九龍巴士1A線

九龍巴士1A線
Kowloon Motor Bus Route No.1A
九巴1A線
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	九龍灣車廠（K）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（ATE／ATEU） 富豪超級奧林比安巴士（Wright車身）（AVW） 富豪B9TL巴士（Wright車身）（AVBWU） 11米丹尼士巨龍巴士（S3N）
线路信息
起點站	尖沙咀碼頭
途經	油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、牛頭角、觀塘
終點站	中秀茂坪
线路长度	14.8公里
运行周期	65分鐘
起點站服務時間	06:00－00:45
终点站运营时间	05:30－23:40
班次頻率	5-12分鐘一班
票价	HK$4.4（非空調巴士） HK$6.2（空調巴士）
下行分段收费站点	港九潮洲公學 HK$4.4/HK$5.9 九龍灣鐵路站 HK$4.4/HK$5.5 觀塘市中心 HK$3.2/HK$3.9
上行分段收费站点	裕民坊 HK$4.4/HK$5.9 采頤花園 HK$4.4/HK$5.5 彌敦道 HK$3.7/HK$4.4
相关路線
服務時間以外 替代线路	九巴N293線 九巴N216線 紅色小巴
競爭交通	九巴13D，13X，16，95，215X線 途經彌敦道路線 港鐵 來往旺角至觀塘的紅色公共小巴

四款不同型號九龍巴士1A線巴士停泊在中秀茂坪巴士總站

九龍巴士1A線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，往來尖沙咀碼頭及中秀茂坪，途經彌敦道、太子道、觀塘道等主幹道，提供空調及非空調巴士服務。

歷史

• 1968年6月4日：路線投入服務，取代第一代2B線，總站於觀塘（裕民坊），當時的裕民坊總站設於裕民坊東行線路旁。
• 1971年9月15日：延長至中秀茂坪，並把本路線收費由兩毫加價至四毫。
• 1990年6月29日：路線以空調及非空調巴士混合行走，並增設五項分段收費。
• 1991年2月10日：引入十部雙層空調巴士。
• 1997年：先後引入兩款超低地台空調巴士服務，包括全球首輛超低地台雙層空調巴士。
• 2000年：試驗使用全球衛星定位系統（GPS），讓各站乘客知道下一班車的抵達時間。
• 2008年9月至11月：本線空調用車車廂及報站系統被用作宣傳商業廣告，是九巴路線中最先試行。

路線基本資料

1A 線全程行車里數為14.8公里，行車時間為65分鐘

服務時間及班次

由中秀茂坪開出

• 星期一至星期六：
  • 05:30-06:10：8分鐘一班
  • 06:10-09:22：5-6分鐘一班
  • 09:22-10:26：8-10分鐘一班
  • 10:26-19:00：5-6分鐘一班
  • 19:00-19:40：10分鐘一班
  • 19:40-23:40：5-8分鐘一班
• 星期日及公眾假期：
  • 05:30-06:18：8分鐘一班
  • 06:18-18:34：5-6分鐘一班
  • 18:34-21:10：6-8分鐘一班
  • 21:10-22:16：4-5分鐘一班
  • 22:16-23:40：7分鐘一班

由尖沙咀碼頭開出

• 星期一至星期六：
  • 06:00-06:45：10-12分鐘一班
  • 06:45-07:25：8分鐘一班
  • 07:25-10:24：5-6分鐘一班
  • 10:24-11:52：8-10分鐘一班
  • 11:52-20:00：5-6分鐘一班
  • 20:00-00:45：5-8分鐘一班
• 星期日及公眾假期：
  • 06:00-06:43：10-12分鐘一班
  • 06:43-07:15：8分鐘一班
  • 07:15-18:40：5-6分鐘一班
  • 18:40-22:10：6-8分鐘一班
  • 22:10-23:30：5分鐘一班
  • 23:30-00:45：7-8分鐘一班

收費

• 全程收費：空調HK$6.20／非空調HK$4.40
• 分段收費 - 旺角道港九潮州公學往中秀茂坪：空調HK$5.90／非空調HK$4.40
• 觀塘道牛頭角下邨往中秀茂坪：空調HK$5.50／非空調HK$4.40
• 觀塘道觀塘市中心往中秀茂坪：空調HK$3.90／非空調HK$3.20
• 裕民坊往尖沙咀碼頭：空調HK$5.90／非空調HK$4.40
• 太子道東采頤花園往尖沙咀碼頭：空調HK$5.50／非空調HK$4.40
• 彌敦道往尖沙咀碼頭：空調HK$4.40／非空調HK$3.70

