跳转到内容

首都圈電鐵中央線

维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由SubXC（留言 | 贡献）在2023年10月18日 (三) 01:26编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

本文介紹的是首都圈電鐵中央線。關於行走首爾至慶州的「中央線」電氣化廣域鐵路，請參看「中央本線」
首都圈電鐵中央線
運行系統圖
韓語原名수도권 전철 중앙선
朝鮮漢字首都圈 電鐵 中央線
文觀部式Sudogwon Jeoncheol Jungang seon
概覽
服務類型運行系統
所屬系統首都圈電鐵
目前狀況參考首都圈電鐵京義·中央線
起點站龍山站（京元線）
（首爾特別市龍山區）
終點站砥平站（中央線）
（京畿道楊平郡）
技術數據
运营長度71.2公里
正線數目2
車站數目28個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式高架電纜
交流電 25,000 V，60 Hz
閉塞方式ATS
运营信息
開通运营2005年12月16日
运营者韓國鐵道公社

首都圈电铁中央線（朝鮮語：수도권 전철 중앙선／首都圈 電鐵 中央線 Sudogwon jeoncheol jungang seon */?）是大韓民國首都圈的一條電氣化鐵路，行走於首爾特別市龍山區龍山站所屬之京元本線及中央本線，至京畿道楊平郡龍門站。由1978年起分階段提升為電氣化複線鐵路，至2009年全線提升完畢。現為韓國首都圈電鐵的一部分，由韓國鐵道公社營運，路線顏色以翡翠綠標示。

概要

現今首都圈電鐵中央線由龍山站到回基站的一段，原是京元本線的一部分，是由龍山往城北[1]所經過的路段。電氣化複線鐵路提升工程展開後，1978年完成龍山至清涼里路段，到2005年12月16日完成清涼里至德沼的路段後，由龍山經清涼里往德沼的電氣化鐵道排除了往城北一段，成為一條完整區域電鐵路線，正式名為「中央線」，全名為「首都圈電鐵中央線」，[2]納入韓國首都圈電鐵之內，有別於行走首爾清涼里至慶州的廣域鐵道「中央本線」。[3]

電氣化複線鐵路工程其後陸續完成：2007年12月完成了德沼至八堂的路段、2008年12月完成八堂至菊秀一段，至2009年12月完成菊秀至龍門路段後，由龍山至京畿道楊平郡龍門站的電氣複線鐵道已完全完成。2010年12月上鳳站及梧濱站亦啟用，中央線由龍山至龍門，全線共有28站。

在鐵路連接方面，除了龍山至清涼里的一段京元本線，可接駁多條區域電鐵線[4]及廣域鐵道[5]線外，經京春線往江原道春川市各站的可於上鳳站或忘憂站轉乘。另外由龍山站有ITX-青春城際高速列，停靠中央線玉水、往十里、清涼里及上鳳站，經京春線往春川沿線各站。另外上鳳站共亦可轉乘7號線，九里站預計2017年可轉乘8號線。

當2014年龍山站與京義線連接後，即成一條全長145.3公里，連接京春線、中央線，及京義線，由東面春川市往西北文山的直通路線。[6]

历史

  • 1978年12月9日 - 龍山站至清凉里站12.7公里路段以電氣化複線運作。
  • 1980年4月1日 - 西冰庫站、漢南站及回基站啟用。
  • 1985年10月18日 - 配合3號線轉乘，玉水站開始啟用。
  • 2001年7月1日 - 玉水站遷移工程完成。
  • 2005年12月16日 - 清凉里站至德沼站17.2公里路段以電氣化複線運作。
  • 2007年12月27日 - 徳沼站至八堂站5.9公里路段以電氣化複線運作。
  • 2008年4月1日 - 列車開始以單人操作。
  • 2008年12月1日 - 特快列車開始運行。
  • 2008年12月29日 - 八堂站至菊秀站15.5公里路段以電氣化複線運作。
  • 2009年12月23日 - 菊秀站至龍門站15.5公里路段以電氣化複線運作。
  • 2010年12月21日 - 上鳳站及梧濱站啟用。上鳳站至忘憂站0.6公里路段以電氣化複線運作，兩站亦增加京春線轉乘。
  • 2014年12月 - 連接京義線，與中央線直通運輸。

