英國航空38號班機事故
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| 事件概要 | |
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| 日期 | 2008年1月17日 |
| 摘要 | 發動機失效 |
| 地點 | 英國倫敦希斯路機場27L跑道 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音777-236ER型 |
| 營運者 | 英國航空公司 |
| 註冊編號 | G-YMMM |
| 起飛地 | 中國北京首都國際機場 |
| 目的地 | 英國倫敦希斯路機場 |
| 乘客 | 136 |
| 機組人員 | 16 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 19 |
| 生還者 | 152(全數生還) |
英國航空38號班機是英國航空公司由中國北京首都國際機場飛往英國倫敦希斯路機場的一個定期航班，於2008年1月17日在希斯路機場進場時，因發動機失效，於12時42分(1242Z)迫降在27L跑道頭前之草坪上，最終無人員死亡。
經過
當肇事的波音777客機準備進場降落時，飛機兩具勞斯萊斯Trent895 發動機突然失去動力，連駕駛室內的電子儀器都全部自動關閉，所以飛機只得靠剩餘空速滑翔降落。當時飛機還有20秒便著陸，離地只有122米。因為失去動力，下降率比正常進場大。飛機掠過機場外的民房及汽車時，最少曾離地只有六米。最後在倫敦希斯路機場27L跑道前方1000英尺左右緊急降落。左側主起落架刺穿主機翼並被卡住，右側主起落架亦令機翼受損，但並未被刺穿機翼且與機身分離，落在飛機數百米外，而其中兩個機輪與輪軸一同脫落。兩具勞斯萊斯Trent895 發動機亦被壓毀。飛機於草地上劃下幾條深坑，並於倫敦希斯路機場27L跑道頭上停止。機上152人全數安全逃生，有19人受傷。
調查
英國航空失事調查局（AAIB）初步調查中，客機在降落前約150米上空兩個引擎同時失靈，並對機師發出的加速指令沒有反應，而且機上的電腦系統也沒有發出警報。機長在著陸一刻，才發現情況異常，於是被迫以飛機僅餘的升力，以滑翔方式降落於草坪上。
另外，客機在著陸時，機上的供電系統是來自客機輔助輸電系統，意味著機上的主供電系統當時是停止運作。
詳細失事原因仍在調查中。但有專家指出，可能是肇事客機上的燃油與水混合，受污染的燃油會使飛機引擎失去動力。亦有推測指出可能是引擎吸入雀鳥，令引擎失靈。
後續影響
許多往來倫敦希斯路機場的後續航班都受到了影響。包括英國首相白高敦訪華的航班也延遲了出發時間。直至當晚七點半前，共有221架次取消。
這是波音777客機於1995年投入市場以來，首次發生的嚴重事故，亦是首次涉及777客機以滑翔方式迫降事件。出事的客機機齡只有六年。由於損毀非常嚴重，假如英航決定不作修復，意味肇事的777客機為世上首架報銷的777客機。
由於機長伯基爾（Peter Burkill）及副機長科沃德（John Coward）的出色表現，他們在翌日的記者會中都受到英雄式的歡迎，而且受到英航高度讚揚。