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F-117夜鷹戰鬥攻擊機

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F-117“夜鷹”
F-117 Nighthawk
File:USAF F-117 Nighthawk formation (1).jpg
美国空军的F-117
概觀
類型隐身攻击机 [1]
乘員1人
首飛1981年6月18日
服役1983年10月
退役2008年4月22日
生產洛克希德·马丁
產量59架
單位造價4260万美元[2]
現況退役
主要用戶美国空军
技术数据
長度20.09米
翼展13.20米
高度3.78米
翼面積73平方米
空重13,380公斤(29,500磅)
負載重量23,814公斤(52,500磅)
發動機2具通用電氣F404-F1D2渦扇發動機
推力2×10,600lbf(48.0kN)
性能數據
最大速度1,130公里/小時(700 mph)
實用升限10,000米(33,000尺)
最大航程860公里(535英里)
推重比0.40
武器装备
飛彈AGM-65小牛空對地导弹
AGM-88HARM空對地导弹
炸彈BLU-109強化型穿透器
GBU-10 Paveway II雷射導引炸弹
GBU-27雷射導引炸弹
其他2個內部武器艙，各有一個武器掛載點
空中加油可以無限制延伸航程，因為外型風阻因素使F-117非常耗油。
一架F-117停留在Miramar的航空站（美国）

F-117“夜鹰”（英文：F-117 Nighthawk）是美国空军的一种隐身攻击机，也是世界上第二款完全以隐形技术设计的飞机。F-117由洛克希德公司设计生产，它的原型技术直接来源于海弗蓝（Have Blue）计划。

F-117在海湾战争时首次大規模部署使用，美國國防部預備在2008年財政年度前將所有的F-117退役，任務改由F-22與無人機取代。

擁藍計畫

1977年，洛克希德獲得關於低可偵測性飛機的合同，包括建造2架可實際飛行的原型機，一架用來評估飛行性能，另一架則是測試對於雷達信號的反應。此2架原型機名為擁藍（Have Blue）為了節省時間與經費，擁藍採用2具無後燃器的通用動力General Electric J85噴射引擎、主輪移植自費柴爾德的A-10、線傳飛控系統則摘自F-16。

第一架原型機於數個月後便從臭鼬工廠製造出來，新飛機有著奇特的外形，完全沒有圓弧的表面，整個機體全部用平面構成。事實上，它跟F-117極為類似，外觀上較為明顯的不同是較F-117小、而且機體表面並沒有塗上可以吸收雷達波的特殊塗料。擁藍不能攜帶任何籌載武器，很明顯的，它只是一架實驗用飛機。飛行測試十分成功，由於線傳飛控系統它飛得相當好，空中預警機與地對空飛彈陣地只能在極為靠近的距離偵測到它，既便被偵測到也無法進行鎖定攻擊。最終的測試得知擁藍在機首正對雷達波發射源時有最小的雷達反射面積。換言之擁藍將機首正對雷達波發射來源是最安全的方法。

兩架原型機（編號1001、1002）先後都因重落地還有發動機及液壓系統線路失火等2次意外而墜毀了，但擁藍已經證明了可以躲避敵方雷達的偵測，而且可以穩定飛行。由於擁藍的成功，促使了F-117的誕生。在2號機墜毀後，擁藍計畫即告終。


命名

关于這架飛機使用「F-」系列飛機編號並沒有官方的說明，不过似乎是延用1962年以前美国空军战斗机系列的編號順序，比如说F-111。其它的现代飞机如B-52，C-130以及另外一些名气不太响亮的飞机也是使用62年以前的序列，但是F-117似乎是唯一一款新近制造却没有使用新命名规则的飞机。即使美国大部分近代的軍用機都是使用1962年后的命名规则，这項規則基本上遵循固定模式，如"F-"就是指空对空战斗机，「B-」是指轰炸机，「A-」通常是指对地攻击机。前述规则的例子包括：F-15鷹式戰鬥機，B-52同溫層堡壘以及A-6入侵者。尽管F-117隐形战机实际上主要是一款对地攻击机，空军以F命名应该有其它的原因。美国空军对于空对空战机的自豪感是优于空对地战机的，后者被讥为「泥土搬运工」官员们认为这一款非常重要的新飞机被称为「战斗机」比轰炸机或攻击机更能获得政治和军事上的支持。或者，以「F-」命名夜鹰部分原因是保密需要（研制计划一直保密到1980年代後期）。这个誤導也可能是為了避免夜鹰的研制会违背条约或者激怒其它国家。在研制过程中，人们经常以LT也就是后勤训练机来指称它。据推测，黑鸟被命名为「SR-」应该是指战略侦察机（Strategic Reconnaissance）。[來源請求]


