跳转到内容

Mi-38直升机：修订间差异

维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
CYCcc（留言 | 贡献）
延伸确认用户
25,028次编辑
无编辑摘要
修飾語句
 
第6行： 第6行：
|類型 =[[人員運輸直升機]]
|類型 =[[人員運輸直升機]]
|一般巡航高度 =3750公尺
|一般巡航高度 =3750公尺
|成員 =2員
|成員 =2名
|一般乘客型成員 =30員
|一般乘客型成員 =30員
|VIP座位型成員 =最多12員
|VIP座位型成員 =最多12員
第23行： 第23行：
|帶有額外的油箱和重達2700公斤載重 =1200 公里
|帶有額外的油箱和重達2700公斤載重 =1200 公里
|最大升限 =6300公尺
|最大升限 =6300公尺

}}
}}


第31行： 第30行：
第二架原型機（OP-2）由普惠加拿大PW127/TS發動機提供動力，於2010年12月2日首飛。該原型機還配備了由跨斯航空開發的IBKO-38或IBKV-38航空綜合體，該綜合體為Mi-38實施了玻璃駕駛艙的概念。同月，OP-2進行了從喀山到莫斯科的首次長途飛行，飛行里程超過800公里。<ref>{{cite web |date=2010-12-02 |title=Mi-38 transport cargo medevac helicopter technical data sheet specifications information description |url=https://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_transport_combat_helicopter_uk/mi-38_transport_cargo_medevac_helicopter_technical_data_sheet_specifications_information_description.html |website=armyrecognition.com/ |access-date=2020-01-11 |archive-date=2022-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221019004620/https://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_transport_combat_helicopter_uk/mi-38_transport_cargo_medevac_helicopter_technical_data_sheet_specifications_information_description.html |dead-url=no }}</ref>
第二架原型機（OP-2）由普惠加拿大PW127/TS發動機提供動力，於2010年12月2日首飛。該原型機還配備了由跨斯航空開發的IBKO-38或IBKV-38航空綜合體，該綜合體為Mi-38實施了玻璃駕駛艙的概念。同月，OP-2進行了從喀山到莫斯科的首次長途飛行，飛行里程超過800公里。<ref>{{cite web |date=2010-12-02 |title=Mi-38 transport cargo medevac helicopter technical data sheet specifications information description |url=https://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_transport_combat_helicopter_uk/mi-38_transport_cargo_medevac_helicopter_technical_data_sheet_specifications_information_description.html |website=armyrecognition.com/ |access-date=2020-01-11 |archive-date=2022-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221019004620/https://www.armyrecognition.com/russia_russian_army_transport_combat_helicopter_uk/mi-38_transport_cargo_medevac_helicopter_technical_data_sheet_specifications_information_description.html |dead-url=no }}</ref>


2013年3月，國際航空聯合會證實，米-38原型機已經在E1h級中創下了五項紀錄。第二架原型機在無載荷的情況下達到8，620公尺（28，280英尺）以創下高度記錄。第二和第三項記錄是爬升速度;Mi-38在六分鐘內達到3，000公尺（9，843英尺）的高度，然後隨後在10分52秒內達到6，000公尺（19，685英尺）。另外兩項記錄是高度記錄：第一項記錄為7，895公尺（25，902英尺），有效載荷為1，000千克（2，205磅），第二項記錄為7，020公尺（23，031英尺），有效載荷為2，000千克（4，409磅）。<ref>{{cite magazine|last=Drwiega|first=Andrew|date=26 March 2013|title=FAI confirms Mi-38 is a five-time record breaker|url=https://www.rotorandwing.com/2013/03/26/fai-confirms-mi-38-is-a-five-time-record-breaker/|magazine=Rotor & Wing|issn=2473-2958|archive-url=https://web.archive.org/web/20211205044358/https://www.rotorandwing.com/2013/03/26/fai-confirms-mi-38-is-a-five-time-record-breaker/|archive-date=4 December 2021|access-date=4 December 2021|url-status=live}}</ref>
2013年3月，國際航空聯合會證實，米-38原型機已經在E1h級中創下了五項紀錄。第二架原型機在無載荷的情況下達到8620公尺（28280英尺）以創下高度記錄。第二和第三項記錄是爬升速度;Mi-38在六分鐘內達到3000公尺（9843英尺）的高度，然後隨後在10分52秒內達到6000公尺（19685英尺）。另外兩項記錄是高度記錄：第一項記錄為7895公尺（25902英尺），有效載荷為1000千克（2205磅），第二項記錄為7020公尺（23031英尺），有效載荷為2000千克（4409磅）。<ref>{{cite magazine|last=Drwiega|first=Andrew|date=26 March 2013|title=FAI confirms Mi-38 is a five-time record breaker|url=https://www.rotorandwing.com/2013/03/26/fai-confirms-mi-38-is-a-five-time-record-breaker/|magazine=Rotor & Wing|issn=2473-2958|archive-url=https://web.archive.org/web/20211205044358/https://www.rotorandwing.com/2013/03/26/fai-confirms-mi-38-is-a-five-time-record-breaker/|archive-date=4 December 2021|access-date=4 December 2021|url-status=live}}</ref>


