邯長鐵路

邯長鐵路 主要站點與連接線路
路線長度	219公里
軌距	1435（標準軌）毫米
電化模式	？伏特（交流）
圖例 連接京廣鐵路，往北京站方向 邯鄲站 連接京廣鐵路，往廣州站方向 北張莊站 林村站 牛叫河站 康城站 武安站 連接沙午鐵路，往沙河市站方向 午汲站 File:BSicon ABZld.svg 連接馬磁鐵路，往京廣鐵路馬頭站方向 磁山站 磁西站 徘徊北站 已廢棄拆除的線路 新固鎮站 什里店站 陽邑站 豆店站 東戌站 已廢棄拆除的線路 偏店站 井店站 涉縣站 彈音站 懸鐘站 隧道 連接陽涉鐵路，往白羊墅站方向 隧道 桃城站

邯長鐵路，是一條連接河北省南部邯鄲市與山西省東部長治市的鐵路。始建於1959年5月。線路全長219公里，全線共設有車站35座。

歷史

1943年8月，為掠奪河北磁山一帶的鐵礦資源，日本侵略軍修建了邯鄲至磁山的簡易鐵路。這條線路全長44.5公里，引自平漢鐵路邯鄲站，向西至磁山站止，初名為平漢鐵路磁山支線。工程於1944年6月完工。這段即為邯長鐵路東段。

磁山支線在第二次國共內戰初期遭到破壞，1946年末全線被修復通車。1947年1月開始，為了溝通冀晉邊區的交通，向涉縣方向展築。當時修建的磁山至涉縣段全長59公里，為600毫米軌距的窄軌鐵路，工程於1948年完工。全線遂更名為平漢鐵路磁涉支線。

1949年後，曾一度拆除和村至涉縣段，並將磁山至和村段改造為標準軌距，併入邯磁鐵路，改稱為邯磁鐵路和村支線。

1959年5月，邯鄲至和村段改建工程開工。全段名為京廣鐵路邯和支線。線路起自京廣鐵路邯鄲站，向西經林村至武安，折向南行經磁山至和村，長度為45公里。同月，磁涉支線磁山至涉縣段新建工程開工。新建線路全長54.51公里，從和村支線的磁山站外引出線路，沿南洛河的西岸經徘徊、冶陶、西戌至涉縣。這段即為邯長鐵路中段。

1961年7月，因內外因素限制，京廣鐵路邯和支線建設被迫中途停工。1970年4月曾一度復工。

1973年6月，新建工程全面復工，線路再次更名為京廣鐵路磁山涉縣支線。

1975年9月，磁山涉縣支線自西戌鎮展築至涉縣，長度34.79公里。至此，自磁山至涉縣總長64.5公里的線路全線鋪通，開始辦理臨時運營。同時，繼續向西往山西長治展築，並正式更名為邯長鐵路。邯長鐵路規劃線路深入太行山山區，在漳河的兩大源頭清漳河與濁漳河之間穿行，越過河北山西兩省省界至長治。邯長鐵路規劃為晉煤外運的一條新通道。

1980年，邯長鐵路西段自太焦鐵路長治北站出岔，向東鋪軌至微子鎮，長度為18公里。

1981年11月，微子鎮至涉縣間長度為88公里的路段完成鋪軌。至此，邯鄲至長治北214.51公里的新建線路全線建成通車，標誌着邯長鐵路貫通。

1984年5月1日，邯長鐵路全線正式交付投入使用。

參考資料

• 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983. 
• 中國鐵路史編輯研究中心 編. 《中国铁路大事记（1876-1995）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1996. ISBN 7113023592/U·669.