科特賴克戰鬥機空難：修订间差异
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當天墜毀的米格-23戰鬥機計劃進行一次飛行訓練，由尼古拉·斯庫里汀駕駛，從波蘭鄰近[[科沃布热格]]的蘇聯空軍基地起飛。飛機起飛時，飛機的[[後燃器|加力燃燒室]]發生故障，發動機失去動力。飛行員在150米的高度認為發動機完全故障，從而[[跳傘]]。而飛機的發動機並未全部發生故障，飛機反而仍在空中以[[自動駕駛]]開啟的狀態向西飛行。<ref name="eastern">{{Cite web |url=http://mm.iit.uni-miskolc.hu/Data/Winx/stories/accid23.html |title=Incident overview from Eastern Wings |access-date=2014-09-16 |archive-date=2020-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201207182654/http://mm.iit.uni-miskolc.hu/Data/Winx/stories/accid23.html |dead-url=no }}</ref><ref name="nyt">[http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=950DE0DD1E3CF935A35754C0A96F948260 "Belgians Protest to Soviets Over Crash of Derelict MIG", 紐約時報, 1989-07-06, 2007-03-16查閱]</ref>為避免闖入北約領空，蘇軍下令出動戰機擊落這架無人駕駛的飛機，然攔截失敗，離開波蘭領空，先後越過[[東德]]和[[西德]]的領空，在西德被[[美国驻欧空军]]的[[F-15鷹式戰鬥機]]攔截。<ref>Davies, Steve, and Dildy, Doug, "F-15 Eagle Engaged - The World's Most Successful Jet Fighter", Osprey Publishing, Botley, Oxford, UK, 2007, ISBN 978-1-84603-169-4, pages 102-106.</ref>在這架米格23戰鬥機進入荷蘭領空後，F-15飛行員報告米格-23上“肯定沒有飛行員”，並繼續對其進行攔截，進入比利時領空。尤於擔心貿然擊落飛機會導致地面人員傷亡，因此向前往攔截的美軍F-15戰機指示，要在[[北海 (大西洋)|北海]]上空擊落蘇軍戰機，然而進入比利時的米格-23燃料已經耗盡，向南轉彎。[[法國空軍]]也派出[[幻影2000战斗机]]以防止這架蘇軍戰機進入法國領空，而蘇軍戰機在飛行560英里後墜入一間民房，導致一名比利時青年遇難。<ref name="eastern"/> |
當天墜毀的米格-23戰鬥機計劃進行一次飛行訓練，由尼古拉·斯庫里汀駕駛，從波蘭鄰近[[科沃布热格]]的蘇聯空軍基地起飛。飛機起飛時，飛機的[[後燃器|加力燃燒室]]發生故障，發動機失去動力。飛行員在150米的高度認為發動機完全故障，從而[[跳傘]]。而飛機的發動機並未全部發生故障，飛機反而仍在空中以[[自動駕駛]]開啟的狀態向西飛行。<ref name="eastern">{{Cite web |url=http://mm.iit.uni-miskolc.hu/Data/Winx/stories/accid23.html |title=Incident overview from Eastern Wings |access-date=2014-09-16 |archive-date=2020-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201207182654/http://mm.iit.uni-miskolc.hu/Data/Winx/stories/accid23.html |dead-url=no }}</ref><ref name="nyt">[http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=950DE0DD1E3CF935A35754C0A96F948260 "Belgians Protest to Soviets Over Crash of Derelict MIG", 紐約時報, 1989-07-06, 2007-03-16查閱]</ref>為避免闖入北約領空，蘇軍下令出動戰機擊落這架無人駕駛的飛機，然而攔截失敗，離開波蘭領空，先後越過[[東德]]和[[西德]]的領空，在西德被[[美国驻欧空军]]的[[F-15鷹式戰鬥機]]攔截。