高雄环状轻轨
| 高雄捷运环状轻轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 轻轨运输系统 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 高雄捷运系统 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 采OT方式，目前进行第二次公告招标 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 一心路—二圣路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营路线 | 环状线、水岸线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 22.1公里（建造经费165亿元）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1435（标准轨） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆基地 | 前镇调车场、农十六驻车厂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 计划通车 | 第一阶段2014年10月通车 第二阶段2017年通车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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█ 高雄捷运环状轻轨（简称环状轻轨、大环线）原计划名为高雄捷运临港轻轨，是高雄捷运预定兴建的路线，为一环状路线，计划采用平面轻轨系统。路线自台湾铁路管理局前镇车场附近起，沿凯旋三路、四路行进，于凯旋四路底转北沿成功二路。原计划经由五福三路转向爱河东岸的河东路、同盟三路，之后跨桥（今中都愿景桥）至美术东二路，然后向东沿美术馆路。后因招商不顺，改由OT模式由政府自建并将本线与水岸线整并，新光路以北之成功路到美术东二路段被取消，改走原水岸线的路线，从成功路转新光路并延海边路经过新光码头，再跨过爱河经真爱码头，然后延著西临港线自行车道旁经过驳二艺术特区、渔人码头等，最后在原台铁高雄港车站处与西子湾站转乘；然后往北延著西临港线自行车道（届时该段自行车道将改为高架），与台铁鼓山车站、美术馆车站转乘，最后转东走美术馆路接回原计划。之后与原计划一样，沿大顺一路至三路行进，最后切过彩虹公园接回凯旋路回到前镇调车场附近；全长22.1公里。
值得一提的是：最初环状轻轨路线的规划大致沿用旧临港线货运铁道的路线规划（当时称为临港轻轨），即北段路线规划为沿台铁纵贯线至高雄车站，再继续向东沿台铁屏东线衔接自屏东线分歧的临港线东段路廊，并在西段采单轨一轨走河西路，一轨走盐埕区方案。后来基于扩大路线服务范围至北高雄地区的需要，因此修改为现今的路线规划，并改名环状轻轨[2]。并舍弃原本盐埕区部分，途经高雄桥、五福四路、七贤三路的路段，改就临港线沿线。第一期自二圣路站（前镇车场）至西子湾站，长8.7公里，预计2014年10月通车[3]，第二期自西子湾站至二圣路站约13公里。全线营运通车期为了配合铁路地下化完工时程，预计2017年通车与高雄铁路地下化工程一并通车。
另外有规划环状轻轨环东水岸线，基于环状东段估计运量高及水岸段的观光价值，完成环状轻轨后评估增开联合医院站─哈玛星高雄港站区间车（即所谓的环东水岸线），并与大环线（即一心路站─二圣路站全线）交错发车，达成6分钟一班车之班距。[4]
沿革
临港轻轨时期
2001年
- 3月7日：副局长主持“临港线发展为轻轨捷运”案期末报告审查会。
- 4月19日：以二阶段发展轻轨运输系统构想，及期末报告研究成果“临港线发展为轻轨捷运之规划报告”报交通部。
- 5月25日：在盐埕区公所举办“临港线发展为轻轨运输规划案”说明会。
