富豪B9TL
富豪B9TL（Volvo B9TL），曾一度被稱為富豪奧林匹克（Volvo Olympian），是富豪車廠（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2002年首次生產。
設計
富豪車廠開發這款巴士，目的是要取代同廠的富豪超級奧林匹克雙層巴士（Super Olympian，又稱B10TL）。
底盤設計沿於英國本土的B7TL，但配以由雷諾貨車設計的9.3公升新引擎，引擎的匹數得以提升，擺脫了過往富豪巴士爬坡表現較差的形象。
外觀上，配置Wright Explorer車身的B9TL與B10TL的最大分別在於B9TL的散熱水箱置於車尾，而B10TL的則置於右側前軸之後；另一方面，就是這款巴士的三軸版底盤只有12米一個長度版本。
2006年底，為英國市場而設的兩軸版B9TL登場，用來取代有7年歷史的B7TL。
各地的富豪B9TL
香港
九龍巴士
九龍巴士共擁有5輛富豪B9TL樣辦巴士，樣辦巴士的特點為出廠時中軸採用與前軸完全一樣的車輪。（維修時有可能被換上新款式車輪，即B9TL量產巴士前軸的車輪）
首輛B9TL樣辦巴士於2003年7月抵港（有關圖片：[2]），用以測試九巴的「全環保巴士驅動系統」（Eco-driveline），該車配澳洲Volgren車身，採用富豪自家D9A引擎，能輸出300匹馬力，配置Vogelsitze座椅，於2004年3月完成首次登記，編號為AVD1（Air-conditioned Volvo Demo的英文字頭），車牌LJ7006，並於同年5月投入服務。該車曾大部分時間行走西隧巴士線905，其後改為行走42C及30X路線。2004年底，隨著AVD1的牌照在同年12月15日到期，有人推測AVD1將售予英國、澳洲或新加坡。2004年12月12日，巴士迷世界舉行「再見！AVD1」遊河。
AVD1於同年12月21日前往澳洲。2005年8月，AVD1更換了符合歐盟四型環保標準的D9B引擎（能輸出310匹馬力），及加裝AdBlue油缸後被運返香港，2006年2月重新登記車牌為MF5119（舊車牌已經於早前因九巴沒預計AVD1會回歸而取消），5月與同樣配有符合歐盟四型環保標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（MJ2927，車隊編號ATEU1）一起投入服務。AVD1回歸香港後初期常行走6C線，2007年3月九巴為測試歐盟四型巴士行走快速公路的性能安排AVD1與ATEU1一同改行68X線，並於同年6月24日起因應68X搬遷至洪水橋（洪元路）而將AVD1改行69X線。
另外1輛B9TL樣辦巴士於2004年第三季被購入，該車配TransBus Enviro 500車身，同樣採用富豪自家D9A引擎並使用直樓梯，於2005年1月完成首次登記，編號為AVBE1（Air-conditioned Volvo B9TL Enviro500的英文字頭），車牌LU3721，並於同年2月投入服務。但是AVBE1投入服務後經常壞車，全車每一部分都曾出現故障，同年年中九巴工程部將AVBE1進廠大修，壞車情況才得以改善。此外，工程部還將本來使用的Hanover電牌改為採用Gorba電牌。
其餘3輛B9TL樣辦巴士全部配Wright車身（另一來源為底盤編號），同樣採用富豪自家D9A引擎（AVBW15採用富豪自家D9B引擎，引擎匹數經過調較後改為340匹）並使用直樓梯，其中1輛於2004年第三季隨AVBE1被購入，該車採用瑞士Gorba電子路線顯示屏，有別於常用的Hanover電子顯示屏，於2005年1月完成首次登記，編號為AVBW1（Air-conditioned Volvo B9TL Wright的英文字頭），車牌LU3739，並於同年2月投入服務；其餘2輛B9TL樣辦巴士隨九巴訂購首批量產巴士時被購入，編號分別為AVBW15及AVBW26。AVBW1初期常行走紅磡海底隧道102線，後改行6F線；而AVBW15及AVBW26分別常行走271線及6C線。[1]
九巴於2005年初訂購23輛配Wright車身B9TL巴士，全數配用ZF 6HP592C波箱，首輛巴士於2005年7月抵港，新車連同2輛樣辦巴士於同年10月至2006年5月投入服務，此批車的特點在於有5輛巴士（AVBW8-12）是採用Gorba電子路線顯示屏（與AVBW1相同）。同時九巴稱之為「超智能巴士」，用以表示此款巴士內置電腦檢測系統。
2005年底九巴再訂購88輛B9TL巴士，其中38輛配Wright車身，另外50輛配Enviro 500車身。配Wright車身的巴士全數配用ZF 6HP592C波箱，其中10輛（AVBW41、48、51、55、59-64）更配備Gorba電子顯示屏及使用Vogelsitze座椅，並改用Ventura車門；至於配Enviro 500車身的巴士，則全數配備Hanover電子顯示屏，改用新款車尾燈，其中20輛配用ZF 6HP592C波箱（AVBE2-15、17、19-21、23、25），其餘30輛配用Voith DIWA 864.5D4波箱；其中12輛（AVBE39-40、42-51）更使用Vogelsitze座椅。