第三架原型機（OP-3）於2013年12月17日開始飛行測試。該直升機配備了一對俄羅斯克里莫夫TV7-117V渦輪軸發動機<ref>{{cite web |date=2013-12-17 |title=Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В |url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_3rd_prototype_1st_flight/ |url-status=dead |publisher=[[Russian Helicopters]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20170116161457/http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_3rd_prototype_1st_flight/ |archive-date=2017-01-16 |access-date=2020-01-11 }}</ref> which produce about {{cvt|2800|shp|kW|order=flip}} 其產生功率約為2，100千瓦（2，800馬力），而普惠加拿大PW127 / TS的功率為1，900千瓦（2，500馬力）。<ref name="military-today">{{cite web |title=Mil Mi-38 |url=http://www.military-today.com/helicopters/mi_38.htm |website=military-today.com |access-date=2020-01-11 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071201/http://www.military-today.com/helicopters/mi_38.htm |dead-url=no }}</ref>
第三架原型機（OP-3）於2013年12月17日開始飛行測試。該直升機配備了一對俄羅斯克里莫夫TV7-117V渦輪軸發動機<ref>{{cite web |date=2013-12-17 |title=Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В |url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_3rd_prototype_1st_flight/ |url-status=dead |publisher=[[Russian Helicopters]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20170116161457/http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_3rd_prototype_1st_flight/ |archive-date=2017-01-16 |access-date=2020-01-11 }}</ref> which produce about {{cvt|2800|shp|kW|order=flip}} 其產生功率約為2100千瓦（2800馬力），而普惠加拿大PW127 / TS的功率為1900千瓦（2500馬力）。<ref name="military-today">{{cite web |title=Mil Mi-38 |url=http://www.military-today.com/helicopters/mi_38.htm |website=military-today.com |access-date=2020-01-11 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071201/http://www.military-today.com/helicopters/mi_38.htm |dead-url=no }}</ref>


第四架也是最後一架原型機（OP-4）於2014年10月16日首飛。與OP-3相同，它由Klimov TV7-117V發動機提供動力，但與第三原型車的不同之處在於其抗衝擊燃油系統和擴大的舷窗。<ref>{{cite web |date=2014-10-20 |title=Предсерийный прототип Ми-38 производства "Вертолетов России" совершил первый полет |url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_4th_prototype_1st_flight/ |url-status=dead |publisher=[[Russian Helicopters]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20181114225614/http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_4th_prototype_1st_flight/ |archive-date=2018-11-14 |access-date=2020-01-11 }}</ref>
第四架也是最後一架原型機（OP-4）於2014年10月16日首飛。與OP-3相同，它由Klimov TV7-117V發動機提供動力，但與第三原型車的不同之處在於其抗衝擊燃油系統和擴大的舷窗。<ref>{{cite web |date=2014-10-20 |title=Предсерийный прототип Ми-38 производства "Вертолетов России" совершил первый полет |url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_4th_prototype_1st_flight/ |url-status=dead |publisher=[[Russian Helicopters]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20181114225614/http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_4th_prototype_1st_flight/ |archive-date=2018-11-14 |access-date=2020-01-11 }}</ref>