一部电视纪录片引用某位F-117A研究团队資深研究人员的话说，顶尖的战斗机飞行员们要求试验新飞机的时候更容易被F系列的飞机所吸引，而不是B或者A系列。在战斗机和轰炸机飞行员之间是有等级区别的，尤其是在美国实行战略空军时期（1945-1991），并且飞惯了某种机型后飞行员很难对其它机型感兴趣了。

美国空军称F-117A能够携带空對空导弹，使它在主要执行对地任务时还能进行空对空战斗。尽管在技术上可行，但这款飞机是否有空战能力还是未知。它可能不善于空中缠斗，但对其其它性能尚无专家出具意见。

关于飞机性能还有一些推测。有人说由于重力加速度的原因它不可能以5G的负载运行。有人说它由于缺少可以侦查远距离导弹的雷达，也没有携带短程导弹用以防卫。美国空军的官员们曾考虑过在F-117上安装AIM-9响尾蛇空空导弹──飞行员们甚至训练过如何发射这些导弹──但没有证据表明曾经安装过AIM-9。不过它的隐形性能使得它很难被其它战斗机发现并被雷达制导空空导弹锁定。

设计及进展

F-117有着与F-15C鹰式战斗机相似的尺寸，它是单座双引擎战机，由2具通用电气公司F404無後燃器型渦輪扇發動機提供動力，並配備四重線傳飛控系统。F-117可以接受空中加油。为了降低研发成本，F-117的电子设备，自动控制系统以及其它一些部分来源于F-16，F/A-18及F-15E等戰鬥機或是攻擊機。（这些零部件以备件名义在预算上出现，以使工程保密）

为了达到隐形的目的，F-117牺牲了30%的引擎效率，并采用了一對高展弦比的機翼，然而，由於需要向两侧折射雷達波，夜鹰还采用了很高的後掠角的後掠翼。

F-117A有一套整合精密導引和攻擊系統的數位化飛航控制裝置。為了降低電磁波的發散和雷達截面積，夜鷹沒有配備雷達。導航系統主要由全球衛星定位系統（GPS）和高精確性的慣性導航裝置組成。 自動任務規劃系統可以協調所有的攻擊任務，計畫出攻擊路線，並且自動執行，包含武器的釋放。目標可藉由紅外線熱影像儀確認，並利用雷射測量距離和標定雷射導引炸彈的目標。

夜鷹機身內的兩個武器艙提供了2,300公斤（5,000磅）的酬載能力。一般而言是攜帶成對的GBU-10、GBU-12或GBU-27雷射導引炸彈，也能攜掛2枚風偏修正彈藥散佈器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚聯合直接攻擊彈藥或是藉由全球定位系統（GPS）和慣性導航系統導引的遠距遙攻炸彈。理論上，F-117A幾乎能攜帶任何美國空軍軍械庫內的武器，包含B-61核彈。少數的炸彈因為體積太大，或是和F-117的系統不相容而無法攜帶。