2007年年中載通國際再引入45輛B9TL巴士，其中35輛提供給九巴，全數配亞歷山大丹尼士Enviro 500車身及使用Gorba電子顯示屏，並在車尾冷氣槽位裝設了倒車閉路電視；波箱方面，其中15輛配用ZF 6HP592C波箱（AVBE52-66），其餘配用Voith DIWA 864.5D4波箱；而其中15輛（AVBE67-74、76、80、83-86）更使用Vogelsitze座椅，其餘使用Lazzerini座椅。全數AVBW及AVBE已於2006年6月至2008年3月投入服務。
AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有"2006"字樣，AVBE14-21、23-66貼有"2007"字樣（雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方曾經貼有"2006"字樣），而AVBE22、67-86則貼有"2008"字樣（AVBE22於2008年時為了配合廣告拍攝，故把原有的2007字樣改為2008）。所有字樣於開始服役兩年後陸續除下或被廣告覆蓋。
AVD1為九巴現時唯一採用曲梯設計的歐盟四型雙層巴士，更是唯一配備歐盟四型引擎的富豪B9TL巴士；而AVBW15所配的Voith DIWA864.5D4波箱，為配備歐盟三型引擎及Wright車身B9TL巴士中唯一配備Voith波箱。此款巴士除AVBE2-86在九巴屯門車廠組裝車身外，其他所有富豪B9TL都是在外地組裝車身後才運往香港。而2007年中的一批富豪B9TL亦是九巴屯門車廠進行裝嵌車身的最後一批巴士（裝嵌廠現已改變為總修中心）。
現時主力行走1、2、2A、6A、30X、41A、60X、66X、87D、95、98C、104、113、170、219X、268B、671、904、905、968及B1路線，其中行走B1線的8輛巴士（AVBE33-38、41、54）均設有行李架，以方便乘客攜帶行李登車。
一輛配Wright車身的B9TL巴士（AVBW29，車牌號碼MJ6852）在2008年12月10日於皇后大道東近灣仔胡忠大廈焚毀，該車已於2009年9月29日除牌。由於經富豪巴士及九巴檢驗後，發現因為發電機問題導致過熱著火[2]，富豪巴士決定在九龍巴士2009年向其訂購的新車訂單中，撥出其中一輛Wright車身的B9TL巴士作為賠償。[3][4]
2009年九巴訂購175輛配備歐盟五型引擎B9TL巴士（另有一部同款2軸空調巴士），全數配Wright Eclipse Gemini 2車身，配置新車咀，改用Hanover/Gorba/鴻隆路線顯示器、Deans/Ventura車門及Vogelsitze玫瑰色/九巴仔座椅，首批B9TL巴士已於2010年1月起陸續付運抵港。車隊編號為AVBWU。[5]
現時該批巴士已陸續出牌及分批投入服務行走1A、69X、87D、281A、102、104、182、680、681、905等路線。
2009年九巴訂購1輛配備歐盟五型引擎B9TL 2軸空調樣板巴士，此車已於2010年8月到港，並於同年10月20日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位經已被拆除，以及換上合金車軨。此車曾交車予九巴，但九巴於幾天後退回代理商，並要求代理商作全面了解該車未能及時出牌的原因及在該車上作出改善。該車現已交予九巴，車隊編號編為AVBWS及入籍九龍灣車廠，該車已於2010年12月22日正式出牌，車牌號碼為PP9062。但該車因多個月未有月驗而被封車，至今仍未曾投入服務。該車於2011年2月25日出現於中秀茂坪拍攝新一期《九巴年報》。
2010年5月九巴再訂購115輛配備歐盟五型引擎B9TL巴士（令總數增加至290部），全數配Wright Eclipse Gemini 2車身，配置新車咀，並沿用Hanover/Gorba/鴻隆路線顯示器及採用Vogelsitze九巴仔座椅，2010年起付運陸續抵港。
龍運巴士
在2007年中載通國際引入45輛B9TL巴士之中，其中10輛提供給龍運巴士，除了全數配用ZF 6HP592C波箱、使用Lazzerini座椅及下層並配置行李架之外，其他規格與九巴的巴士相同，同樣由九巴屯門車廠負責組裝車身，全數已於2007年夏季至2008年春季投入服務，普通版車隊編號為701-709，豪華版為401（設有客車座椅）。