2015年12月30日，Rosaviatsiya認證了Mi-38，完成了測試和認證計劃，並允許交付第一台。認證基於第三和第四架飛行測試原型機，配備1，900千瓦（2，500馬力）Klimov TV7-117V發動機。<ref name="FlightglobalRussiaCertificatesNewMi-38Helicopter">{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/russia-certificates-new-mi-38-helicopter-420475/|title=Russia certificates new Mi-38 helicopter|last1=Perry|first1=Dominic|date=2016-01-04|access-date=2016-01-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160126004544/https://www.flightglobal.com/news/articles/russia-certificates-new-mi-38-helicopter-420475/|archive-date=2016-01-26|url-status=live|publisher=[[Flightglobal]]|location=London}}</ref>
2015年12月30日，Rosaviatsiya認證了Mi-38，完成了測試和認證計劃，並允許交付第一台。認證基於第三和第四架飛行測試原型機，配備1900千瓦（2500馬力）Klimov TV7-117V發動機。<ref name="FlightglobalRussiaCertificatesNewMi-38Helicopter">{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/russia-certificates-new-mi-38-helicopter-420475/|title=Russia certificates new Mi-38 helicopter|last1=Perry|first1=Dominic|date=2016-01-04|access-date=2016-01-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160126004544/https://www.flightglobal.com/news/articles/russia-certificates-new-mi-38-helicopter-420475/|archive-date=2016-01-26|url-status=live|publisher=[[Flightglobal]]|location=London}}</ref>


2017年7月，簽署了向俄羅斯國防部交付前兩架系列Mi-38的合同。喀山直升機工廠於2018年1月10日開始批量生產該直升機。到2020年止俄羅斯國防部總共計劃購買約15架直升機。<ref name="Mi-38-2">{{cite journal |last=Butowski |first=Piotr |title=Two Mi-38Ts for Russia's defence ministry |url=https://online.fliphtml5.com/fwspv/wicf/#p=53 |website=[[Air International]] |publication-date=March 2020 |page=53 |issn=0306-5634 |access-date=2021-12-06 |volume=98 |number=2 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071155/https://online.fliphtml5.com/fwspv/wicf/#p=53 |dead-url=no }}</ref> <ref>{{cite web |date=2018-01-10 |title=Серийное производство пяти средних Ми-38 запущено в Казани |url=http://www.interfax.ru/russia/594801 |url-status=live |website=[[Interfax]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20180222183129/http://www.interfax.ru/russia/594801 |archive-date=2018-02-22 |access-date=2019-12-16}}</ref>
2017年7月，簽署了向俄羅斯國防部交付前兩架系列Mi-38的合同。喀山直升機工廠於2018年1月10日開始批量生產該直升機。到2020年止俄羅斯國防部總共計劃購買約15架直升機。<ref name="Mi-38-2">{{cite journal |last=Butowski |first=Piotr |title=Two Mi-38Ts for Russia's defence ministry |url=https://online.fliphtml5.com/fwspv/wicf/#p=53 |website=[[Air International]] |publication-date=March 2020 |page=53 |issn=0306-5634 |access-date=2021-12-06 |volume=98 |number=2 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071155/https://online.fliphtml5.com/fwspv/wicf/#p=53 |dead-url=no }}</ref> <ref>{{cite web |date=2018-01-10 |title=Серийное производство пяти средних Ми-38 запущено в Казани |url=http://www.interfax.ru/russia/594801 |url-status=live |website=[[Interfax]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20180222183129/http://www.interfax.ru/russia/594801 |archive-date=2018-02-22 |access-date=2019-12-16}}</ref>