<ref>Davies, Steve, and Dildy, Doug, "F-15 Eagle Engaged - The World's Most Successful Jet Fighter", Osprey Publishing, Botley, Oxford, UK, 2007, ISBN 978-1-84603-169-4, pages 102-106.</ref>在這架米格23戰鬥機進入荷蘭領空後，F-15飛行員報告米格-23上“肯定沒有飛行員”，並繼續對其進行攔截，進入比利時領空。尤於擔心貿然擊落飛機會導致地面人員傷亡，因此向前往攔截的美軍F-15戰機指示，要在[[北海 (大西洋)|北海]]上空擊落蘇軍戰機，然而進入比利時的米格-23燃料已經耗盡，向南轉彎。[[法國空軍]]也派出[[幻影2000战斗机]]以防止這架蘇軍戰機進入法國領空，而蘇軍戰機在飛行560英里後墜入一間民房，導致一名比利時青年遇難。<ref name="eastern"/> |
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== 政治反應 == |
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2024年1月24日 (三) 12:35的版本
 近似型米格23戰鬥機 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1989年7月4日 |
| 摘要 | 飛行員跳傘，燃料耗盡 |
| 地點 |  比利时科特赖克50°45′33.8″N 3°18′41.4″E / 50.759389°N 3.311500°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 米格-23战斗机 |
| 營運者 | 蘇聯空軍 |
| 起飛地 |  波蘭科沃布热格空軍基地 |
| 目的地 | 未知 |
| 機組人員 | 1 |
| 死亡 | 1（地面） |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 1（飛行員） |
科特賴克戰鬥機空難發生於1989年7月4日，蘇聯空軍一架米格-23M戰鬥機在無人駕駛的狀態下墜毀於比利時科特賴克的一間民宅，導致一名18歲男子死亡。
事故經過
當天墜毀的米格-23戰鬥機計劃進行一次飛行訓練，由尼古拉·斯庫里汀駕駛，從波蘭鄰近科沃布热格的蘇聯空軍基地起飛。飛機起飛時，飛機的加力燃燒室發生故障，發動機失去動力。飛行員在150米的高度認為發動機完全故障，從而跳傘。而飛機的發動機並未全部發生故障，飛機反而仍在空中以自動駕駛開啟的狀態向西飛行。[1][2]為避免闖入北約領空，蘇軍下令出動戰機擊落這架無人駕駛的飛機，然而攔截失敗，離開波蘭領空，先後越過東德和西德的領空，在西德被美国驻欧空军的F-15鷹式戰鬥機攔截。[3]在這架米格23戰鬥機進入荷蘭領空後，F-15飛行員報告米格-23上“肯定沒有飛行員”，並繼續對其進行攔截，進入比利時領空。尤於擔心貿然擊落飛機會導致地面人員傷亡，因此向前往攔截的美軍F-15戰機指示，要在北海上空擊落蘇軍戰機，然而進入比利時的米格-23燃料已經耗盡，向南轉彎。法國空軍也派出幻影2000战斗机以防止這架蘇軍戰機進入法國領空，而蘇軍戰機在飛行560英里後墜入一間民房，導致一名比利時青年遇難。[1]
政治反應
比利時政府就蘇聯方面忽視飛機墜入居民區的可能性，向其提出正式抗議。比國外交大臣马克·伊斯更斯稱蘇聯方面“在從這架米格-23出現在北約雷達上起至飛機墜毀一個多小時後的時間內一直沒有發出警告”，同時“在揭示飛機是否搭載核武器或劇毒武器的問題上反應遲鈍”。[2]
事后，苏联向比利时赔偿了685,000美元。驾驶员尼古拉·斯库里汀向遇害者家属表示慰问。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Incident overview from Eastern Wings. [2014-09-16]. （原始内容存档于2020-12-07）.
- ^ 2.0 2.1 "Belgians Protest to Soviets Over Crash of Derelict MIG", 紐約時報, 1989-07-06, 2007-03-16查閱
- ^ Davies, Steve, and Dildy, Doug, "F-15 Eagle Engaged - The World's Most Successful Jet Fighter", Osprey Publishing, Botley, Oxford, UK, 2007, ISBN 978-1-84603-169-4, pages 102-106.
