富豪B9TL
富豪B9TL（Volvo B9TL），曾一度被称为富豪奥林匹克（Volvo Olympian），是富豪车厂（Volvo）生产的一款超低地台双层巴士，于2002年首次生产。
设计
富豪车厂开发这款巴士，目的是要取代同厂的富豪超级奥林匹克双层巴士（Super Olympian，又称B10TL）。
底盘设计沿于英国本土的B7TL，但配以由雷诺货车设计的9.3升新引擎，引擎的匹数得以提升，摆脱了过往富豪巴士爬坡表现较差的形象。
外观上，配置Wright Explorer车身的B9TL与B10TL的最大分别在于B9TL的散热水箱置于车尾，而B10TL的则置于右侧前轴之后；另一方面，就是这款巴士的三轴版底盘只有12米一个长度版本。
2006年底，为英国市场而设的两轴版B9TL登场，用来取代有7年历史的B7TL。
各地的富豪B9TL
香港
九龙巴士
九龙巴士共拥有5辆富豪B9TL样办巴士，样办巴士的特点为出厂时中轴采用与前轴完全一样的车轮。（维修时有可能被换上新款式车轮，即B9TL量产巴士前轴的车轮）
首辆B9TL样办巴士于2003年7月抵港（有关图片：[2]），用以测试九巴的“全环保巴士驱动系统”（Eco-driveline），该车配澳洲Volgren车身，采用富豪自家D9A引擎，能输出300匹马力，配置Vogelsitze座椅，于2004年3月完成首次登记，编号为AVD1（Air-conditioned Volvo Demo的英文字头），车牌LJ7006，并于同年5月投入服务。该车曾大部分时间行走西隧巴士线905，其后改为行走42C及30X路线。2004年底，随着AVD1的牌照在同年12月15日到期，有人推测AVD1将售予英国、澳洲或新加坡。2004年12月12日，巴士迷世界举行“再见！AVD1”游河。
AVD1于同年12月21日前往澳洲。2005年8月，AVD1更换了符合欧盟四型环保标准的D9B引擎（能输出310匹马力），及加装AdBlue油缸后被运返香港，2006年2月重新登记车牌为MF5119（旧车牌已经于早前因九巴没预计AVD1会回归而取消），5月与同样配有符合欧盟四型环保标准引擎的亚历山大丹尼士Enviro 500（MJ2927，车队编号ATEU1）一起投入服务。AVD1回归香港后初期常行走6C线，2007年3月九巴为测试欧盟四型巴士行走快速公路的性能安排AVD1与ATEU1一同改行68X线，并于同年6月24日起因应68X搬迁至洪水桥（洪元路）而将AVD1改行69X线。
另外1辆B9TL样办巴士于2004年第三季被购入，该车配TransBus Enviro 500车身，同样采用富豪自家D9A引擎并使用直楼梯，于2005年1月完成首次登记，编号为AVBE1（Air-conditioned Volvo B9TL Enviro500的英文字头），车牌LU3721，并于同年2月投入服务。但是AVBE1投入服务后经常坏车，全车每一部分都曾出现故障，同年年中九巴工程部将AVBE1进厂大修，坏车情况才得以改善。此外，工程部还将本来使用的Hanover电牌改为采用Gorba电牌。
其余3辆B9TL样办巴士全部配Wright车身（另一来源为底盘编号），同样采用富豪自家D9A引擎（AVBW15采用富豪自家D9B引擎，引擎匹数经过调较后改为340匹）并使用直楼梯，其中1辆于2004年第三季随AVBE1被购入，该车采用瑞士Gorba电子路线显示屏，有别于常用的Hanover电子显示屏，于2005年1月完成首次登记，编号为AVBW1（Air-conditioned Volvo B9TL Wright的英文字头），车牌LU3739，并于同年2月投入服务；其余2辆B9TL样办巴士随九巴订购首批量产巴士时被购入，编号分别为AVBW15及AVBW26。AVBW1初期常行走红磡海底隧道102线，后改行6F线；而AVBW15及AVBW26分别常行走271线及6C线。[1]
九巴于2005年初订购23辆配Wright车身B9TL巴士，全数配用ZF 6HP592C波箱，首辆巴士于2005年7月抵港，新车连同2辆样办巴士于同年10月至2006年5月投入服务，此批车的特点在于有5辆巴士（AVBW8-12）是采用Gorba电子路线显示屏（与AVBW1相同）。同时九巴称之为“超智能巴士”，用以表示此款巴士内置电脑检测系统。
2005年底九巴再订购88辆B9TL巴士，其中38辆配Wright车身，另外50辆配Enviro 500车身。配Wright车身的巴士全数配用ZF 6HP592C波箱，其中10辆（AVBW41、48、51、55、59-64）更配备Gorba电子显示屏及使用Vogelsitze座椅，并改用Ventura车门；至于配Enviro 500车身的巴士，则全数配备Hanover电子显示屏，改用新款车尾灯，其中20辆配用ZF 6HP592C波箱（AVBE2-15、17、19-21、23、25），其余30辆配用Voith DIWA 864.5D4波箱；其中12辆（AVBE39-40、42-51）更使用Vogelsitze座椅。