2018年11月23日，軍用改型Mi-38T進行了首飛。<ref>{{cite web |date=2018-11-24 |title=Первый полет опытного вертолета Ми-38Т для Министерства обороны России |url=https://bmpd.livejournal.com/3425670.html |website=bmpd.livejournal.com |access-date=2018-12-14 |archive-date=2022-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221016144039/https://bmpd.livejournal.com/3425670.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |date=2018-11-27 |title=Janes &#124; Latest defence and security news |url=https://www.janes.com/article/84853/mi-38t-helicopter-makes-maiden-flight |archive-url=https://web.archive.org/web/20181128021041/https://www.janes.com/article/84853/mi-38t-helicopter-makes-maiden-flight |archive-date=2018-11-28}}</ref> Mi-38T是Mi-38的專用運輸和實用程式版本。它是為了滿足俄羅斯國防部的要求而開發的。由於對俄羅斯實施的制裁歐洲直升機公司於2003年退出該方案。因此需要一架帶有俄羅斯全部自製的進版直升機。新型Mi-38T與早期的Mi-38有一些不同。它的所有部件，包括發動機和航空電子設備，都是在俄羅斯製造的，Mi-38T的全玻璃駕駛艙安裝了IBKO-38航電系統。包含五個多功能顯示器（TDS-12），兩個多用途控制和顯示面板，飛行導航和無線電通信設備控制面板。Mi-38T直升機由兩台Limo TV7-117V發動機提供動力，每台發動機的最大連續功率為1，545kW。該發動機配備了新的數位控制（FADEC）系統。自製發動機號稱比加拿大普惠127T / S發動機更強大。Mi-38T的寬敞客艙最多可容納40人或多達12名擔架上的傷患或多達30個坐著的箱子，並由2名醫務人員陪同。它可以在貨艙中運輸最大貨物有效載荷高達5，000kg，或在外部吊索上運輸最大5，000kg的貨物有效載荷。300km/h，減少了醫療後送和貨物運輸任務期間的反應時間。Mi-38T直升機可以在白天或晚上在各種天氣條件下運行，溫度在-45°C至50°C之間。 它可以在結冰條件下執行任務，同時在高達6，300公尺的高度飛行。直升機有能力降落在毫無準備的地點。<ref name="military-today" /><ref name="Tass20181123">{{cite news|work=[[TASS]]|title=Russia's new military transport helicopter performs debut flight|url=https://tass.com/defense/1032153|date=2018-11-23|accessdate=2022-10-14|archive-date=2022-10-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20221014155217/https://tass.com/defense/1032153|dead-url=no}}</ref>喀山直升機公司副總經理瓦迪姆·里蓋表示，米-38現在可以搭載多達40名乘客。俄羅斯國防部於2019年12月接收了前兩架系列Mi-38。<ref name="Mi-38-1">{{cite news|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-12-06/russian-air-and-space-force-receives-first-mi-38t|title=Russian air and space force receives first Mi-38T|website=[[AINonline]]|date=2019-12-06|access-date=2021-12-06|first=Vladimir|last=Karnozov|archive-date=2022-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20221018120335/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-12-06/russian-air-and-space-force-receives-first-mi-38t|dead-url=no}}</ref><ref name="Mi-38-2" /><ref>{{cite magazine|last=Butowski|first=Piotr|date=April 2020|title=Russian Review: Flurry of Export Orders for Russian Industry|magazine=[[Air International]]|volume=98|issue=4|page=62|issn=0306-5634}}</ref>
2018年11月23日，軍用改型Mi-38T進行了首飛。<ref>{{cite web |date=2018-11-24 |title=Первый полет опытного вертолета Ми-38Т для Министерства обороны России |url=https://bmpd.livejournal.com/3425670.html |website=bmpd.livejournal.com |access-date=2018-12-14 |archive-date=2022-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221016144039/https://bmpd.livejournal.com/3425670.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |date=2018-11-27 |title=Janes &#124; Latest defence and security news |url=https://www.janes.com/article/84853/mi-38t-helicopter-makes-maiden-flight |archive-url=https://web.archive.org/web/20181128021041/https://www.janes.com/article/84853/mi-38t-helicopter-makes-maiden-flight |archive-date=2018-11-28}}</ref> Mi-38T是Mi-38的專用運輸和實用程式版本。它是為了滿足俄羅斯國防部的要求而開發的。由於對俄羅斯實施的制裁歐洲直升機公司於2003年退出該方案。因此需要一架帶有俄羅斯全部自製的進版直升機。新型Mi-38T與早期的Mi-38有一些不同。它的所有部件，包括發動機和航空電子設備，都是在俄羅斯製造的，Mi-38T的全玻璃駕駛艙安裝了IBKO-38航電系統。包含五個多功能顯示器（TDS-12），兩個多用途控制和顯示面板，飛行導航和無線電通信設備控制面板。Mi-38T直升機由兩台Limo TV7-117V發動機提供動力，每台發動機的最大連續功率為1545kW。該發動機配備了新的數位控制（FADEC）系統。自製發動機號稱比加拿大普惠127T / S發動機更強大。Mi-38T的寬敞客艙最多可容納40名伞兵或12名擔架上的傷患或30個坐位，並由2名醫務人員陪同。貨艙最大貨物有效載荷高達5000kg，或在外部吊索有效載荷最大5000kg。300km/h，減少了醫療後送和貨物運輸任務期間的反應時間。Mi-38T直升機可以在白天或晚上在各種天氣條件下運行，溫度在-45°C至50°C之間。 它可以在結冰條件下執行任務，同時在高達6300公尺的高度飛行，有能力降落在毫無準備的地點。<ref name="military-today" /><ref name="Tass20181123">{{cite news|work=[[TASS]]|title=Russia's new military transport helicopter performs debut flight|url=https://tass.com/defense/1032153|date=2018-11-23|accessdate=2022-10-14|archive-date=2022-10-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20221014155217/https://tass.com/defense/1032153|dead-url=no}}</ref>喀山直升機公司副總經理瓦迪姆·里蓋表示，米-38現在可以搭載多達40名乘客。俄羅斯國防部於2019年12月接收了前兩架系列Mi-38。<ref name="Mi-38-1">{{cite news|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-12-06/russian-air-and-space-force-receives-first-mi-38t|title=Russian air and space force receives first Mi-38T|website=[[AINonline]]|date=2019-12-06|access-date=2021-12-06|first=Vladimir|last=Karnozov|archive-date=2022-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20221018120335/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-12-06/russian-air-and-space-force-receives-first-mi-38t|dead-url=no}}</ref><ref name="Mi-38-2" /><ref>{{cite magazine|last=Butowski|first=Piotr|date=April 2020|title=Russian Review: Flurry of Export Orders for Russian Industry|magazine=[[Air International]]|volume=98|issue=4|page=62|issn=0306-5634}}</ref>

