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ofo小黄车

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ofo
公司類型私有
成立2014年[1]
創辦人戴威
代表人物
總部 中国北京市
产业交通运输业
產品自行车共享服务
网站ofo.com

ofo是一家2014年创办于北京的共享单车公司。它是全世界第一个推广无桩式“共享单车”模式公共自行车的企业品牌，用户不需要寻找专用停车桩，只需在路边找到小黄车后扫码获取密码或通过蓝牙即可解锁并使用车辆。至2018年上半年，ofo已投放共享单车超过1000万辆，入驻全世界21个国家/地区的250余座城市，拥有逾2亿用户。[2]

ofo最初只在大学校园里提供小范围的短途服务，不允许用户将车骑出校园。2016年11月，ofo开始将业务扩展到城市范围[3]。

ofo投放大中城市后负面效应显现。由于在运营上采用车海战术，挤占人行道、盲道等公共空间，导致行人“找路难”，交通违规现象增加，在部分城市被清退[4][5][6][7]。报废在街头的“僵尸车”、“报废车”在城市街头随处可见。这些垃圾如山的“街头废钢”成为社会的新问题[4]。一些不法分子还利用ofo车上的二维码，获得转账付款，诈骗钱财[7]。许多城市的部分市政设施、景区、机关单位和小区都禁止共享单车进入大门。Ofo投入国外后，由于社会负面效应，而遭到国外城市社区反感，也有被许多城市清退[8] [9][10][11]。

此外，ofo被曝充钱容易，退款难[12][13] ，欺骗、误导消费者，造假等不良行为[14][15][16]。

历史

为揽客Ofo工作人员用单车堵住人行道

2014年，一位从北京大學博士班退学的戴威与他的四位同学聯手创立一個名為ofo的学生项目，ofo的名称来源于一名骑手骑自行车时的形状[17][18][19]。他们曾一起研究過如何使用自行车骑行旅游，之後选择共享单车作为商业模型[1]。

ofo于2015年6月在北京正式发布，在北大校友的支持下到当年10月便拥有20,000名用户和2,000部自行车[20]。2016年，ofo将其业务拓展至中国的其他城市，其宣称截至年底时将投放超过85,000部自行车。2016年9月，公司从小米和滴滴出行中筹集到超过1.3亿美元的资金以帮助其扩展业务[21]。

在2017年2月的融资轮中，包括投资集团DST全球，網約車產業巨头滴滴出行，以及中信产业基金在内的投资者共投资4.5亿美元[22]。ofo随后开始拓展中国海外业务，首个海外城市于2017年2月落脚新加坡[23]。2017年7月，ofo宣布由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金筹得700万美元[24]。

ofo的创建者表示他作为一名放眼全球的商人，对于产业的扩张大于其利润[25]。

2018年1月12日，腾讯科技报道ofo手上的现金仅能支撑一个月[26]。随后，ofo小黄车通过官方微博作出回应称，公司资金流非常健康，相关报道是没有任何事实依据的"谣言"，已着手起诉发布报道的腾讯科技[27][28]。在随后的1月25日，ofo宣布进入韩国市场。

2018年3月13日，ofo宣布完成E2-1轮共8.66亿美元融资。[29]

为了进入美国市场，ofo聘请了UberEATS美国西南地区经理Chris Taylor。[30][31] 在2018年初，哈佛MBA Lina Feng被聘请管理美国西北部。[32]

车型

目前ofo已知至少有12种版本[33]，车架颜色均为黄色，部份細節（如锁扣类型、车轮大小、车胎种类、车架形状等）不同。供应商包括但不限于700bike[34]、凤凰[35]、富士达[36]、吉纳尔[37]、新奥特[38]等。

常见车型列表
车型名称 车型图片 车胎 车筐 座垫调节 供电方式 特征 备注
ofo 2.0 26寸充气胎 无 需扳手调节 无
ofo 3.0 22寸充气胎 无 可调节 无
ofo 3.1 24寸充气胎

少数为实心胎

无 可调节 无
ofo 3.2 24寸实心胎 有 可调节 无 骑行阻力较大[39]
ofo L1 24寸实心胎 有 可调节 车筐的太阳能电池板 Z形车架，

全部车型均设有非密码电子锁。

与骑呗合作[40]。

骑行阻力较大[41]

ofo Curve 24寸充气胎

少数为实心胎

有 可调节 无 车架由弯曲管道构成，

全部车型均设有密码电子锁。

与700Bike合作[42]

骑行阻力较大

ofo 3.21“小黄蜂” 24寸实心胎 有 可调节 无 车座后设有把手、前轮使用鼓刹，

部分车的车轮设有广告板，全部车型均设有密码电子锁。

未知车型 24寸实心胎 有 可调节 车筐的太阳能电池板 V形弯管车架，

全部车型均设有非密码电子锁， 外形类似ofo Bicycle US

骑行阻力较大
肌肉车 26寸充气胎 有 可调节 无 沙滩车造型，具备8挡变速功能，全部车型均设有密码电子锁。 骑行阻力较大[43]
骑记定制版 ofo black 24寸实心胎 有 可调节 无 五辐条轮毂，皮带传动，外形类似摩拜单车，

全部车型均设有非密码电子锁。

与骑记合作[22]

骑行阻力较大。

车锁

所有的ofo单车均以手机扫描二维码或输入车号来解锁，不过使用的锁具有五种，其中两种为普通的机械锁，其余的为电子锁。现时已有较多曾使用机械锁具的ofo更换为密码电子锁。[44]

