虎门大桥
虎门大桥位于中国广东省珠江三角洲中部，距广州约42公里。虎门大桥跨越珠江出海口的虎门水道和蒲州水道，东连东莞市虎门镇，西通广州市南沙区。虎门大桥是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，是连接京珠高速公路和广深高速公路的重要交通枢纽，是沟通珠江出海口两岸的粤东和粤西、深圳与珠海两个经济特区、香港与澳门两个特别行政区的大型跨江桥梁。
历史
20世纪80年代，珠江三角洲经济高速发展，珠江出海口两岸的经济联系越加频密。但当时珠江出海口西岸的中山、珠海、江门、澳门等城市与东岸的深圳、香港等城市之间的汽车往来仍然需要绕道广州市区。直至1991年5月6日，虎门汽车轮渡的正式通航，才结束了珠江出海口两岸陆路交通需要绕道广州市区的历史。虎门轮渡开通的当年，车流量即达每天7000辆，直至1997年虎门大桥通车前虎门轮渡的车流量跃升到每天1.5万辆，候渡时间有时长达6-7小时，已经不能适应珠三角经济发展的需要。
虎门轮渡通航一年后，1992年10月28日，虎门大桥工程也开始正式动工。在历经四年多后，这座由中国交通部公路规划设计院设计，广东省公路工程总公司施工的大型桥梁最终于1997年2月中旬全程合龙，并于5月1日建成试通车，总投资额为30多亿元人民币。6月9日，虎门大桥举行了正式通车的剪彩仪式，时任中国国务院副总理邹家华，全国政协副主席叶选平等均有出席，虎门大桥的桥名是由时任中国国家主席江泽民题写。当日，中国邮电部发行“虎门大桥建成通车”纪念邮资片一枚以示纪念。1999年4月18日通过中国交通部组织的竣工验收。
1998年虎门大桥开通后的第一年，日均车流量就达到1万辆次以上，2004年上升到39176辆次。虎门大桥建成初期采用开放式收费方式收费，主线收费站位于南沙，共有40条收费车道。2005年12月19日，虎门大桥主线收费站撤销，虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式，使珠江口东岸的广深高速公路、常虎高速公路、莞深高速公路与西岸的江中高速公路、江鹤高速公路、京珠高速公路等六条高速公路实现联网收费。
地形
虎门大桥的桥址两岸为低山丘陵地带。东岸是虎门的威远山，沿山分布有威远炮台、靖远炮台、镇远炮台等古炮台，是第一次鸦片战争的古战场之一。西岸是南沙的南北台。江中心为上横档岛和下横档岛，两岛均分布有古炮台。整个江面宽约3.5公里，从东岸的威远山到江中心上横档岛的水道称为虎门水道，最大水深21米，从江中心上横档岛到西岸的水道称为蒲州水道，最大水深19米。
结构
虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里，该工程由太平特大型互通立交，太平特大桥、白花山1号和2号隧道，南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥，威远高架桥，虎门大桥，南沙互通立交，深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。虎门大桥按高速公路的标准设计建造，桥面为双向六车道，设中央分隔带、路缘带和紧急停车带，净宽30米。设计昼夜通车量为10万车次，车速为120公里/小时。
虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为“加劲钢箱梁悬索桥”，是中国大陆首座现代悬索桥。主航道桥从东岸虎门的威远山一直到江中心的上横档岛，跨越整个虎门水道，跨度为888米，通航净高60米、宽300米，可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”，1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。辅航道桥从江中心的上横档岛一直到西岸南沙的南北台，跨越整个蒲州水道，中间三跨的跨度分别为150米、270米、150米，通航净高40米、宽160米。
参考资料
- 谢竞：《虎门大桥设计与施工》，《土木工程学报》，1997年30卷4期。
- 王迎军，朱桂新：《虎门大桥工程运营状况简介》，《广东公路交通》，2000年C00期。
- 林荣有，郑玉书：《虎门大桥施工综述》，《桥梁建设》，1995年2期。
