電單車
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電單車，亦稱機踏車、機器腳踏車（台灣交通法規使用的正式名稱）、機車（台灣一般用語）、電單車（香港俗稱）、皮包鐵。是使用引擎動力的一種車輛，通常使用兩個輪胎一前一後。也可泛指所有使用引擎動力，但非如汽車那樣將乘坐空間包覆起來的車型。另有三輪、四輪甚至水上電單車等車型。
歷史
車輛發展史中腳踏車先出現，再來是電單車，最後在傳動裝置成熟後才出現汽車。世界電單車的發源地在歐洲德國、法國、英國、意大利等國，以及北美洲的美國。世界上第一部電單車是在1769年由法國人尼可拉斯·庫紐使用蒸氣引擎組成。1883年德國工程師高特里·戴姆勒將一具四行程汽油引擎裝在腳踏車上，接着卡爾·平治又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。
臺灣
在日治昭和年間，電單車被引進臺灣。當時在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達。「馬達」（motor）是外來語，譯成「摩托」，繼而約定俗成。用馬達帶動的車子稱為電單車。
電單車的名稱
臺灣的交通法規稱電單車作「機器腳踏車」，在交通標誌也常簡稱機車。台語及日語俗稱「Auto-bike」，但也可稱作摩托車。在中國大陸多稱作電單車，一般不被稱作「機車」，因為「機車」一詞通常指的是火車頭。在香港和澳門，人們多稱電單車作「電單車」，但也有稱作摩托車的，例如香港摩托車商會。
有人稱呼全地形車(ATV)為一種四輪電單車，是有疑問的，請參考全地形車。
皮包鐵一詞起源於1980年代至1990年代中國大陸，由於改革開放，中國廣東地區百姓開始有一定積蓄，可以購買一些比較小型的交通工具，如電單車，但由於其安全性以及與汽車比較區別的關係，又被稱作皮包鐵（略帶貶義），此詞在香港回歸中國後，亦傳播到香港（可參見電視劇仁心解碼），而相對地，包含轎車在內的交通工具則被戲稱作鐵包皮。
二輪車類型
電單車
賽車（Racing）
又稱為工廠賽車，專門為了比賽而特別生產的電單車，注重性能而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛，最有名的為MOTO GP。
跑車（Sports）
又稱為仿賽車，為了能在一般道路上使用而開發出來的賽車，其耐用度和環保性都有一定的規範，也有很多人把這種車改裝後比賽，如WSBK、WSS、美國AMA、日本鈴鹿八耐。
街車（Street/On Road）
一般而言，街車和跑車最大的不同在於車殼外型的部份，跑車常見大面積的整流罩、分離式座椅，而街車多為一體式座椅，整流罩相對少見，甚至無車頭之整流裝備，故在日本有Naked之稱呼，或簡稱NK車種。而街車在騎乘姿勢上較為輕鬆，跑車的騎乘姿勢較為服貼。這和車體的曲線、特性取向有相當的關係。
巡航車（Touring）
- 又稱為美式巡航車、美式電單車或美式嘻皮車，最具代表性的品牌為美國 HARLEY-DAVIDSON。
- 常十數輛、甚至數十輛，騎士著皮衣夾克，成群結隊跨數州旅遊，部份狂囂者甚會滋事，形成美國治安問題之一。
- 地獄使者(Hell angels)、奔雷者(Thunder runners)是美國新聞界封給他們稱謂渾號。
滑胎車（Super Motard，SM）
在電單車界中，滑胎是屬於一種轉彎技巧；使車子重心滑離正軌，形成車尾擺動的拐彎駕駛技術。駕駛者於彎路時急速煞車，重心向前轉移，導致車尾呈失控性擺動，再以越野車加速時的大扭力讓輪胎在路面滑行，但前輪仍然指向彎角或向前，進而達到轉彎的效果。
而滑胎車是專門為這種技巧做設計，車型類似越野車，保留原有的長行程懸吊，但是將懸吊調校得更適合道路行駛，並換上17吋前後輪。
同時還有另一種容易被搞混的車型，一般在台灣稱為日式街車或日式滑胎車，但因為常直接簡稱為滑胎車而與上述車種混淆，以YAMAHA所出廠的TW225較為人知。
越野車（Off Road）
較長的避震行程適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限賽車者使用。
一般分類如下：
- 場地賽越野車 Motocross 例如 HONDA CR 系列
- 技術爬山車 Trail 例如 Montesa Cota 系列
- 街爬雙用車 Dual-Purpose 例如 SUZUKI DR 系列
- 耐力賽越野車 Enduro 例如 YAMAHA TT 系列
- 沙漠探險車 Adventure 例如 BMW R-GS 系列
- 極限賽車 Supermotor 例如 Husqvarna SM 系列
速克達（Scooter）