2020年1月，俄羅斯直升機公司宣佈已收到一家未指明的出口客戶（據俄羅斯媒體報道，在中東地區）訂購Mi-38T，用於“運輸和增加舒適的客艙配置”，從2021年到2022年交付。
2020年8月，俄羅斯聯邦國防部又訂購了2架米-38，增加了舒適艙配置，緊急情況部於2021年8月訂購了9架。<ref>{{Cite web |title=ЦАМТО / Новости / "Вертолеты России" поставят Минобороны РФ два вертолета Ми-38 |url=https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml |access-date=2022-10-14 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071156/https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=ЦАМТО / / МЧС подписало контракт на закупку девяти вертолетов Ми-38 для обеспечения безопасности Севморпути |url=https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0723/101563719/detail.shtml |access-date=2022-10-14 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071156/https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0723/101563719/detail.shtml |dead-url=no }}</ref>
2020年1月，俄羅斯直升機公司宣佈已收到一家未指明的出口客戶（據俄羅斯媒體報道，在中東地區）訂購Mi-38T，用於“運輸和增加舒適的客艙配置”，從2021年到2022年交付。2020年8月，俄羅斯聯邦國防部又訂購了2架米-38，增加了舒適艙配置，緊急情況部於2021年8月訂購了9架。<ref>{{Cite web |title=ЦАМТО / Новости / "Вертолеты России" поставят Минобороны РФ два вертолета Ми-38 |url=https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml |access-date=2022-10-14 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071156/https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=ЦАМТО / / МЧС подписало контракт на закупку девяти вертолетов Ми-38 для обеспечения безопасности Севморпути |url=https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0723/101563719/detail.shtml |access-date=2022-10-14 |archive-date=2022-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221014071156/https://armstrade.org/includes/periodics/news/2021/0723/101563719/detail.shtml |dead-url=no }}</ref>