401、701-707服役初期貼有"2007"字樣（全部已於2009年除下），而708、709則貼有"2008"字樣（全部已於2010年除下），現時該批富豪B9TL行走A43、E31、E33、E34等路線。
城巴
城巴在2010年購入一部10.6米B9TL 2軸樣板巴士，配Wright Eclipse Gemini 2車身，已於2010年8月到港。連同九巴其他尚未投入服務的富豪巴士，一同暫存於流浮山道的富豪車場。同年10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位經已被拆除，以及換上合金車軨。該車現已交予城巴，並已被編為#7500及入籍黃竹坑車廠，該車已於2010年11月26日正式出牌，車牌號碼為PN8018。
2010年12月7日，有網民於香港巴士論壇張貼一張該巴士於柴灣廠外試車的相片[6]。據該名網民指，下午五時左右在柴灣廠外等候巴士時，見到7500突然出廠，在急忙之下拍攝到該照片，至於7500出廠後的行蹤，網上消息指它曾經駛入小西灣（藍灣半島）巴士總站，但未有載客，並有可能安排給車長熟習駕駛新車。預計當7500營運前的準備工作完成後，便會正式出外載客。
同年12月19日，該巴士被香港巴士迷會租用，舉行會員遊河活動，這是該車首次在有載客的情況下於市區道路上現身。
同年12月20日，該巴士正式出外載客，而首航路線為260線，並正式上掛該線。
英國
英國方面，Weavaway Travel率先於2004年底訂購6輛配單門版東蘭開夏車身的三軸版B9TL巴士，巴士於2005年4至5月投入服務。
2006年7月，一輛配Wright Eclipse Gemini車身的兩軸版B9TL樣辦巴士加入倫敦的London General巴士公司作試驗行駛。英國首批兩軸版B9TL巴士是由Delaine Buses訂購，為數2輛，配全新的東蘭開夏Olympus車身，其中首輛巴士連同一輛配亞歷山大丹尼士Enviro 400車身的兩軸版B9TL樣辦巴士同於2006年11月舉行的Euro Bus Expo車展展出。
隨後，有更多兩軸版B9TL巴士於英國投入服務。現時，英國的兩軸版B9TL巴士多數配東蘭開夏Olympus（後改稱Darwen Olympus，現稱Optare Olympus）或Wright Eclipse Gemini車身，而三軸版則配單門版東蘭開夏車身。
愛爾蘭
愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）於2005年訂購為數20輛配備Enviro 500車身的富豪B9TL巴士，車隊編號為VT1-20，首輛巴士於2005年12月投入服務。
後來都柏林巴士公司訂購50輛配備Enviro 400車身的兩軸版B9TL巴士及50輛配備Enviro 500車身的三軸版B9TL巴士，並於2007年/2008年付運。大部分兩軸版B9TL巴士已於2007年下半年投入服務，而三軸版B9TL巴士已於2007年12月至2008年投入服務。後來都柏林巴士公司再引入100輛兩軸版B9TL巴士，其中50輛配備Enviro 400車身，而另外50輛配備Wright Eclipse Gemini車身，巴士已於2008年底至2009年初投入服務。
另外，Bus Éireann於2008年底引入10輛配備Wright Eclipse Gemini車身的兩軸版B9TL巴士。
新加坡
新加坡的新捷運已訂購200輛配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身的B9TL巴士。首輛新巴士已於2006年2月公開亮相，新車於同年6月起投入服務。車牌為SBS7300P-SBS7499A。
2009年8月新捷運再訂購150輛配備歐盟五型引擎B9TL巴士，2010年9月再加訂300輛，全數配Wright車身配置新車咀，預計於2010年-2012年內投入服務，用於取代12米的3軸利蘭奧林匹克 空調巴士。
SBS7440T於2010年3月7日凌晨在宏茂橋巴士終站，連同另外5輛巴士著火焚毀，現況未明。
其他國家
西班牙巴士車身製造廠商UNVI，為兩軸版本的B9TL巴士設計出一款開篷車身，並售予其他歐洲國家多個營運商，包括法國、德國等，行走主要城市（如巴黎、柏林等）的觀光路線[7]。
參考
- ^ 《香港巴士資料集：九巴，龍運巴士》，容偉釗先生編著
- ^ 立法會交通事務委員會有關在2008年12月10日發生巴士起火╱冒煙事故的報告
- ^ HKITALK.NET - B會會訊之前未有人報過的新訂單
- ^ HKITALK.NET 九巴2010新車+消息
- ^ [1]
- ^ 7500 殺出柴廠，香港巴士論壇
- ^ UNVI S.A. MANUFACTURER OF BUSES
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