使用車輛

主条目：首都圈電鐵車輛

過去使用之列車

運行情況

中央線行走龍山站(K110)至龍門站(K137)，全長71.2公里。[6]按實際路線畫分，中央線是由龍山站至清凉里站的部分「京元本線」[7]，加上由清凉里站至龍門站的部分「中央本線」[3]所組成。（現運作於南韓的「京元本線」，全線由龍山經清凉里站至白馬高地，而「中央本線」全線由清凉里經龍門站後繼續前往慶州[8]）。

由龍山往返龍門之間的列車，每天由05:00~20:00之間，平均每小時14班。[6]行走中央線的部分列車經清凉里後，繼續行走光云大學、議政府、逍遥山及其餘「京元本線」各站，而清凉里至逍遥山亦屬於1號線的運行路線。部分列車在到達龍門站後，會繼續行走「中央本線」往慶州方向。

同樣行走部分中央線的，還有經龍山、玉水、往十里及清涼里，然後接京春線往春川市的ITX-青春城際高速列車 ，每天各有10班從龍山及春川開出。[9]

乘載量變動

以下是2005年至2006年中央線通車後，中央線運作路段所屬的京元本線與中央本線，總乘客數量與各站平均乘客的比較，包含2000年至2004年，中央線未通車前該段京元本線人數。[10]可看出在首年通車後，京元本線與中央本線兩段區間的平均乘客量祇相差約7%，這表示較少乘客經清涼里後，換乘往光雲大學等方向；或是大多數乘客由德沼到清涼里後，轉乘往光云大學等方向的列車。[11]而清涼里至德沼的高乘客量，亦為2006年後中央線電氣化複線鐵路延伸至八德及龍門提供了支持數據。

年份 乘客數量
路線名稱
 合計
京元本線 中央本線
2000 各站總數 43524 43524
各站平均 6218 6218
2001 各站總數 45268 45268
各站平均 6467 6467
2002 各站總數 46221 46221
各站平均 6033 6033
2003 各站總數 50850 50850
各站平均 7264 7264
2004 各站總數 27884 27884
各站平均 3983 3983
2005 各站總數 27130 [12]18185 27927
各站平均 3876 [13]2598 1995
2006 各站總數 27454 25751 53205
各站平均 3922 [13]3679 3800