历史

機頭正對目標時雷達截面最小
F-117正在着陆
未升級前的座艙還是類比儀表為主

1964年，苏联科学家彼得·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文「物理衍射理论中的边缘波行为」。在这篇文章中，他提出，物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关，而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论，即使一个很大的飞机，仍然可以被设计成能够「隐身」的。然而，这样设计的飞机在空气动力特性上是不稳定的，而且，在1960年代，计算机科学还不够发达，还不能够帮助科学家计算并设计出既隐身又能实际飞行（如F-117、F-22猛禽和B-2幽灵）的戰機。到了1970年代，当洛克希德的分析师们回顾其他国家的科学文献时，发现了乌菲莫切夫的论文，这个时候，计算机和软件获得很大发展，研究隐形飞机的条件都已成熟。

F-117A立项于1973年，最终洛克希德先进发展计划（著名的「臭鼬工厂」，地处加利福尼亚伯班克）获得了合同。项目的负责人是本·里奇。F-117首飞于1977年，从計畫開始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月，空军在内华达州耐利斯空军基地公开展出了一架，并吸引了数万观众。


F-117共生产了54架，其中36架在战备状态，其余则作为训练用机等。在計畫早期，即1984年到1992年年中，F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场，隶属于第4450战术大队。1989年，第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队，1992年时，整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地，并移交至第49战斗机联队，这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从耐利斯送到托诺帕的每月300趟航班。

正如美国空军所说，“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段，结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术，高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明隐形飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护，维护工作一直使用最前沿的技术，这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。

为了试验F-117在白天条件下的隐身效果，几架F-117曾经被染上灰色图装。而且在2004年和2005年中，有几个中期改进计划涉及到F-117，其中包括一项航电系统升级计划。

實戰紀錄

F-117曾經參與過許多戰爭。第一次作戰紀錄是美國在1989年入侵巴拿馬的戰爭。在這場戰爭中，兩枚由兩架夜鷹攜帶的炸彈，被投擲在雷哈托（Rio Hato）機場。在波斯灣戰爭戰爭中，夜鷹對伊拉克的軍事目標投擲大量的精靈炸彈，表現非常耀眼。在1999年的科索沃戰爭中，夜鹰参与了盟军力量行动。在阿富汗战争 (2001年)中，夜鷹參與了持久自由行動。夜鷹也曾參與在2003年入侵伊拉克的行動。

在1991年的“沙漠风暴”行动期间，F-117A战斗机出击近1300次，袭击了伊拉克1600个有价值的目标，竟无一受损。美国和联军的其他飞机都没有攻击过巴格达市区，只有夜鹰在1991年1月19日白天执行“Q包裹”任务时攻击了巴格达市区的目标。自1992年转移到霍洛曼空军基地后，F-117A和第49战斗机联队飞行员多次飞往远东地区执行任务。在他们的第一次飞行中，F-117战机从霍洛曼空军基地直飞科威特，这次飞行用时大约18.5个小时——至今这仍是单座战斗机的最高纪录。

战斗损失

墜毀的82-806號 F117於跑道

有一架F-117被塞尔维亚军队摧毁。在1999年3月27日，科索沃战争期间，在Zoltán Dani（塞爾維亞文：Золтан Дани）上校的命令下，第250飞弹旅第三营，使用老式苏制S-125（北约称为 SA-3 藏原羚，有人译作“萨姆3”）击落了一架编号82-806的F-117A战机，但是根据中国中央电视台2011年4月的节目《大家》访问中国雷达专家王越时，王越讲到当年塞尔维亚军队是使用高炮把F117击落的，而不是之前说的导弹。根据北约指挥官韦斯利·克拉克和其他北约军官所说，塞尔维亚空军发现当雷达在异常波段上工作时，能够侦测到F-117。这种情况下，F-117能够短时间显示在雷达屏幕上。被毁战机的驾驶员活了下来，之后被北约军队救回。然而，由于有电视画面显示战机残骸周围有平民，F-117的残骸没有立刻炸毁。有人认为塞尔维亚邀请了俄罗斯人员去检查飞机残骸，这样可能洩漏了美国的飞机隐身技术。因为美国并没有摧毁飞机残骸，所以今天人们仍然能够在贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场附近的航空博物馆中看到剩下的飞机残骸。

