中车戚墅堰机车
| 南车戚墅堰机车有限公司 | |
|---|---|
| CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd. | |
| File:Csr logo.gif | |
| 公司類型 | 中國中央企業 |
| 成立 | 1905年  |
| 總部 |  中国江苏省常州市戚墅堰区延陵东路358号 |
| 产业 | 轨道交通裝備 |
| 產品 | 铁路机车研发、制造、修理 |
| 所有權者 | 中国中车 |
| 母公司 | 中国南车集团 |
| 网站 | http://www.qscn.com/ |
南车戚墅堰机车有限公司（英語：CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd.）位于中国江苏省常州市戚墅堰区，是中国南车集团旗下负责制造内燃机车产品的单位之一，在其生产的机车上经常被简记为戚厂或是戚机厂。戚墅堰机车车辆厂前身为上海吴淞机厂，始建于1905年，1936年7月迁至现址并改称戚墅堰机厂，1949年后改称戚墅堰铁路工厂，是中国主要的内燃机车生产商之一，同时也是中国最大的内燃机车修理基地。目前其主要的产品有DF11G型准高速干线客运内燃机车、NZJ1“新曙光号”准高速城际客运内燃机车、DF-8B系列货运内燃机车、各种货运列车。
历史
清光绪二十三年（1897年），两江总督张之洞等人奏请提出兴建吴淞至江宁的铁路，并从苏州接一条支路到杭州。1898年，英国政府以“最惠国待遇”为由，向清政府索办沪宁铁路。铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。1905年4月25日，沪宁铁路正式动工。
而在修筑沪宁铁路的同时，为了使沪宁铁路有一个制造、检修铁路机车车辆的工业基地，清政府决定在上海淞沪铁路北段蕴藻浜和张华浜之间建造上海吴淞机械厂，简称吴淞机厂。至光绪三十三年（1907年）工厂建成，当时占地1.68公顷，建筑面积为8348平方米，各种机器设备50台，隶属于沪宁铁路总管理处。吴淞机厂于1908年投产，早期主要从事蒸汽机车、铁路客车、铁路货车的制造、修理。
1932年，上海爆发了“一·二八事變”，日军大举侵略上海，日本军舰炮轰吴淞口，厂房设备在战争中遭到严重破坏，吴淞机厂也被日军占领。同年5月，中日双方签订停战协定后，日军撤离到战前防区。吴淞机厂经整修重建，逐步恢复生产。1936年，国民政府从国防上考虑，经中华民国铁道部研究并报国民政府军事委员会核准，决定将吴淞机厂迁至江苏常州戚墅堰。吴淞机厂在1936年10月开始搬迁，1937年8月完成，并改名为戚墅堰机厂。工厂规模进一步扩大，占地面积达42公顷，厂房面积2.1万平方米，职工1500多人，为常州第一个大型近代化工厂。
产品
蒸汽机车
内燃机车
- 先行号内燃机车 （1959年）
- 东风2型内燃机车 （1964年）
- 东风8型电传动内燃机车 （1984年）
- 东风8B型大功率重载货运内燃机车 （1997年）
- 东风8B改进型：“雪域神舟”青藏线用货运内燃机车 （2003年）
- 东风8BVEN型（DF8BVEN）：出口委内瑞拉的内燃机车 （2006年）
- 东风8CJ型交流传动重载货运内燃机车 （2005年）
- 东风9型电传动干线客运内燃机车 （1990年）
- 东风11型准高速干线客运内燃机车 （1992年）
- 东风11G型双机重联准高速客运内燃机车 （2003年）
- HXN5“和谐”型交流传动货运内燃机车（2008年，与美国GE合作生产）
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