豐富車站 (台灣):修订间差异
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2024年10月15日 (二) 08:11的版本
位置 | 臺灣 苗栗縣後龍鎮 校椅里高鐵一路66號 | ||||||||||
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地理坐标 | 24°36′15.2″N 120°49′34.9″E / 24.604222°N 120.826361°E | ||||||||||
车站类别 | 台鐵車站 | ||||||||||
运营者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
途经线路 | 臺中線 | ||||||||||
距离 | 距離基隆端136.6公里 | ||||||||||
换乘交通 | 台灣高鐵苗栗站 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 堤上車站 | ||||||||||
车站层数 | 2 | ||||||||||
车站色系 | 紅灰 | ||||||||||
站台 | 岸式月台兩座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 3150 | ||||||||||
拼音码 | ㄈㄈ | ||||||||||
车站等级 | 簡易站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1903年5月25日 | ||||||||||
旧称 | 後壠驛、後龍驛、北勢驛 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客數量 | 1,807[1] | ||||||||||
排行 | 第97名(2023年) | ||||||||||
首班车 | 往新竹:05:15 往嘉義:05:38 | ||||||||||
末班车 | 往新竹:23:52 往嘉義:23:54 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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豐富車站位於苗栗縣後龍鎮,為臺灣鐵路公司臺中線沿線的一座鐵路車站,2016年9月10日遷移至現址,較原址北移約400公尺,現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。
車站概要
目前為簡易站,由苗栗站管理,僅區間車停靠[2]。本站可轉乘台灣高鐵。
車站構造
- 墊高路基的側式月台兩座,第一月台停靠南下(逆行)區間車,第二月台停靠北上(順行)區間車[3]。並預留未來擴建待避股、改建為島式月台之空間。
- 站內設有售票處、自動售票機、廁所及聯絡一樓大廳層與二樓月台層之電梯,大廳層並預留未來開設商場之空間[4],由苗栗車站負責派站員進行售票及管理。
- 站外西側設有與高鐵苗栗站銜接的連通廊道,方便旅客進行轉乘。
車站樓層
地上 二樓 |
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1月台 | 山線 往 苗栗、豐原、台中 方向(苗栗)→ | |
2月台 | ←山線 往 竹南、新竹、中壢 方向(造橋) | |
地面 | 大廳層 | 出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 (與高鐵苗栗站連通) |
歷史
- 1903年5月25日:中港—苗栗段通車,最初是以後壠驛之名開業[5],期初除了客運業務和農作物貨運外,還有從公司寮以小船經後龍溪來的貨運,透過火車來轉至其他地方。
- 1918年12月20日:木造站房建成[6]。
- 1920年:改稱後龍驛[7]。
- 1922年10月11日:海岸線通車,另設距後龍聚落更近的後龍驛(今後龍車站),本站遂改稱北勢驛[8]。海線鐵路通車後,貨運紛紛轉至後龍運送,北勢車站業績乃日漸下滑。
- 1967年10月10日:因原站名「北勢」在台語與客語中發音與「剝去」「剝死」近似,故改為今名豐富[9],取其物產豐富居全鎮第一之意。
- 1990年3月27日:配合第二代後龍溪橋通車,一併啟用新站房(二層樓加強磚造)與抬高路基的新站場[6][10]。
- 1999年7月16日:由三等站降為招呼站,並指定由苗栗車站管理[11]。
- 2013年5月30日:啟用多卡通刷卡機,可使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費[12]。
- 2014年9月19日:配合高鐵苗栗站而北移450公尺的新站房與月台動土施工[13][14],
- 2015年12月1日:高鐵苗栗站啟用,至豐富站新址完工前,兩站間以縣府辦理的雙鐵接駁公車通行。
- 2016年初:台鐵計畫在新站房完工後將舊站房拆除[15][16]。
- 2016年7月:新站房與高鐵苗栗站共構工程初步完工[17]。
- 2016年9月10日:新站房啟用[18],啟用當日並同時升等為簡易站,由苗栗車站派員售票及管理,舊站設施同日關閉。
- 2021年8月7日:因盧碧颱風引發大雨,導致台灣高鐵苗栗至台中段發生邊坡滑動使雙向路線中斷,台鐵臨時增開2列次普悠瑪自強號加班車與6列次區間快車加班車停靠本站與新烏日車站以協助高鐵疏運旅客;亦為本站首次有自強號對號列車停靠。
利用狀況
根據2023年資料,本站每日旅運量約為1,807[1],在台鐵各站中排行第97名。
-2000年 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
1942 | 100,359 | 98,067 | 198,426 | [19] | 275 | 544 |
1943 | 117,049 | 117,138 | 234,187 | 321 | 642 | |
1944 | 117,653 | 113,832 | 231,485 | 321 | 632 | |
1945 | 78,763 | 84,081 | 162,844 | 不計算[註 2] | ||
1946 | 91,362 | 78,806 | 170,168 | 250 | 466 | |
1947 | 107,595 | 80,834 | 188,429 | 295 | 516 | |
1948 | 95,010 | 70,752 | 165,762 | 260 | 453 | |
1949 | 94,228 | 50,353 | 144,581 | 258 | 396 | |
1950 | 141,146 | 123,395 | 264,541 | 387 | 725 | |
1951 | 269,197 | 154,798 | 423,995 | 738 | 1,162 | |
1952 | 181,644 | 81,859 | 263,503 | 496 | 720 | |
1953 | 211,818 | 208,513 | 420,331 | 580 | 1,152 | |
1954 | 201,733 | 196,633 | 398,366 | 553 | 1,091 | |
1955 | 197,696 | 194,646 | 392,342 | 542 | 1,075 | |
1956 | 207,717 | 198,398 | 406,115 | 568 | 1,110 | |
沒資料 | ||||||