（本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）

八達通轉乘優惠計劃

乘搭本線往中秀茂坪方向，於登車後2.5小時內轉乘95線往翠林方向或270A線往上水方向，或

乘搭95線或270A線往九龍方向，於登車後2.5小時內轉乘本線往尖沙咀碼頭方向，或

先後乘搭本線及98A線或296A線，於登車後2.5小時內轉乘另一路線，次程可獲$2.8（非空調巴士）/ $3.7（空調巴士）優惠。

往尖沙咀碼頭方向

途經街道：秀明道，曉光街，協和街，同仁街，裕民坊，康寧道，觀塘道，太子道東，太子道西，彌敦道，梳士巴利道。

九龍巴士1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	秀茂坪	秀明道	中秀茂坪總站
2	秀茂坪	秀明道	秀安樓
3	秀茂坪	秀明道	秀明樓
4	秀茂坪	曉光街	梁式芝書院
5	秀茂坪	曉光街	曉麗苑
6	觀塘	協和街	祥和苑
7	觀塘	協和街	和樂邨
8	觀塘	裕民坊	裕民坊	空調分段收費起點站
9	觀塘	觀塘道	創紀之城
10	牛頭角	觀塘道	定富街
11	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
12	九龍灣	觀塘道	德福花園
13	九龍灣	觀塘道	九龍灣鐵路站
14	啟業	觀塘道	啟業邨
15	彩虹	太子道東	麗晶花園
16	新蒲崗	太子道東	采頤花園	空調分段收費起點站
17	新蒲崗	太子道東	柏立基健康院
18	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
19	九龍城	太子道西	侯王道
20	九龍城	太子道西	喇沙利道
21	九龍城	太子道西	伯爵街
22	旺角東	太子道西	勵德街
23	旺角東	太子道西	拔萃男書院
24	旺角	太子道西	協和小學
25	旺角	太子道西	太子鐵路站
26	旺角	彌敦道	奶路臣街	分段收費起點站
27	旺角	彌敦道	豉油街
28	油麻地	彌敦道	永星里
29	佐敦	彌敦道	長樂街
30	佐敦	彌敦道	德成街
31	尖沙咀	彌敦道	金馬倫道
32	尖沙咀	彌敦道	中間道
33	尖沙咀	梳士巴利道	香港文化中心
34	尖沙咀	梳士巴利道	尖沙咀碼頭總站

往中秀茂坪方向

途經街道：梳士巴利道，彌敦道，旺角道，洗衣街，太子道西，通菜街，界限街，太子道西，太子道東，觀塘道，協和街。曉光街，秀明道。

九龍巴士1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀	梳士巴利道	尖沙咀碼頭總站
2	尖沙咀	彌敦道	中間道
3	尖沙咀	彌敦道	金巴利道
4	佐敦	彌敦道	寶靈街
5	油麻地	彌敦道	九龍中央郵政局
6	油麻地	彌敦道	文明里
7	旺角	彌敦道	長沙街
8	旺角	彌敦道	奶路臣街
9	旺角	洗衣街	港九潮州公學	空調分段收費起點站
10	旺角	通菜街	伊利沙伯中學
11	旺角	界限街	太子鐵路站
12	又一村	界限街	花墟公園
13	旺角東	界限街	明愛賓館
14	九龍城	界限街	碧華花園
15	九龍城	界限街	聖德肋撒醫院
16	九龍城	太子道西	獅子石道
17	九龍城	太子道東	富豪東方酒店}
18	新蒲崗	太子道東	柏立基健康院
19	新蒲崗	太子道東	采頤花園
20	彩虹	太子道東	坪石邨
21	九龍灣	觀塘道	啟業邨
22	牛頭角	觀塘道	九龍灣鐵路站	空調分段收費起點站
23	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
24	牛頭角	觀塘道	觀塘道休憩處
25	牛頭角	觀塘道	創紀之城
26	觀塘	觀塘道	觀塘市中心	分段收費起點站
27	觀塘	協和街	和樂邨
28	觀塘	曉光街	曉晴閣
29	秀茂坪	曉光街	曉麗苑
30	秀茂坪	曉光街	曉光街遊樂場
31	秀茂坪	曉光街	梁式芝書院
32	秀茂坪	秀明道	秀明樓
33	秀茂坪	秀明道	秀富樓
34	秀茂坪	秀明道	中秀茂坪總站

