澳門巴士11路線

澳門巴士11路線是一條由澳門公共汽車有限公司經營，往返媽閣總站和氹仔的循環巴士路線。

簡介及歷史

11路線於1974年嘉樂庇總督大橋落成時開通營運，最初由新福利前身「福利公司公共汽車」及澳巴前身「海島市公共汽車公司」經營。
福利公司於1975年 6月16日開始，在澳門使用雙層巴士，並應用於行走本條路線。
1988年，澳門新福利公共汽車有限公司成立，基於雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被淘汰。^[1]而新福利則於同年起改用三菱Rosa小巴行駛。
1988年，澳門公共汽車有限公司成立，澳巴於同年起改用日產civilian小巴行駛。
1988年至1994年，本路線同時由新福利及澳巴經營，新福利的11路線以司打口總站為起訖站；而澳巴的11路線以河邊新街近媽閣為起訖站。
1994年，因應友誼大橋落成通車，新福利營運部分把路線編號更改為34路線。
2010年 5月12日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本路線是其中一條試行提供此服務的巴士線。^[2]
2010年 8月21日起，交通事務局檢討實施3個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本路線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改為停靠設於金碧文娛中心外的新巴士站^[3]。

本線在聯營時代，福利巴士採用1950年代生產的二手英國雙層巴士行駛，而澳巴則用Bedford SB5型巴士行駛。

1988年，新福利改用三菱Rosa小巴行駛本線，而澳巴則用日產civilian小巴行駛。隨著客量增長，原有的日產小巴不足以應付龐大需求，加上日產小巴年事已高需要被淘汰，本線開始採用五洲龍大型巴士行駛。

（往澳門方向）：亞馬喇前地站起上車：3.2圓，使用澳門通收費2.0圓。

2004年 10月4日：澳巴11號日產Civilian小巴由氹仔回程媽閣方向，懷疑司機在駕駛途中睡著，在嘉樂庇總督大橋上直撼前方新福利巴士公司的33號大巴，並險些衝落海。

肇事澳巴車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂，事件有25人受傷，是澳門最多人受傷的巴士交通意外。澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。^[4]