1975 | 160,602 | 108,036 | 268,638 | [20] | 440 | 736 |
1976 | 136,202 | 94,557 | 230,759 | [21] | 372 | 630 |
1977 | 128,392 | 97,972 | 226,364 | [22] | 352 | 620 |
1978 | 無資料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 113,779 | 85,745 | 199,524 | [23] | 311 | 545 |
1981 | 104,266 | 78,256 | 182,522 | [24] | 286 | 500 |
1982 | 94,183 | 69,762 | 163,945 | [25] | 258 | 449 |
1983 | 74,912 | 51,369 | 126,281 | [26] | 205 | 346 |
1984 | 67,702 | 43,588 | 111,290 | [27] | 185 | 304 |
1985 | 60,611 | 46,204 | 106,815 | [28] | 166 | 293 |
1986 | 55,756 | 48,005 | 103,761 | [29] | 153 | 284 |
1987 | 56,207 | 44,289 | 100,496 | [30] | 154 | 275 |
1988 | 53,011 | 41,165 | 94,176 | [31] | 145 | 257 |
1989 | 42,240 | 36,402 | 78,642 | [32] | 116 | 215 |
1990 | 38,301 | 34,247 | 72,548 | [33] | 105 | 199 |
1991 | 32,651 | 30,632 | 63,283 | [34] | 89 | 173 |
1992 | 28,723 | 27,549 | 56,272 | [35] | 78 | 154 |
1993 | 23,438 | 22,441 | 45,879 | [36] | 64 | 126 |
1994 | 19,094 | 19,200 | 38,294 | [37] | 52 | 105 |
1995 | 25,459 | 16,384 | 41,843 | [38] | 70 | 115 |
1996 | 24,331 | 17,446 | 41,777 | [39] | 66 | 114 |
1997 | 22,881 | 15,055 | 37,936 | [40] | 63 | 104 |
1998 | 26,163 | 18,781 | 44,944 | [41] | 72 | 123 |
1999 | 22,358 | 28,309 | 50,667 | [42] | 61 | 139 |
2000 | 8,070 | 20,189 | 28,259 | [43] | 22 | 77 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
2001 | 15,827 | 20,476 | 36,303 | [44] | 43 | 99 |
2002 | 22,234 | 20,500 | 42,734 | [45] | 61 | 117 |
2003 | 24,519 | 22,184 | 46,703 | [46] | 67 | 128 |
2004 | 27,169 | 24,524 | 51,693 | [47] | 74 | 141 |
2005 | 29,595 | 26,509 | 56,104 | [48] | 81 | 154 |
2006 | 33,802 | 30,045 | 63,847 | [49] | 93 | 175 |
2007 | 35,489 | 33,979 | 69,468 | 97 | 190 | |
2008 | 41,685 | 41,705 | 83,390 | 114 | 228 | |
2009 | 46,331 | 49,278 | 95,609 | 127 | 262 | |
2010 | 48,085 | 49,801 | 97,886 | [50] | 132 | 268 |
2011 | 54,761 | 58,510 | 113,271 | [51] | 150 | 310 |
2012 | 77,742 | 92,085 | 169,827 | [52] | 212 | 464 |
2013 | 81,628 | 87,669 | 169,297 | [53] | 224 | 464 |
2014 | 95,514 | 101,275 | 196,789 | [54] | 262 | 539 |
2015 | 118,254 | 126,779 | 245,033 | [55] | 324 | 671 |
2016 | 149,721 | 162,021 | 311,742 | [56] | 409 | 852 |
2017 | 223,774 | 227,997 | 451,771 | [57] | 613 | 1,238 |
2018 | 270,634 | 269,757 | 540,391 | [58] | 741 | 1,481 |
2019 | 308,788 | 306,626 | 615,414 | [59] | 846 | 1,686 |
2020 | 275,049 | 273,385 | 548,434 | [60] | 752 | 1,498 |
2021 | 215,406 | 211,417 | 426,823 | [61] | 590 | 1,169 |
2022 | 238,625 | 236,461 | 475,086 | [62] | 654 | 1,301 |
2023 | 330,382 | 329,011 | 659,393 | [63] | 905 | 1,807 |
車站周邊
- 高鐵苗栗站
- 苗栗縣公共自行車租賃系統:
- 客家圓樓(高鐵苗栗站):客家圓樓西北側
- 臺72線(苗栗縣東西向快速道路:後龍~汶水線):新港交流道、造橋交流道
- 臺13甲線(尖苗公路)
- 縣道126號(新港路)
- 客家圓樓
- 新東路
- 豐富一、三、五、六街
- 苗栗縣立新港國民中小學(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 後龍溪橋
- 後龍溪下游河段
公車資訊
相關條目
註釋
參考文獻
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明治三十六年五月二十五日ヨリ苗栗廳下港壠及苗栗ニ停車場ヲ設置シ運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通
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大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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竹南清水間鐵道新設工事竣成ニ付大正十一年十月十一日ヨリ運輸營業ヲ開始シ同時ニ基隆高雄間停車場名竝營業哩程ヲ左ノ通改正ス
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