- 7月11日：“临港线发展为轻轨捷运之规划报告”交通部审查意见，C2顾问提送办理情形。
- 10月5日：“临港线发展为轻轨运输规划案”交通部研商会。
- 10月5日：高雄市最初规划的临港轻轨获得交通部原则同意，并将采BOT模式，预计2007年营运。路线为高雄车站经原台铁临港线，至爱河口分两段单轨，一段走河西路，一段走盐埕区，在三块厝附近再结合回双轨环状回高雄车站[5]。
- 10月23日：邀临港线沿线七辖区区长（三民、苓雅、前镇、前金、新兴、盐埕、鼓山等区），宣导轻轨运输系统规划。
- 12月26日：临港线发展为轻轨规划案先期计划书、综合规划报告及财务计划书，报交通部核定。
2002年
- 2月28日：于国军英雄馆办“临港线发展为轻轨规划案”公听会。
- 4月8日：临港线发展为轻轨规划案公听会民众发言及会后提供之书面意见等处理表，陈报交通部，并函请各里办公室选择适当之地点公开陈列十日。
- 9月10日：临港线发展为轻轨规划案先期计划书、综合规划报告、财务计划书审查意见复交通部。
- 12月30日：修正“临港线发展为轻轨规划案”先期计划书、综合规划报告，报交通部核转行政院。
2003年
- 3月18日：“临港线发展为轻轨案”动态展示座谈会。
- 4月15日：交通部召开“高雄临港轻轨建设民间参与之先期计划书及综合规划报告”研商会。
- 5月13日：与建设局、都发局协调轻轨机厂用地。
- 8月12日：林副市长主持轻轨机厂用地协调会，决议机三用地。
- 9月3日：临港轻轨建设案先期计划书及综合规划报告，再修正函报交通部核转行政院。
- 9月18日：临港轻轨建设案先期计划书及综合规划报告交通部核转行政院核定。
- 10月6日：“高雄临港轻轨建设案前置作业专业服务厂商服务案”招标公告。
- 10月16日：工程会审查“临港轻轨建设案”民间参与可行性及工程费，同意采民间参与方式办理。
- 10月23日：经建会审“临港轻轨建设案”。
- 11月6日：评审“临港轻轨建设专业服务厂商服务案”服务建议书，由东森华荣传播事业股份有限公司取得第一优先议约权。
- 12月27日：高雄轻轨试乘活动邀请总统夫人莅临主持开幕及试乘。
- 12月29日：“临港轻轨建设”报核案获经建委员会审议通过。
2004年
- 1月14日：临港轻轨建设案行政院核定。
- 2月25日：临港轻轨研讨会。
- 3月25日：轻轨展示闭幕，计约30万人次试乘。
- 4月12日：轻轨电车复运出港。
- 5月19日：临港轻轨用地及路廊承租案及西临港线改善工程会议。
- 5月26日：交通部游次长主持“临港轻轨建设机厂用地协调会”。
- 5月28日：邀请学者专家举办“临港轻轨建设案研讨会”。
- 8月24日：“高雄临港轻轨环境影响评估顾问服务案”开始公告。
- 9月23日：召开临港轻轨环评顾问选聘案服务建议书审查会，由京华工程顾问公司获第一优先议价权。
- 10月25日：临港轻轨环评顾问选聘案，于九十三年十月二十五日与评选获第一优先议价权之京华工程顾问公司完成议价作业。
- 11月12日：“高雄临港轻轨建设环境影响评估顾问服务案”与京华工程顾问股份有限公司完成签约。
2005年
- 1月8日：市长核示轻轨技术顾问服务案之选聘暨成立采购评选委员会，预计2月下旬召开第一次评选委员会议。
- 3月18日：为配合轻轨捷运之高雄西临港线铁路改善工程办理城市规划变更及用地取得事宜，召开研商会议。
- 3月29日：临港轻轨技术顾问选聘案，召开采购评选委员会第一次委员会议。
- 3月30日：临港轻轨建设环境影响说明书提送交通部转环保署核定。
- 4月27日：“民间参与高雄都会区轻轨运输系统高雄临港轻轨建设计划技术顾问服务案”4月27日开始公告至5月24日止。
- 4月28日：高雄临港轻轨建设BOT案，参加市府于国宾饭店举办之联合招商说明会。
- 5月11日：交通部转送“高雄临港轻轨建设计划环境影响说明书”予环保署审查。
- 5月25日：轻轨技术顾问选聘作业召开厂商资格审查会议。
- 6月29日：办理完成轻轨招商技术顾问选聘作业，与中兴工程顾问股份有限公司完成签约。