用車

1960年代末引入嶄新雙層巴士丹拿E型行走，不久改用「大水牛」AEC Regent五型，是九龍半島的典型車款主力（三劃黃，即一人售票）。

1980年代初期，改派丹尼士喝采巴士（N）行走，後期更改派丹尼士巨龍12米（3N）及利蘭奧林比安12米（3BL）三門三軸巴士服務乘客，直至3N開始退役，才改用11米非空調巴士。

甫踏入1990年代，本線加派全新利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（AL）與丹尼士巨龍（AD）服務，其後不斷增加空調車數目。樣版車AD1曾是本線掛牌。約1997年，本線加入少量3AD作掛牌。

為進一步提升本線服務水平，曾創下九龍市區路線先河，1997年中，本線加入數輛丹尼士飛鏢低地台巴士，稱為易搭巴士，以方便長者及傷殘人士乘搭，此車款服務期間，設有獨立開車時間表，在尖沙咀碼頭總站亦特設輪椅上落客區，方便有需要人士使用，而這些配套設施，同年年尾，全球第一輛三軸低地台雙層巴士（ATR1／HJ2127）加入本線行走。ATR1成為本線掛牌車前，經常穿梭於大街小巷，其車身被髹上當時新開發的香檳金色，以及貼有不同型態的人類剪影圖案，讓市民知道此車輛可供任何人士使用。後來，全線空調巴士逐步更換為該款巴士，是首批使用超低地台巴士的路線之一，獨立開車時間表亦功成身退。後來，全線空調巴士逐步使用同款巴士行走，單層巴士則退出本線。

踏入21世紀，本線成為全球衛星定位系統的首條試驗路線，用作訊號接收的儀器被安裝在當時常用車丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）和丹尼士三叉戟12米空調巴士（ATR）的車頂上，而沿線部份車站亦裝有顯示屏，提示乘客下一班車的抵達時間。可是，此項試驗成效不大，巴士公司最終放棄使用，一些曾經裝有儀器的巴士，車頂上一個梯形盒子狀的東西仍然保留著，成為本線過往用車的歷史印記。及本線改派Enviro500「超直」（ATE）及Wright車身的富豪超級奧林比安「前衛」低地台雙層空調巴士行走，該兩款巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本線的服務。

2009年9月1日，本線其中兩輛字軌車更換成配置歐盟四型環保引擎的Enviro500（ATEU）行走。

現時本線主要的用車為5輛富豪超級奧林比安12米（AVW）雙層空調巴士、17輛Enviro500 12米（ATE）雙層空調巴士、4輛配置歐盟四型環保引擎的Enviro500 12米（ATEU）雙層空調巴士、1輛配置歐盟五型環保引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士及1輛丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士。

時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在本線行走的28輛巴士之中，非空調巴士只剩下一輛並只在平日繁忙時間行走，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。

本路線其中一輛常用車（ATE236 / ME8933）被九巴選為2010年九巴庚寅虎年巴士。

本線九巴用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVW94	LZ9365	九龍灣車廠	全日行走本線
AVW96	MA4745	九龍灣車廠	全日行走本線
AVW97	MA5527	九龍灣車廠	全日行走本線
AVW99	MA5684	九龍灣車廠	全日行走本線
AVW100	MA5811	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE139	LJ5057	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE140	LJ5724	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE142	LJ6053	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE143	LJ6295	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE233	ME8594	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE234	ME8853	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE235	ME8909	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE236	ME8933	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE237	ME9186	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE238	ME9327	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE239	ME9378	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE240	ME9510	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE241	ME9631	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE242	ME9866	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE243	MF341	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE244	MF409	九龍灣車廠	全日行走本線
ATE245	MF421	九龍灣車廠	全日行走本線
AVBWU5	PH6346	九龍灣車廠	全日行走本線
ATEU9	NX6979	九龍灣車廠	全日行走本線
ATEU10	NX7837	九龍灣車廠	全日行走本線
ATEU19	PJ5118	九龍灣車廠	全日行走本線
ATEU20	PJ5714	九龍灣車廠	全日行走本線
S3N315	FY5814	九龍灣車廠	只在繁忙時間行走本線 17/03/2011退役

上述列表內容為截至2010年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新，如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

外部連結

• 九龍巴士1A線官方路線資料
• 681巴士總站