德勒斯登機場

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IATA：DRS ICAO：EDDC
概覽
機場類型	商用國際
離市中心	9千米
啟用日期	1935年
座標	51°08′04″N 13°46′05″E

德勒斯登機場（德語：Flughafen Dresden，IATA代碼：DRS；ICAO代碼：EDDC），在德國曾被稱為德勒斯登-克洛徹機場，為德勒斯登的國際機場，坐落於距離德勒斯登市中心北部9公里的克羅茨斯徹地區。

在2008年，德勒斯登機場的旅客吞吐量為186.0364萬人次，比上年增長了0.3%；同年該機場的航班起降量為36968架次，比上年增長2.3%。

德勒斯登機場還是歐洲宇航防務集團子公司EADS EFW的總部所在地，漢莎機場服務德勒斯登公司（LADS）作為漢莎航空的子公司，提供該機場的客運服務。

歷史

德勒斯登機場在1935年7月11日正式開放商業飛行。雖然作為一個商業機場的計劃，但在第三帝國成立後的幾年，其在軍事的重要性急劇增加。二戰期間，該機場完全用於軍事目的。其後盟軍在占領德勒斯登後曾試圖摧毀該機場的建築物及設備，但遭到民用機場員工的阻力而失敗。

在隨後的幾年，該機場被用來作為蘇聯軍隊的培訓中心。機場於1957年6月16日重開商業飛行服務。1959年國際空中交通恢復，其主要飛行航點為東方集團國家。

1955年至1961年，前東德政府決定在德勒斯登發展自己的航空工業中心。雖然這種發展最終失敗了，卻很大程度上增強了克洛徹機場重要性，並逐漸形成了機場的設計環境，直到今天。

兩德統一後，機場的航線擴張，增加了飛往西歐國家首都的航班。1990年代前期機場的運輸能力增長了7倍，並在1995年啟用了第二航站樓。

2001年，增加了目前的航站樓。這是由前身為一個飛機工廠的會館重建的。

地面交通

公共運輸

德勒斯登機場火車站位於機場航站樓的地下。它可以通過德勒斯登輕軌系統的S2線在半小時內接駁到德勒斯登-諾伊斯塔特火車站和位於市中心的德勒斯登火車總站，行車時間分別為13和23分鐘。平日列車還將延伸服務至鄰近的城鎮海德瑙和皮爾納。

德勒斯登的77路公共汽車連接了機場至7路有軌電車的車站，這是另一條通往德勒斯登市中心的線路。97路公共汽車連接機場至赫勒勞區。而區域公共汽車425路則提供機場至鄰近城鎮博克斯多夫和拉德博伊爾的服務。

德勒斯登機場位於Verkehrsverbund Oberelbe交通公司的服務區內，例如持有在德勒斯登市區的單程票（目前票價為€1.80元），可以自由選擇搭乘在該區域的任何輕軌、有軌電車及公共汽車。該公司的服務區域涵蓋周邊城鎮遠至邁森和捷克邊境。車票可以在火車站、公車站的自動售票機或位於機場抵達層的問詢處購買。

道路交通

德勒斯登機場距離德勒斯登市中心以北約9公里。直接從城市道路行駛需時約20分鐘，的士收費從16至18歐元不等。

機場還可與A4高速公路連接，這條從荷蘭邊境亞琛至波蘭邊境格爾利茨的線路橫穿德勒斯登市中心。在德勒斯登附近的A4高速公路還可連接A13前往柏林，以及A17前往捷克邊境及布拉格。

機場還設有一個提供1500個車位的多層停車場，通過一個玻璃覆蓋的行人天橋連接至航站樓。此外，還有三個可久泊的停車場和一個短泊停車場設於航站樓旁。

航空公司及航點

IATA	航空公司	航點
SU	俄羅斯航空	莫斯科-謝列梅捷沃
AB	柏林航空	安塔利亞，克基拉島，傑爾巴，杜塞道夫，法魯，富埃特文圖拉島，伊拉克利翁，古爾代蓋，伊維薩島，科斯島，拉梅齊亞泰爾梅，蘭薩羅特島，拉斯帕爾馬斯，莫納斯提爾，紐倫堡，帕爾馬（馬略卡），羅得島，特內里費-南，塞薩洛尼基
VL	VIA航空	布爾加斯，瓦爾納
VO	蒂洛里安航空	維也納
1T	保加利亞包機航空	布爾加斯，瓦爾納
C9	捲雲航空	漢堡，蘇黎世
UI	歐洲賽普勒斯航空	拉納卡
4U	德國之翼	科隆/波恩，克基拉島，斯圖加特
O2	捷特航空	華沙，綠山城
3L	國際天空	腓特烈港
LH	漢莎航空	法蘭克福，慕尼黑
CL	漢莎城際航空	杜塞道夫，慕尼黑
IQ	奧格斯堡航空	慕尼黑
SY	天空航空	安塔利亞
XQ	太陽快運	安塔利亞
TU	突尼斯航空	莫納斯提爾

外部連結

• （英文）Dresden Airport
• （英文）Lufthansa Airport Services Dresden (LASD)