- 6月29日：环保署召开“临港轻轨环境影响说明书”之专案小组初审会议。
- 7月25日：配合临港轻轨建设计划，协助台铁局完成“高雄西临港线铁路改善工程”用地变更城市规划书图制作。
- 9月21日：环保署召开“高雄临港轻轨建设环境影响说明书”专案小组第二次初审会，初审结论建议有条件提送大会审查。
2006年
- 1月20日：由施副总工程司率相关人员参加轻轨建设环评案环保署审查委员会
- 2月7日：向市长简报高雄临港轻轨建设计划办理情形及公告方案说明。
- 4月27日：立法院预算及决算委员会考察高雄捷运红橘线路网及高雄临港轻轨建设执行情形。
- 5月6日：假高雄市立美术馆举办临港轻轨建设公听会。
- 6月11日：行政院苏院长于叶市长、郑副市长及民意代表陪同下，听取李局长捷运建设简报，以了解高雄临港线轻轨计划等执行情形，并勉励同仁如期如质达成目标。
- 6月30日：立法院完成“95年度中央政府扩大公共建设投资计划特别预算案”审查，惟就本局所提二计划并做成决议如后：临港轻轨计划，要求交通部不得采取BOT案方式办理，应由该部统筹办理该项工程。
- 8月26日：高雄临港轻轨系统假长青中心举办说明会，宣导轻轨建设之路线及便利性。
- 12月14日：经建会召开高雄临港轻轨建设计划审查会议。
原环状轻轨时期
2007年
- 2月：修正之综合规划报告[6]将环状扩大，未修改路线为轻轨绿线，而新扩大段研拟篮线A案与B案，最后A案较为可行而与轻轨绿线合并而成环状轻轨。
- 3月26日：函送“高雄临港轻轨运输系统”修正之综合规划报告予交通部核转行政院核定。
- 4月18日：交通部召开轻轨综合规划报告审查会议。
- 5月24日：经建会张副主委景森率同工程会、交通部等现勘轻轨路线。
- 6月7日：经建会张副主委主持，邀集行政院秘书处、主计处、财政部、交通部、工程会等单位，研商轻轨建设计划相关事宜。
- 6月21日：行政院张俊雄院长在陈菊市长及李正彬局长陪同下，听取轻轨建设工程简报。
- 10月24日：交通部转陈临港轻轨建设计划至行政院核定。
- 10月24日：台湾时报主办，捷运局协办“高雄轻轨兴建之必要性”座谈会，经由产官学政界的探讨，确立南方价值。
- 11月22日：经建会审查轻轨计划，同意综合规划报告及经费补助比例，中央75％。
- 12月2日：行政院长张俊雄在凹子底站听取高雄环状轻轨捷运建设简报，并宣布中央补助款提高至75％（36.957亿元）。
- 12月6日：行政院原则同意轻轨综合规划报告。
- 12月25日：内政部都委会审议通过轻轨捷运前镇机厂用地城市规划变更案。
2008年
- 1月17日：高雄市议会召开轻轨听证会。
- 2月4日：行政院公共工程委员会召开会议，审议高雄环状轻轨捷运建设先期计划书。
- 3月14日：行政院审查环状轻轨计划规划报告案。
- 3月20日：行政院核定环状轻轨捷运建设计划总建设经费为122.01亿元，中央补助75％，为44.09亿元。
- 6月30日：环状轻轨前镇机厂用地变更案，市府修正后再次报内政部核定。
- 8月29日：于高雄国宾饭店举办高雄环状轻轨捷运建设案首场招商说明会。
- 9月17日：于台北举办环状轻轨捷运建设第2场招商说明会。
- 12月29日：参加工程会主办民间参与公共建设招商大会，本局提报案件为高雄环状轻轨捷运建设。
2009年
- 1月20日：捷运局核定环评顾问公司所提送之“高雄环状轻轨捷运建设环境影响说明书”。
- 1月21日：召开研商高雄环状轻轨捷运建设沿线土地开发事宜。
- 1月22日：环状轻轨机厂用地本年公告现值涨幅近七成，转据地政处查复结果，再函洽营建署释示本用地是否仍属公设保留地。
- 2月5日：高雄环状轻轨机厂用地之98年公告现值因按毗邻非公设保留地平均计算，致较去年调涨将近七成，经函请营建署释示，该署函复于依都计变更办理取得前属公设保留地，请市政府依事实认定。
- 2月5日：将环状轻轨建设之环境影响说明书陈报交通部核转环保署审议。
- 2月13日：林副市长召集本府相关单位，研议增加轻轨建设案之招商诱因。