==參看==
==參看==

2024年9月25日 (三) 12:50的最新版本

MI-38
概觀
類型 人員運輸直升機
技术数据
長度 70公尺
高度 18.4公尺
負載重量 最大掛載：5,000公斤
最大起飛重量 15,300公斤
發動機 TV7-117V× 2
- 推力 2,800馬力
性能數據
最大速度 300公里/小時
巡航速度 250公里/小時
最大升限 6300公尺

歷史

[编辑]

自1980年代初以來，米-38的開發由 喀山直升機公司 進行[1] ，並在1989年巴黎航展期間首次展示了一個模型。1991年蘇聯解體后，喀山直升機公司與歐洲直升機公司合作，使Mi-38適應國際市場。1994年9月，Euromil股份公司成立，一個月後開始為該計劃提供資金。六分儀和普惠加拿大公司也將作為Mi-38航空電子設備和動力裝置設備的供應商參加該計劃。最初，這架直升機原定於1999年進行首次飛行測試，但直到1999年8月18日才簽署了完成第一架演示器的合同。2001年，在一架Mi-17直升機上對Mi-38的旋翼葉片進行了測試。2003年12月22日，第一架Mi-38演示機（PT-1）在喀山直升機廠上空進行了首飛。 [2]

第二架原型機（OP-2）由普惠加拿大PW127/TS發動機提供動力，於2010年12月2日首飛。該原型機還配備了由跨斯航空開發的IBKO-38或IBKV-38航空綜合體，該綜合體為Mi-38實施了玻璃駕駛艙的概念。同月，OP-2進行了從喀山到莫斯科的首次長途飛行，飛行里程超過800公里。[3]

2013年3月，國際航空聯合會證實，米-38原型機已經在E1h級中創下了五項紀錄。第二架原型機在無載荷的情況下達到8620公尺（28280英尺）以創下高度記錄。第二和第三項記錄是爬升速度;Mi-38在六分鐘內達到3000公尺（9843英尺）的高度，然後隨後在10分52秒內達到6000公尺（19685英尺）。另外兩項記錄是高度記錄：第一項記錄為7895公尺（25902英尺），有效載荷為1000千克（2205磅），第二項記錄為7020公尺（23031英尺），有效載荷為2000千克（4409磅）。[4]

第三架原型機（OP-3）於2013年12月17日開始飛行測試。該直升機配備了一對俄羅斯克里莫夫TV7-117V渦輪軸發動機[5] which produce about 2,100 kW（2,800 shp） 其產生功率約為2100千瓦（2800馬力），而普惠加拿大PW127 / TS的功率為1900千瓦（2500馬力）。[6]

第四架也是最後一架原型機（OP-4）於2014年10月16日首飛。與OP-3相同，它由Klimov TV7-117V發動機提供動力，但與第三原型車的不同之處在於其抗衝擊燃油系統和擴大的舷窗。[7]

2015年12月30日，Rosaviatsiya認證了Mi-38，完成了測試和認證計劃，並允許交付第一台。認證基於第三和第四架飛行測試原型機，配備1900千瓦（2500馬力）Klimov TV7-117V發動機。[8]

2017年7月，簽署了向俄羅斯國防部交付前兩架系列Mi-38的合同。喀山直升機工廠於2018年1月10日開始批量生產該直升機。到2020年止俄羅斯國防部總共計劃購買約15架直升機。[9] [10]

2018年11月23日，軍用改型Mi-38T進行了首飛。[11][12] Mi-38T是Mi-38的專用運輸和實用程式版本。它是為了滿足俄羅斯國防部的要求而開發的。由於對俄羅斯實施的制裁歐洲直升機公司於2003年退出該方案。因此需要一架帶有俄羅斯全部自製的進版直升機。新型Mi-38T與早期的Mi-38有一些不同。它的所有部件，包括發動機和航空電子設備，都是在俄羅斯製造的，Mi-38T的全玻璃駕駛艙安裝了IBKO-38航電系統。包含五個多功能顯示器（TDS-12），兩個多用途控制和顯示面板，飛行導航和無線電通信設備控制面板。Mi-38T直升機由兩台Limo TV7-117V發動機提供動力，每台發動機的最大連續功率為1545kW。該發動機配備了新的數位控制（FADEC）系統。自製發動機號稱比加拿大普惠127T / S發動機更強大。Mi-38T的寬敞客艙最多可容納40名伞兵或12名擔架上的傷患或30個坐位，並由2名醫務人員陪同。貨艙最大貨物有效載荷高達5000kg，或在外部吊索有效載荷最大5000kg。300km/h，減少了醫療後送和貨物運輸任務期間的反應時間。Mi-38T直升機可以在白天或晚上在各種天氣條件下運行，溫度在-45°C至50°C之間。 它可以在結冰條件下執行任務，同時在高達6300公尺的高度飛行，有能力降落在毫無準備的地點。[6][13]喀山直升機公司副總經理瓦迪姆·里蓋表示，米-38現在可以搭載多達40名乘客。俄羅斯國防部於2019年12月接收了前兩架系列Mi-38。[14][9][15]

