适应美国市场的条件。

成爲子公司

1969 年，斯堪尼亚与萨博合并，成立了萨博-斯堪尼亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，沃尔沃试图收购斯堪尼亚，但遇到了歐盟的阻止 [9]，最终都以失败告终。最后，斯堪尼亚成为大众汽车集团的子公司，从 2000 年到 2015 年，大众汽车逐步收购了斯堪尼亚的所有权股份，使斯堪尼亚与德國曼恩商用车、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 美國Navistar 一起成为重型商用车子公司 Traton 的一部分。

大中華地區代理

香港的右舵Scania G400
台灣的左舵Scania P380

早於1982年Scania已出口首批重型車輛到台灣；1984年進軍香港市場；中國大陆則於2000年代開始引進Scania。以往福方集團為Scania的大中華地區代理商，由2003年起，Scania總公司逐步收回大中華地區代理權。

  • 2004年，Scania總公司在中國北京設立「斯堪尼亚销售（中国）有限公司」。2020年，斯堪尼亚收购中国南通皋开汽车制造有限公司來建立生產線，2022年動工興建新廠房，預計2024年投產。
  • 2005年底，Scania總公司從福方集團子公司商富貿易手中收回台灣總代理權，設立台灣子公司永德福汽車以直接經營台灣市場，並在2006年起斥資新台幣6億元在台灣西部沿海地區建置10個維修廠。
  • 2008年，Scania總公司以福方集團收購天津汽車維修及銷售合營為理由，要求福方集團於10月終止Scania港澳代理權。其後福方集團提前終止代理權，Scania總公司就設立「Scania（香港）有限公司」以直接經營港澳市場[10]。

產品

參見

參考資料

  1. ^ The History of Scania. [2023-10-26]. （原始内容存档于2023-10-26）. 
  2. ^ Ekström, Gert. Svenska bilbyggare. Allt om hobby. 1984. ISBN 91-85496-22-7. 
  3. ^ SCANIA: FROM BANKRUPTCY TO A STORY OF CONTINUOUS SUCCESS. [2023-10-26]. （原始内容存档于2023-10-26）. 
  4. ^ 1950 – Growth and new frontiers. Scania. [7 October 2009]. （原始内容存档于29 October 2009）. 
  5. ^ 1960 – Expanding production. Scania. [7 October 2009]. （原始内容存档于29 October 2009）. 
  6. ^ Berg, Jørgen Seemann. King of the road i femti år: Norsk Scania AS 1945–1995. Oslo, Norway: Norsk Scania AS. 1995: 85. ISBN 82-993693-0-4 （挪威语）. 
  7. ^ Scania buses 100 years – public service on road (PDF). Scania. April 2011. （原始内容存档 (PDF)于5 January 2016）. 
  8. ^ Dl, Esteban. Camión Argentino: Scania. camionargentino.blogspot.com.ar. 16 February 2012 [4 May 2018]. （原始内容存档于20 October 2017）. 
  9. ^ The Commission prohibits Volvo's acquisition of its main competitor Scania. [2023-10-26]. （原始内容存档于2023-10-26）. 
  10. ^ 車情報站：瑞典SCANIA在港設公司推展業務文匯報2008-06-27. [2008-07-08]. （原始内容存档于2018-09-29）. 

外部連結

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