中國商飛C909

此条目页的主題是中国研制的ARJ21支线飞机。关于日本海軍航空母艦鳳翔或祥鳳，請見「鳳翔號航空母艦」。

ARJ21的标志

翔鳳，科研代號ARJ21（全寫為“Advanced Regional Jet”即“21世纪新一代支线喷气机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。翔鳳一名通过公开征集而得。 ARJ21于2008年11月28日12时23分在上海大场机场成功首飞，并将在2009年转场中国飞行试验研究院进行全面试飞，同时进行适航符合性验证。取得适航证后，将交付客户投入商业运营。

ARJ21采用国际通用的“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统、Honeywell霍尼威尔公司的主飞行控制系统。

ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70-100个座位。计划于2002年开始，2009年已开始量产。

• 2006年12月20日，ARJ21的机头在成都正式交货。

• 2007年12月，原型機出廠。

• 2008年11月28日，在上海大场机场首飞，飞行62分钟后降落，取得成功。

• 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至中国商用飞机有限责任公司。

• 2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后降落，并取得成功。

• 2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。

• 2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。

设计

2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中航一飞院负责初步设计和详细设计工作。ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求做为设计目标。ARJ21从设计之初即对飞机全寿命成本（LCC）进行严格控制。

ARJ21外观上和曾在上海组装过的麦道MD-90有很大的相似之处。

制造厂商

• 上海飞机制造厂：总装
• 成都飞机工业（集团）有限责任公司：机头
• 沈阳飞机工业集团有限公司：尾翼
• 西安飞机工业（集团）有限责任公司：机翼和机身

型号

• ARJ21-700：为该系列的基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座，由CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER），其飞行距离可达3700公里，飞行高度11900米。
• ARJ21-900：为该系列的加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，由CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。
• ARJ21F：为该系列的货运型。主货舱长19.033米，最大载重10,150千克。
• ARJ21B：为该系列的公务机型。

定购

幸福航空的ARJ21-700模型

以下为最新的定购信息。

定购 时间	国家	航空公司	交付 时间	型号
				ARJ21-700	ARJ21-900	ARJ21F	ARJ21B
2002		上海航空 深圳航空 深圳金融租赁有限公司	2008	35
2002		厦门航空	2008	6
2007		鯤鵬航空	2010	100
2007		老撾航空（Laos Airlines)	2011	2
2008		幸福航空	2010	5（意向）
2008		通用商业航空服务公司（GE Commercial Aviation Services)	2010	25
2009		鹰联航空	2010	30
小计				176	0	0	0
总计				240定购（176确定）			0

外部链接

• 中航商用飞机有限公司 ARJ21制造商
• 人民網專題－大飛機製造
• ARJ21社区：关注中国ARJ21飞机和大飞机项目
• 民用客机ARJ21征名活动