車站列表

路線 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 急行 轉乘 站間距離 累積距離 所在地
↑ 龍山線孝昌公園站方向
京元本線 K110 龍山 용산 Yongsan ● ●首都圈電鐵1號線
京釜線 		- 0.0 首爾特別市 龍山區
K111 二村 이촌 Ichon ● ●首都圈电铁4号线 1.9 1.9
K112 西冰庫 서빙고 Seobinggo ｜ 1.7 3.6
K113 漢南 한남 Hannam ｜ 1.9 5.5
K114 玉水 옥수 Oksu ● ●首都圈電鐵3號線 1.6 7.1 城東區
K115 鷹峰 응봉 Eungbong ｜ 1.8 8.9
K116 往十里 왕십리 Wangsimni ● ●首爾地鐵2號線
●首都圈電鐵5號線
●首都圈電鐵水仁·盆唐線 		1.4 10.3
K117 清涼里 청량리 Cheongnyangni ● 京春線
公用区间 		●首都圈電鐵1號線
●首都圈電鐵京春線
京元線
中央線 		2.4 12.7 東大門區
中央本線
K118 回基 회기 Hoegi ● ●首都圈電鐵1號線 1.4 14.1
K119 中浪 중랑 Jungnang ｜ 1.8 15.9 中浪區
K120 上鳳 상봉 Sangbong ● ●首爾地鐵7號線
●首都圈電鐵京春線
中央線
忘憂線 		0.8 16.7
K121 忘憂 망우 Mangu ｜ ●首都圈電鐵京春線 0.6 17.3
K122 養源
（首爾市北部醫院） 		양원
(서울시북부병원) 		Yangwon ｜ 1.7 19.0
K123 九里 구리 Guri ● 3.2 22.2 京畿道 九里市
K124 陶農 도농 Donong ● 1.7 23.9 南楊州市
K125 養正 양정 Yangjeong ｜ 3.7 27.6
K126 德沼 덕소 Deokso ● 2.3 29.9
K127 陶深 도심 Dosim ● 1.5 31.4
K128 八堂 팔당 Paldang ｜ 4.2 35.6
K129 雲吉山 운길산 Ungilsan ｜ 6.4 42.0
K130 兩水 양수 Yangsu ● 1.9 43.9 楊平郡
K131 新院 신원 Sinwon ｜ 4.7 48.6
K132 菊秀 국수 Guksu ｜ 2.9 51.5
K133 我新
（亞細亞聯合神學大） 		아신
(아세아연합신학대) 		Asin ｜ 4.1 55.6
K134 梧濱 오빈 Obin ｜ 2.8 58.4
K135 楊平 양평 Yangpyeong ● 2.2 60.6
K136 元德
（主邑山） 		원덕
(추읍산) 		Wondeok ｜ 5.8 66.4
K137 龍門 용문 Yongmun ● 中央線 4.8 71.2
K138 砥平 지평 Jipyeong ● 中央線 3.8 75.0

參看

參考文獻

  1. ^ 韓國旅遊官方網站：城北站更名為光云大學站. 2013-02-25 [2013-09-13]. （原始内容存档于2013-09-28） （中文）. 
  2. ^ 首都圏電鉄中央線. [2013-09-25]. （原始内容存档于2021-12-23） （韩语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 韓國事務部 / 管轄部指引，韓國事務部2010-439號公告《韓國鐵道距離表》有關國土海洋部與韓國鐵道公社作的「中央本線」和「中央線」的正式名稱：中央本線和支線的各種說法。（原：국토해양부 고시 제2010-439호 《한국철도거리표》, 국토해양부. / 관할 부처인 대한민국 국토해양부와 운영 주체인 한국철도공사의 정식 명칭은 중앙본선이고 ‘중앙선’은 중앙본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다.）
  4. ^ 包括1至5號線、盆唐線、新盆唐線及京義線，詳見本文「車站列表」
  5. ^ 包括國鐵京釜線、京元本線、中央本線，及湖南高速線及ITX-青春高速列車，詳見本文「車站列表」。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 路程計算自Seoul Metro Traffic Center. Seoul Metro. [2013-09-14]. （原始内容存档于2017-09-09） （英语）. 
  7. ^ 京元本線. wikipedia. [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-11-06） （韩语）. 
  8. ^ 慶州站. wikipedia. [2013-09-28]. （原始内容存档于2022-06-12） （韩语）. 
  9. ^ 韓國鐵道公社. [2013-09-28]. （原始内容存档于2011-05-11） （韩语）. 
  10. ^ 統計數字取自「首都圈電鐵中央線」韓語維基條目，重新製表。
  11. ^ 根據2006年京元本線及中央本線各站平均人數比較
  12. ^ 由通車日至12月31日，計算該16天的平均整數值。
  13. ^ 13.0 13.1 當年清涼里至德沼共8站。

2023년 새해 인사말 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 계묘년 새해인사 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2023 새해 인사 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2023년 신년 인사말 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2023년 연하장 문구 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

检索自“https://zh.wikipedia.org/zhwiki/w/index.php?title=首都圈電鐵中央線&oldid=79407956”