2007年年中载通国际再引入45辆B9TL巴士，其中35辆提供给九巴，全数配亚历山大丹尼士Enviro 500车身及使用Gorba电子显示屏，并在车尾冷气槽位装设了倒车闭路电视；波箱方面，其中15辆配用ZF 6HP592C波箱（AVBE52-66），其余配用Voith DIWA 864.5D4波箱；而其中15辆（AVBE67-74、76、80、83-86）更使用Vogelsitze座椅，其余使用Lazzerini座椅。全数AVBW及AVBE已于2006年6月至2008年3月投入服务。
AVBW27-64、AVBE2-13服役初期贴有"2006"字样，AVBE14-21、23-66贴有"2007"字样（虽然AVBE14-25在2007年投入服务，但左右车身前方曾经贴有"2006"字样），而AVBE22、67-86则贴有"2008"字样（AVBE22于2008年时为了配合广告拍摄，故把原有的2007字样改为2008）。所有字样于开始服役两年后陆续除下或被广告覆盖。
AVD1为九巴现时唯一采用曲梯设计的欧盟四型双层巴士，更是唯一配备欧盟四型引擎的富豪B9TL巴士；而AVBW15所配的Voith DIWA864.5D4波箱，为配备欧盟三型引擎及Wright车身B9TL巴士中唯一配备Voith波箱。此款巴士除AVBE2-86在九巴屯门车厂组装车身外，其他所有富豪B9TL都是在外地组装车身后才运往香港。而2007年中的一批富豪B9TL亦是九巴屯门车厂进行装嵌车身的最后一批巴士（装嵌厂现已改变为总修中心）。
现时主力行走1、2、2A、6A、30X、41A、60X、66X、87D、95、98C、104、113、170、219X、268B、671、904、905、968及B1路线，其中行走B1线的8辆巴士（AVBE33-38、41、54）均设有行李架，以方便乘客携带行李登车。
一辆配Wright车身的B9TL巴士（AVBW29，车牌号码MJ6852）在2008年12月10日于皇后大道东近湾仔胡忠大厦焚毁，该车已于2009年9月29日除牌。由于经富豪巴士及九巴检验后，发现因为发电机问题导致过热着火[2]，富豪巴士决定在九龙巴士2009年向其订购的新车订单中，拨出其中一辆Wright车身的B9TL巴士作为赔偿。[3][4]
2009年九巴订购175辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士（另有一部同款2轴空调巴士），全数配Wright Eclipse Gemini 2车身，配置新车咀，改用Hanover/Gorba/鸿隆路线显示器、Deans/Ventura车门及Vogelsitze玫瑰色/九巴仔座椅，首批B9TL巴士已于2010年1月起陆续付运抵港。车队编号为AVBWU。[5]
现时该批巴士已陆续出牌及分批投入服务行走1A、69X、87D、281A、102、104、182、680、681、905等路线。
2009年九巴订购1辆配备欧盟五型引擎B9TL 2轴空调样板巴士，此车已于2010年8月到港，并于同年10月20日到土瓜湾验车中心验车，但该车由于重量关系，上层的尾排座位经已被拆除，以及换上合金车𫐉。此车曾交车予九巴，但九巴于几天后退回代理商，并要求代理商作全面了解该车未能及时出牌的原因及在该车上作出改善。该车现已交予九巴，车队编号编为AVBWS及入籍九龙湾车厂，该车已于2010年12月22日正式出牌，车牌号码为PP9062。但该车因多个月未有月验而被封车，至今仍未曾投入服务。该车于2011年2月25日出现于中秀茂坪拍摄新一期《九巴年报》。
2010年5月九巴再订购115辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士（令总数增加至290部），全数配Wright Eclipse Gemini 2车身，配置新车咀，并沿用Hanover/Gorba/鸿隆路线显示器及采用Vogelsitze九巴仔座椅，2010年起付运陆续抵港。
龙运巴士
在2007年中载通国际引入45辆B9TL巴士之中，其中10辆提供给龙运巴士，除了全数配用ZF 6HP592C波箱、使用Lazzerini座椅及下层并配置行李架之外，其他规格与九巴的巴士相同，同样由九巴屯门车厂负责组装车身，全数已于2007年夏季至2008年春季投入服务，普通版车队编号为701-709，豪华版为401（设有客车座椅）。
401、701-707服役初期贴有"2007"字样（全部已于2009年除下），而708、709则贴有"2008"字样（全部已于2010年除下），现时该批富豪B9TL行走A43、E31、E33、E34等路线。
城巴