- 3月26日：轻轨机厂用地公告现值调涨案，市政府郝秘书长建生召集相关单位会商因应。
- 3月26日：周代理局长率同相关同仁拜会轻轨潜在投资厂商-中鼎公司及SIEMENS。
- 3月31日：ALSTOM台湾分公司经理针对环状轻轨案，拜会周代理局长。
- 4月8日：召开环状轻轨捷运建设案之第2次甄审委员会议
- 5月1日：为培养客源，开辟先行环状干线公车168配合轻轨路线，大多沿轻轨路线行驶，发车站为捷运凹子底站，分为168东及168西两种方向但路线相同的公车，路线行经文化中心站、凯旋站、市议会站等站。
- 5月11日：公告招商。
- 7月9日：环保署办理“高雄环状轻轨捷运建设计划环境影响说明书”现勘。
- 7月13日：因第一次环状轻轨招商因无业者投标所以流标，但最快在9月底将进行第二次投标。
- 7月20日：环保署召开“高雄环状轻轨捷运建设计划环境影响说明书”专案小组初审会。
- 10月16日：召开“高雄环状轻轨捷运机厂用地及土地改良物协议价购会议”。
- 10月29日：市府计划释出市值近新台币20亿元、面积2公顷的龙华国小废弃校地，增加投资诱因，捷运局计划年底再办理轻轨第2次招商；如果20亿元的土地诱因无法成功引进投资商，市府会争取中央支持放弃BOT，改采政府出资兴建。
- 12月29日：向市长简报环状轻轨后续办理方案暨报告东临港线自行车道工程办理情形。
2010年
- 1月20日：环状轻轨二次招标，轻轨公告期限为2个月，已于1月21日开标。
- 1月21日：环状轻轨在99年1月21日正式进行二次招标，轻轨公告期限为2个月，将于3月22日结标。
- 3月2日：于市府多媒体简报室举办，环状轻轨捷运建设案第二次公告之招商说明会。
- 3月10日：于台北凯撒大饭店举办，环状轻轨捷运建设案第二次公告之招商说明会。
- 3月10日：“高雄环状轻轨捷运建设环境影响说明书”获环保署第190次环评审查委员会议决议“有条件通过环境影响评估审查”。
- 3月11日：办理捷运永续经营系列“有效落实推动环状轻轨建设”座谈会。
- 3月16日：为环状轻轨捷运机厂用地3月4日检具征收计划申办征收，经内政部3月16日退回补正。
- 3月23日：因第二次环状轻轨招商因无业者投标所以又流标，但市府考虑第三次招标。
- 4月22日：“高雄环状轻轨捷运机厂兴建工程”征收土地计划书图函请地政处核转申办。
- 4月28日：行政院环保署确认高雄环状轻轨建设案环境影响说明书
- 5月7日：高雄环状轻轨捷运建设案环境影响说明书定稿本函文行政院环保署核备
- 5月19日：高雄环状轻轨捷运机厂兴建工程申请征收土地案经内政部核准。
- 6月15日：环状轻轨捷运机厂兴建工程用地之土地改良物查估。
- 6月17日：成立本局轻轨招商推动小组并召开第一次工作会议
- 6月23日：由捷运局周副局长德利主持，假高雄市长青综合服务中心会议室举行“高雄环状轻轨捷运建设环境影响说明书”公开说明会。
- 6月26日：环状轻轨捷运机厂兴建工程征收土地案公告期满。
- 6月30日：环状轻轨捷运机厂兴建工程征收土地案，公告改良物之救济及补偿事宜。
- 7月6日：环状轻轨机厂用地征收案发放地价。
- 7月8日：召开轻轨招商推动小组第四次会议暨轻轨第一次座谈会，座谈主题为轻轨票价补贴方式。
- 7月20日：召开轻轨招商推动小组第五次会议暨轻轨第二次座谈会，座谈主题为成立高雄市轻轨运输基金之可行性。
- 7月29日：环状轻轨机厂用地征收案土地改良物之补偿及救济事宜公告期满。
- 7月30日：为利轻轨对外招商，拜会美国在台协会高雄办事处康处长晟如。
- 8月12日：环状轻轨机厂用地征收案土地改良物补偿费暨救济金发放完竣。
- 8月13日：轻轨招商推动小组召开第七次会议，并举办第三次座谈会，讨论“轻轨沿线土地开发诱因引入方式及作业程序”。
- 8月19日：环状轻轨机厂用地征收案通知建筑物所有人于9/30前配合搬迁。
- 8月24日：环状轻轨机厂用地征收案未受领土地补偿价款存入专户保管。
- 9月8日：于美丽岛站会廊召开“都市轻轨与都市景观风貌”座谈会。
