澳门巴士1路线
| 澳门巴士1路线 | |
|---|---|
| 葡萄牙語：Percurso № 1 de Macau | |
| 概述 | |
| 运营商 | 维澳莲运 |
| 使用车辆 | 宇通客车ZK6118HGE(30XX) |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 关闸总站 |
| 终点站 | 妈阁总站 |
| 起点站运营时间 | 06:15－24:07 |
| 终点站运营时间 | 06:08－23:58 |
| 发车间隔 | （约）5－8分钟一班 |
| 票价 | 3.2 |
澳门巴士1路线是一条由维澳莲运公共运输股份有限公司经营，往返关闸总站和妈阁总站的巴士路线。
简介及历史
- 1路线是澳门首条巴士线，1948年正式开通，1988年前由新福利前身福利经营，往来青洲及妈阁。
- 2008年12月7日前，1路线是一条由筷子基总站往返妈阁总站的巴士路线，班次约30分钟一班。
- 2008年12月7日起，澳门特别行政区政府交通事务局实行第一阶段巴士路线调整计划，1A及34路线均取消提督马路至妈阁一段路线，而本路线则调整延伸至关闸总站，作为补充1A、34路线巴士取消之路段，提供予乘客转乘1A、34路线。班次亦提升至8－10分钟一班[1]。
- 2011年8月1日，本线改由维澳莲运公共运输股份有限公司经营。
- 2011年8月2日，因应本线客量极大，加上司机不足，令维澳莲运难以独自营运，本线由新福利临时协助派支援车辆行走。
- 2011年8月28日起，因维澳莲运挖角潮，新福利不再支援本线。[2]
使用车型
本线在福利时代，主要采用从英国购入的二手Bristol L5G行驶。后来因为本线客量较低，所以开始使用三菱Rosa，不过可能出现其他中类型的车特见(如平治O814(B车)等等)，后来因为1A缩短总站和不经经提督马路至妈阁一段路，和延长总站后，客量开始上升，用车亦开始使用苏州金龙10米/12米(K06-K125)行走，间中有猛狮13.230(M车)
- 苏州金龙10米大巴
- 苏州金龙12米大巴
- 猛狮13.230
- 宇通10米大巴(30XX)—为主车
- 间中出现9米中巴(20XX)特见
- 由维澳莲运接办本线初期更出现宇通小巴行走。
路线资料
服务时间
详细班次
由关闸开出
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由妈阁开出
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时间表只作参考，如有更动，怒不通知
收费
- 全程收费3.2圆。
- 使用澳门通全民卡乘车可享有公交车资优惠计划，收费2圆，余额由政府支助。
- 使用澳门通学生卡乘搭本路线，收费1.0圆，余额由政府支助。
- 使用澳门通长者卡乘搭本路线，收费0.3圆，余额由政府支助。
路线停站
| 巴士站名称及收费 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 编号 | 去程 | 回程 | 收费（澳门币） | 收费（澳门通） | ||
| 租用/销售版 | 学生 | 长者 | ||||
| 1 | 关闸总站 | 妈阁总站 | 3.2 | 2.0 | 1.0 | 0.3 |
| 2 | 看台街／骑士马路 | 妈阁庙前地 | ||||
| 3 | 关闸马路 | 河边新街／妈阁 | ||||
| 4 | 三角花园 | 河边新街／李道巷 | ||||
| 5 | 第二警司处 | 火船头街 | ||||
| 6 | 白朗古／跑狗场 | 内港／停车场 | ||||
| 7 | 提督马路／雅廉访 | 水上街市 | ||||
| 8 | 昌明花园 | 沙梨头海边街 | ||||
| 9 | 土地庙前地 | 提督／红街市 | ||||
| 10 | 水上街市／中银 | 提督马路／白朗古 | ||||
| 11 | 海边新街 | 白朗古将军马路 | ||||
| 12 | 柏港停车场 | 台山街市 | ||||
| 13 | 粤通码头 | 巴坡沙大马路 | ||||
| 14 | 司打口 | 关闸总站 | ||||
| 15 | 河边新街／街市 | |||||
| 16 | 妈阁庙站 | |||||
| 17 | 妈阁总站 | |||||
客量
本线在开办至2008年间由于有1A、34竞争，由于1A、34跟本路线走线相同，加上班次频密，而且本线没有特别多"独市位"，令本线客量偏低，用车更是载客量低的三菱Rosa。后来本线延长至至关闸总站，1A路线取消提督马路至妈阁一段路线，令该段路线成为本线"独市位"，客量开始上升，本线亦不再派出三菱Rosa，改派更多载客量的车行走，除了处理下环区的挤密人流外，有时还要帮助清理在十六浦至提督马路上不到3路线的客量，经常都会有客满情况出现，所以被称为“另一条线王”。虽然关闸总站附近有很多路线(如5、10、18等等)选择去妈阁总站，但在以下情况下本路线较有优势。
- 9号线班次疏落，而且需要绕经南湾一带，行车时间较长
- 10号线虽班次频密，但经新口岸、中区、黑沙环，比9号线还要长
- 18号线需要绕经黑沙环、南湾、旅游塔，在众多选择中最迂回的
- 5号线日天方便，晚上费时(经常在水坑尾塞车)
由于该线经过的站数少(比其他线更方便)，而且近年来(该线途经之处)有大量市民北上或回半岛南区(司打口至河边新街)，加上它的最大竞争对手─5路线晚上在水坑尾经常塞车，令乘客流量不断增加。