城巴在2010年购入一部10.6米B9TL 2轴样板巴士，配Wright Eclipse Gemini 2车身，已于2010年8月到港。连同九巴其他尚未投入服务的富豪巴士，一同暂存于流浮山道的富豪车场。同年10月21日到土瓜湾验车中心验车，但该车由于重量关系，上层的尾排座位经已被拆除，以及换上合金车𫐉。该车现已交予城巴，并已被编为#7500及入籍黄竹坑车厂，该车已于2010年11月26日正式出牌，车牌号码为PN8018。
2010年12月7日，有网民于香港巴士论坛张贴一张该巴士于柴湾厂外试车的相片[6]。据该名网民指，下午五时左右在柴湾厂外等候巴士时，见到7500突然出厂，在急忙之下拍摄到该照片，至于7500出厂后的行踪，网上消息指它曾经驶入小西湾（蓝湾半岛）巴士总站，但未有载客，并有可能安排给车长熟习驾驶新车。预计当7500营运前的准备工作完成后，便会正式出外载客。
同年12月19日，该巴士被香港巴士迷会租用，举行会员游河活动，这是该车首次在有载客的情况下于市区道路上现身。
同年12月20日，该巴士正式出外载客，而首航路线为260线，并正式上挂该线。
英国
英国方面，Weavaway Travel率先于2004年底订购6辆配单门版东兰开夏车身的三轴版B9TL巴士，巴士于2005年4至5月投入服务。
2006年7月，一辆配Wright Eclipse Gemini车身的两轴版B9TL样办巴士加入伦敦的London General巴士公司作试验行驶。英国首批两轴版B9TL巴士是由Delaine Buses订购，为数2辆，配全新的东兰开夏Olympus车身，其中首辆巴士连同一辆配亚历山大丹尼士Enviro 400车身的两轴版B9TL样办巴士同于2006年11月举行的Euro Bus Expo车展展出。
随后，有更多两轴版B9TL巴士于英国投入服务。现时，英国的两轴版B9TL巴士多数配东兰开夏Olympus（后改称Darwen Olympus，现称Optare Olympus）或Wright Eclipse Gemini车身，而三轴版则配单门版东兰开夏车身。
爱尔兰
爱尔兰都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）于2005年订购为数20辆配备Enviro 500车身的富豪B9TL巴士，车队编号为VT1-20，首辆巴士于2005年12月投入服务。
后来都柏林巴士公司订购50辆配备Enviro 400车身的两轴版B9TL巴士及50辆配备Enviro 500车身的三轴版B9TL巴士，并于2007年/2008年付运。大部分两轴版B9TL巴士已于2007年下半年投入服务，而三轴版B9TL巴士已于2007年12月至2008年投入服务。后来都柏林巴士公司再引入100辆两轴版B9TL巴士，其中50辆配备Enviro 400车身，而另外50辆配备Wright Eclipse Gemini车身，巴士已于2008年底至2009年初投入服务。
另外，Bus Éireann于2008年底引入10辆配备Wright Eclipse Gemini车身的两轴版B9TL巴士。
新加坡
新加坡的新捷运已订购200辆配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）车身的B9TL巴士。首辆新巴士已于2006年2月公开亮相，新车于同年6月起投入服务。车牌为SBS7300P-SBS7499A。
2009年8月新捷运再订购150辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士，2010年9月再加订300辆，全数配Wright车身配置新车咀，预计于2010年-2012年内投入服务，用于取代12米的3轴利兰奥林匹克 空调巴士。
SBS7440T于2010年3月7日凌晨在宏茂桥巴士终站，连同另外5辆巴士着火焚毁，现况未明。
其他国家
西班牙巴士车身制造厂商UNVI，为两轴版本的B9TL巴士设计出一款开篷车身，并售予其他欧洲国家多个营运商，包括法国、德国等，行走主要城市（如巴黎、柏林等）的观光路线[7]。
参考
- ^ 《香港巴士资料集：九巴，龙运巴士》，容伟钊先生编著
- ^ 立法会交通事务委员会有关在2008年12月10日发生巴士起火╱冒烟事故的报告
- ^ HKITALK.NET - B会会讯之前未有人报过的新订单
- ^ HKITALK.NET 九巴2010新车+消息
- ^ [1]
- ^ 7500 杀出柴厂，香港巴士论坛
- ^ UNVI S.A. MANUFACTURER OF BUSES
相关条目
竞争产品：
其他富豪产品：
![[2]](http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Xtra/B9TL1-big.jpg){kind=link}