- 9月14日：召开环状轻轨环境影响评估委托案结案验收会议。
- 9月14日：针对环状轻轨案，会同经发局赴日本招商。
- 9月20日：日本轻轨潜在投资商拜会本局并安排轻轨规划路线现地踏勘。
- 9月21日：举办“2010大高雄绿色交通与轻轨廊道规划暨景观建设专家座谈会”
- 9月21日：环状轻轨捷运机厂用地征收案所有权移转登记完竣。
- 9月23日：高雄环状轻轨捷运机厂用地地上抵触物拆迁工程开标。
- 9月24日：日本轻轨潜在票证投资商拜会本局并安排轻轨现地踏勘。
- 10月20日：举行高雄环状轻轨财务计划座谈会。
- 10月25日：“高雄环状轻轨捷运机厂用地地上抵触物拆迁工程”签约并开工。
- 10月26日：高雄环状轻轨计划案，于经济部轨道车辆工业发展推动小组99年第2次委员会进行简报与讨论。
- 11月1日：高雄环状轻轨捷运机厂用地地上抵触物拆迁工程竣工。
- 11月12日：高雄环状轻轨捷运机厂用地地上抵触物拆迁工程同意验收。
- 11月19日：日本轻轨潜在投资商拜会本局与讨论轻轨招商事宜。
- 12月8日：轻轨潜在投资商拜会本局，并考察轻轨路线及沿线可供开发基地。
- 12月7日：派员参加2010第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会及赴大连参访轻轨。
- 12月20日：“高雄环状轻轨捷运机厂用地地上抵触物拆迁工程”完工支付价款。
- 12月21日：召开轻轨小组第16次会议，目前已完成申请须知及契约草案相关条文内容修正建议。
2011年
- 1月3日：向捷运局长简报环状轻轨建设计划。
- 1月28日：拜会义联集团林董事长并说明环状轻轨计划。
- 3月10日：Siemens公司拜会捷运局长，洽询环状轻轨招商案之进展及未来参与合作投资之可行性，并介绍该公司最新发展之轻轨车辆。
- 3月10日：召开环状轻轨招商案重要议题讨论第一次会议。
- 3月10日：环状轻轨预计在6月进行第3次招商，希望可以赶在年底前完成签约。
- 3月16日：Ansaldo、Alstom公司拜会捷运局长，了解环状轻轨招商案之进展及介绍该公司最新发展之轻轨车辆。
- 3月17日：拜会中鼎工程股份有限公司，行销环状轻轨招商案。
- 3月18日：Bombardier拜会捷运局长，了解环状轻轨招商案之进展及介绍该公司最新发展之轻轨车辆。
- 3月31日：召开环状轻轨招商案重要议题讨论第二次会。
- 4月1日：出席市议会由庄启旺议员与黄柏霖议员共同主持之环状轻轨建设公听会。
- 4月6日：召开环状轻轨沿线土地开发座谈会，邀请长荣大学李泳龙副校长、台北捷运局林勋杰处长共同参加座谈。
- 4月13日：召开环状轻轨建设案招商文件之规范、土地开发诱因与奖励措施等之协商讨论会。
- 4月21日：日本日立中央商事株式会社三浦社长率员拜会本府，并对环状轻轨建设案进行意见交流。
- 5月5日：捷运局长拜会大陆工程公司并简报说明环状轻轨招商计划。
- 5月6日：于台英商务协会举办之国内招商计划中说明环状轻轨招商计划。
- 5月11日：捷运局长拜会日胜生活科技公司并简报说明环状轻轨招商计划。
- 5月12日：环状轻轨招商文件与诱因检讨会议。
- 5月18日：环状轻轨招商文件检视会议。
- 5月31日：意大利轻轨机电厂商Ansaldo拜会捷运局并作意见交流。
- 6月9日：美国夏威夷州檀香山市卡莱尔市长拜会并听取环状轻轨招商计划简报。
- 6月16日：环状轻轨预计最快7月进行第3次招商。
- 6月20日：环状轻轨建设计划向市长进行简报。
- 7月7日：环状轻轨招商时间延到8月进行第3次招商。
- 7月12日：环状轻轨招商时间再延后到9月进行第3次招商。
- 7月14日：研考会许主委立明召集都发、交通、财政、工务、文化等局处，研商环状轻轨建设案向市府简报前之会前会议。
- 7月22日：向市府简报环状轻轨建设案后续推动方式。
水岸轻轨相关
2009年
- 4月15日：召开“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案采购评选委员会第一次会议。