Ofod的车锁被爆不付费就可以“容易打开”，甚至儿童都可以轻易打开。2017年3月26日，一位未满12周岁的上海儿童因骑ofo单车被大客车碾压死亡，引发社会关注。[45]

ofo锁扣图集
  • 机械键盘密码锁
    机械键盘密码锁
  • 机械拨轮密碼鎖
    机械拨轮密碼鎖
  • 电子密码锁
    电子密码锁
  • 电子蓝牙密码锁，在手机开启蓝牙时可免输入密码，自动开锁。
    电子蓝牙密码锁，在手机开启蓝牙时可免输入密码，自动开锁。
  • 电子非密码锁
    电子非密码锁

社会负面效应

北京东四环大成国际大厦前堵满人行道的ofo自行车
堵满北京东三环国贸附近人行道的ofo自行车
堆满北京四惠桥下十字路口人行道的Ofo黄车

堵塞人行道和盲道

在获得了巨额投资之后，ofo的运营采用了车海战术，在多地加大了投放力度[46]。但由于管理未能跟进，自行车过多挤占人行道、盲道等公共空间，引起了民众不满[47]和管理部门的重视。ofo在部分城市被清退[48]。北京、上海、深圳、杭州等地相继出台《共享单车指导意见》，进一步限制其自行车尤其是机械锁自行车的投放。[49][50]

给残疾人带来危险

由于没有桩基或者电子围栏限制，随意停放的ofo单车给盲人以及需要靠轮椅行动的残疾人士带来巨大危险与困难[51][52]。

交通违规

ofo等共享单车被投放到大中城市后，城市交通违规现象增加，占用机动车道的现象比比皆是。”斑马线上骑行”、“逆行”和“占用机动车道”成为ofo等共享单车交通违法的“三宗罪”。[7]

街头废钢

ofo“僵尸车”、“报废车”在城市街头随处可见。如何处置这些垃圾成山的“街头废钢”成为社会的一个新问题。[53][4][54]

造假

ofo被爆有数据造假、公关造假、融资造假、市场份额造假、客服造假（客服电话打不通）、技术造假、城市数量造假等缺乏社会责任的造假行为[16]。此外，ofo还存在欺诈、误导消费者的行为[14][15].

回扣潜规则

拥有大额订单采购权的ofo负责人是自行车制造商争抢的对象。为拿大单，制造商一般提供2-3个点的回扣。这种中间吃回扣已经成为行业的“潜规则”。ofo高管曾一度被卷入贪腐门事件，不过ofo对贪污指控予以否认。[55]

支付诈骗

一些不法分子利用ofo小黄车二维码和平台系统进行诈骗，曾有因扫描ofo黄车的二维码或是在办理退款手续中被诈骗钱财的事件。[56]

争议

损坏的ofo单车堆积如山

政治聯繫

ofo小黃車的5名創始人全為中共黨員，其中三人在入讀北京大學期間入黨，另兩人則在高中時成為中共黨員。他們在創立公司初就成立了中共黨支部與黨小組，2016年成立黨支部，到2017年又為公司167名中共黨員成立了黨委，創始團隊五人全部當選黨委委員[57]。截止10月共有中共黨員255人，絕大多數都是公司骨幹[58]。ofo黨委書記兼CEO的戴威在向中央組織部高層和全國党建研究會專家彙報黨建工作時表示，會確保「ofo的發展始終與黨和政府的決策部署保持高度一致」[59]。到2018年6月ofo計劃修改公司章程，以明確黨組織在公司運營的實質領導權，將公司包括人事任免、涉及公共利益等重大事項決策權轉由黨委會掌握[57]。

北京图书馆门前禁止共享单车入内的提示板

高损坏率

由于ofo单车的廉价性，以及早期的ofo自行车均采用固定密码的机械锁，易被破解和损坏且无法被监控到。这使得ofo的损坏、丢失率远高于其他品牌共享单车[60]，同时也出现多宗因儿童破解密码锁偷骑引发的事故。[61]，为了防止此类现象，ofo目前正逐步将原有自行车上的机械锁更换为电子锁，同时增设警告标志。

由于ofo的高损坏率事实，“ofo”的读音又类似于英文Awful，坊间流传有“Awful”的绰号。[62]

新款ofo骑行阻力较大

为了减少损坏率和机械锁破解问题，ofo新推出了电子锁和实心胎单车，然而用户却并不买账，纷纷吐槽ofo新车骑行费劲笨重难骑。[63][64]

押金难退

ofo充钱容易，退款难。用户退押金得不到处理，客服电话忙音，或是即使打通也没能退款。[12][13]

乱扣钱

ofo计费系统有时会对用户重复扣钱[65]，或是车锁未开却收取费用[66]。

变相涨价

2018年6月16日起，ofo的计费系统更改，新的计费标准比原计费标准提高2~4倍，成为共享单车业内收费最高的商家，被用户指有变相涨价的嫌疑。 [67]

公共场合禁止ofo等车入内

由于ofo等共享单车的混乱停放造成不便，并且ofo的运营管理与车辆总数不相匹配[68]，而造成物业管理人员的额外负担。在其投放的城市，有部分市政设施、景区、机关单位和小区禁止共享单车进入大门。[69] [70][71][72]

经营模式

共享单车这一模式在曾经在欧洲和北美多个城市形成巨额亏损，最终被迫关闭。这一模式是否适合中国的市场，这一话题一直处于争论中。在2017年三季度多家共享单车公司跑路与2018年ofo商业合作交恶[73]的现状下，能否要回押金是多数用户更为关心的问题[74]。同时在2018年5月，ofo取消了20余城市的免押金活动。

参见

参考文献

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外部链接

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