2020年1月，俄羅斯直升機公司宣佈已收到一家未指明的出口客戶（據俄羅斯媒體報道，在中東地區）訂購Mi-38T，用於“運輸和增加舒適的客艙配置”，從2021年到2022年交付。2020年8月，俄羅斯聯邦國防部又訂購了2架米-38，增加了舒適艙配置，緊急情況部於2021年8月訂購了9架。[16][17]

參看

[编辑]
  1. ^ Прототип нового российского многоцелевого вертолета Ми-38 отправлен на летные испытания. TASS. 2014-10-20 [2019-12-16]. （原始内容存档于2022-12-10）. 
  2. ^ EuroMil's Mi-38 collaboration makes first flight. Flight Global. 2004-01-06 [2020-01-11]. （原始内容存档于2022-07-03）. 
  3. ^ Mi-38 transport cargo medevac helicopter technical data sheet specifications information description. armyrecognition.com/. 2010-12-02 [2020-01-11]. （原始内容存档于2022-10-19）. 
  4. ^ Drwiega, Andrew. FAI confirms Mi-38 is a five-time record breaker. Rotor & Wing. 26 March 2013 [4 December 2021]. ISSN 2473-2958. （原始内容存档于4 December 2021）. 
  5. ^ Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В. Russian Helicopters. 2013-12-17 [2020-01-11]. （原始内容存档于2017-01-16）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Mil Mi-38. military-today.com. [2020-01-11]. （原始内容存档于2022-10-14）. 
  7. ^ Предсерийный прототип Ми-38 производства "Вертолетов России" совершил первый полет. Russian Helicopters. 2014-10-20 [2020-01-11]. （原始内容存档于2018-11-14）. 
  8. ^ Perry, Dominic. Russia certificates new Mi-38 helicopter. London: Flightglobal. 2016-01-04 [2016-01-04]. （原始内容存档于2016-01-26）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Butowski, Piotr. Two Mi-38Ts for Russia's defence ministry. Air International. March 2020, 98 (2): 53 [2021-12-06]. ISSN 0306-5634. （原始内容存档于2022-10-14）. 
  10. ^ Серийное производство пяти средних Ми-38 запущено в Казани. Interfax. 2018-01-10 [2019-12-16]. （原始内容存档于2018-02-22）. 
  11. ^ Первый полет опытного вертолета Ми-38Т для Министерства обороны России. bmpd.livejournal.com. 2018-11-24 [2018-12-14]. （原始内容存档于2022-10-16）. 
  12. ^ Janes | Latest defence and security news. 2018-11-27. （原始内容存档于2018-11-28）. 
  13. ^ Russia's new military transport helicopter performs debut flight. TASS. 2018-11-23 [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-10-14）. 
  14. ^ Karnozov, Vladimir. Russian air and space force receives first Mi-38T. AINonline. 2019-12-06 [2021-12-06]. （原始内容存档于2022-10-18）. 
  15. ^ Butowski, Piotr. Russian Review: Flurry of Export Orders for Russian Industry. Air International. Vol. 98 no. 4. April 2020: 62. ISSN 0306-5634. 
  16. ^ ЦАМТО / Новости / "Вертолеты России" поставят Минобороны РФ два вертолета Ми-38. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-10-14）. 
  17. ^ ЦАМТО / / МЧС подписало контракт на закупку девяти вертолетов Ми-38 для обеспечения безопасности Севморпути. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-10-14）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=Mi-38直升机&oldid=84349998”