关于那架飞机上的飞行员的真实身份，许多方面做出了错误的判断。尽管机身的顶篷上印有"Capt Ken "Wiz" Dwelle"的字样，但Dwell并不是当时的飞行员的名字，而飞行员的真实身份并没有公诸于众（遲至2007年正式公布，飛行員是Lt Col. Dale Zelko）。

据报导，南联盟军队发射了若干枚SA-3导弹，其中有一枚在距离这架F-117A很近的地方引爆，迫使飞行员弹出逃生。根据一次采访的说法，Zoltán Dani上校能够在维持其绝大多数导弹完好无损的情况下，仅通过部署一些着弹点观察员来寻找那些F-117A和其他的北约军队的战机。导弹部队的官兵通过平时很少使用的雷达测点预测出了先前的F-117A的飞行轨迹，从而调整了导弹发射器和观测员方位。有理由相信SA-3的发射部队和观测员的确能够通过肉眼（可能还需要红外或者夜视设备的帮助）定位和跟踪F-117A 82-806。Zoltán Dani上校还声称他的炮兵部队又击落了一架F-16战斗机（北约方面则宣布该战机失事是由机械故障导致）。

有美国方面的消息称另有一架F-117A在同一次攻击行动中也受到损伤，虽然它成功返回基地，但是已无法再次起飞。

退役

一架F-117夜鹰正飞过新墨西哥州的上空

尽管F117在科索沃战争和伊拉克战争表现出的成功以及高的完成任务能力，但是他的设计使用的是70年代末的技术。虽然其隐身技术比除了B2、F22、F35外的飞行器先进，但是维护工作很重。另外，小平面隐身技术已经被更先进的技术超过。2005年12月28日的项目预算决定720(PBD 720)，提议于2008年10月前将F-117全部退役，以购买更多的F22A。PBD720要求10架在2007年退役，余下的42架在2008年退役，同时声明将由B2、F22和JASSM等具有低探测，携带精确穿透力武器的更强的空中力量取代[3]。

于2006年末，美国空军已经关闭F-117的飞行员训练学校[4]，并且宣布F-117的退役[5]。最先退役的6架F-117于2007年3月12日在美国霍洛曼（Holloman）空军基地举行的纪念仪式上进行最后的飞行。第49战斗机大队的指挥官，David Goldfein准将在仪式上致辞说， "随着这些伟大的飞行器一次次升上天空， 战机的生命又走到了一个轮回的终点－它们忠实地履行了保卫国家的职责，圆满的完成了任务，今天我们将它们送往最后的栖息地－一个它们非常熟悉的地方－它们第一个，也是唯一一个在Holloman基地之外的家。

与绝大多数空军飞机退役后都被送往Davis-Monthan空军基地不同，F-117战机将被送往军事试飞场Tonopah Test Range（亦称做52区）。在那里它们的机翼将被拆卸，机身则存放在它们从前所在的机棚内。

第一架F-117现在被置于基座上在内华达州的Nellis空军基地展出，人们从基地外面的Nellis大楼上就能看到这架飞机。第二架当前在俄亥俄州的Wright-Patterson空军基地的空军博物馆中静态展出。

灰龍

灰色圖裝的也被稱為「灰龍」

2003年12月時，編號85-0835的F-117以雙灰色塗裝對外公開，取代原先的黑色機身塗裝。這種新的塗裝飾為了支援F-22日間戰場作戰需求與測試，同時評估為了全天候操作隐形戰機所需要的戰術和生存需求。這架飛機隨即獲得灰龍（Grey Dragon）的新暱稱，並且移交給駐紮於新墨西哥州Holloman空軍基地第53測試與評估大隊。


参考文献

  1. ^ Factsheets : F-117A Nighthawk. United States Air Force Link. October 2005. 
  2. ^ 美国五角大楼2008年军事回顾整理
  3. ^ Program Budget Decision 720 (PDF). Department of Defense. 
  4. ^ "F-117 pilot school closes." Air Force Times Access date: 20 January 2007.
  5. ^ Bates, Staff Sergeant Matthew. "F-117: A long, storied history that is about to end.", Access date: 28 October 2006.

外部链接

相关内容

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