速克達又名踏板車（中國大陸）、綿羊仔（香港地區）小綿羊（台灣地區），是一種擁有腳踏板的電單車的特別稱呼。源出於意大利Scooter車廠（原廠已停產），最大的特點是不用打檔，傳動系統通常為CVT；因1950年代著名愛情文藝電影羅馬假期，瀟灑倜儻男影星葛雷哥萊·畢克載公主奧黛莉·赫本歡樂遊玩羅馬景點而聲名大噪。
這種電單車最大的優點為所需的技術門檻很低，會騎腳踏車（單車）的人很快就能上手，通常座位底下有車廂可以放東西，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。由於速克達的機動性高和成本低，所以在臺灣通常為代步用車輛，而在所有電單車種類中的市佔率超過80%，平均一個家庭會有一至兩部速可達，這和當地交通環境及大眾運輸普及度有很大的關係。
迷你車
水上電單車
雪地電單車
又稱為雪車，專為雪地而開發出來的電單車，驅動方式為履帶和前面的橇板在雪上行走，傳動系統通常為CVT。
三輪車
邊車
- 常見於第二次世界大戰德軍、日軍、俄軍歐亞大陸行大陸軍主義(陸軍總兵力超過200萬人以上國家)，陸軍機械化運輸交通工具。
- 兩人雙併側座：一為駕駛兵，另一為射擊兵。
- 歐洲各國陸軍仍以馬兵作戰時，德軍士兵則已駕駛此型電單車，攻擊橫掃全歐洲，是為閃電戰(Blitz)。
- 但現在常見的邊車是用於身心障礙人士中行動不便者，他們的電單車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們方便他們騎乘。
中國大陸稱此類車為側三輪電單車，亦有俗稱「邊三」、「挎子」或邊三輪電單車、挎斗摩托。
正三輪車
倒三輪車
具有二前輪和一個後輪的電單車。典型倒三輪車如Piaggio公司出品的mp3[1]。
四輪車
以電單車為基礎所開發出來的高機動性車輛，大致上可分為：
原付車
本詞語來自日文原動機付自転車，意為帶有發動機的（二輪）腳踏車，是一種輕便電單車。與此詞意思接近的是「助力車」。原文的漢字為「原付」二字，後續的車字是訛傳導致的俗稱。 參見汽缸總排氣量(C.C.數)的區別中日本排量小於50cc電單車的內容。
電動車
由電動機驅動的車輛
包廂車
汽缸總排氣量(C.C.數)的區別
| ABC-001 |
- 普通重型電單車：50C.C.以上、250C.C.以下，不可行駛高速公路，車牌為白底黑字
| ABC-001 |
- 大型重型電單車：
- 250C.C.以上、550C.C.以下，不可行駛高速公路，車牌為黃底黑字
| ABC-001 |
| AA-01 |
- 50C.C.以下為原動機付自転車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 30km/h，不可以二人騎乘。
- 超過50C.C.、125C.C.以下為小型自動二輪車，不可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過125C.C.、250C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，不用車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過250C.C.、400C.C.以下為普通自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
- 超過400C.C.為大型自動二輪車，可行駛高速公路，需要車檢，一般道路之最高速限為 60km/h。
牌照稅的區別
2007年7月20日，立法院臨時會三讀通過修正「使用牌照稅法」，自2008年1月1日起，車牌照稅如下：
- 150.cc(含)以下.cc 新台幣 0元。
- 151.cc 至 250.cc 新台幣 800元。
- 251.cc 至 500.cc 新台幣 1,620元。
- 501.cc 至 600.cc 新台幣 2,160元。
- 601.cc 至 1200.cc 新台幣 4,320元。
- 1201.cc 至 1800.cc 新台幣 7,120元。
- 1801.cc 以上 新台幣 11,230元。
機械部分
主要可細分以下幾大部分：
動力系統
引擎、傳動、輪框、輪胎、排氣管、油箱、化油器、燃料噴射裝置、節流閥、啟動馬達
煞車系統
冷卻系統
轉向系統
電力系統（含點火系統）
電瓶、發電線圈、CDI（電容放電式點火系統）、高壓線圈、高壓導線、火星塞、燈組
避震系統
其它系統
相關油品
駕駛電單車的裝配
這些為主要的人身部品。穿上合格之人身部品，若輕微摔車造成擦傷等皮肉傷的概率會降低，但若速度過快還是會有骨折或內出血甚至死亡的情形發生。