- 6月9日：“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案于6月9日至6月30日进行公告。
- 7月22日：“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案，于7月1日召开厂商资格文件审查，并于7月22日召开服务建议书评选会议，评选结果，英商莫特麦克唐纳工程顾问股份有限公司台湾分公司为第一优胜序位优胜厂商，取得优先议价权。
- 8月18日：“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案，第一优胜序位厂商英商莫特麦克唐纳工程顾问股份有限公司台湾分公司完成议价。
- 10月30日：有关“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案，与英商莫特麦克唐纳工程顾问股份有限公司台湾分公司完成签约。
- 12月24日：“高雄都会区大众捷运系统路网黄线、棕线及水岸轻轨规划作业顾问服务”案，召开本案工作计划书审查会议。
2010年
- 5月20日：邀集高雄市府工务局新工处、养工处、地政处、都发局等单位召开研商“高雄捷运水岸轻轨初步评估报告”案各单位协助配合事项会议，讨论主题包括：需相关单位配合协助事项，包括用地、道路开辟、城市规划变更、自行车道共用路权等问题。
- 10月20日：召开“高雄都会区大众捷运系统路网水岸轻轨计划”用地取得会议。
- 10月21日：召开“高雄都会区大众捷运系统路网水岸轻轨可行性研究”期中报告审查会议。
- 10月28日：顾问公司提送“高雄都会区大众捷运系统路网水岸轻轨可行性研究”期末报告。
- 11月2日：水岸轻轨可行性研究期末报告审查工作会议。
- 12月29日：捷运局长会勘水岸轻轨路线。
2011年
- 1月5日：向捷运局长简报水岸轻轨可行性研究计划。
- 1月10日：水岸轻轨可行性研究期末报告审查会。
- 2月23日：向市长简报水岸轻轨可行性评估结果，市长裁示将思考时空背景变化情况，邀集相关局处首长进一步讨论决定。
- 3月15日：研考会召开“水岸轻轨研商会议”。
- 3月24日：捷运局召开“水岸轻轨期末报告外部审查后修正版本内容与后续工作研商会议”。
新环状轻轨时期
2011年
- 8月20日：市府考虑和水岸线作整并微调，全案进度可能延宕。[7]
- 8月23日：捷运局长率相关人员拜会交通部路政司，说明高雄环状轻轨建设案后续推动方式。
- 8月24日：环状轻轨拟由BOT改采政府自建模式（OT）兴建。[8][9]
- 8月24日：交通部郭蔡文常务次长拜会刘副市长，副市长向郭蔡次长说明环状轻轨将提修正计划报核，届时请交通部协助尽速核转行政院核定。
- 9月2日：针对高雄环状轻轨捷运建设案后续推动方式，拜会交通部路政司。
- 9月14日：刘副市长世芳邀集地政局、都发局、研考会及本局，讨论筹措市府兴建环状轻轨之建设经费。
- 9月20日：捷运局长邀集相关主管，讨论轻轨修正路线（第一次）。
- 9月22日：捷运局长陪同刘副市长世芳拜会高雄港务局萧局长，研商轻轨路廊使用港务局土地事宜。
- 9月26日：捷运局长邀集相关主管，讨论轻轨修正路线（第二次）。
- 9月29日：捷运局长邀集相关主管，讨论轻轨修正路线（第三次）。
- 11月2日：捷运局秘书长邀集局府内相关局处及高雄港务局研商轻轨修正计划内容，并确认施工时程等相关事宜。
- 11月7日：向市长报告轻轨修正计划内容，包括路线规划、总建设费费用、市府负担经费、财源筹措以及提报至交通部之策略等。
- 11月8日：捷运局长于市政会议上，以打造亚洲新湾区高雄轻轨为题，专案报告，市府并于真爱码头展示港区重大建设计划与模型。
- 11月9日：邀集台铁局、铁改局、港务局与本府召开“协商高雄环状轻轨捷运建设修正计划用地相关事宜”会议。
- 11月11日：函请交通部核可“高雄环状轻轨捷运建设”案后续之开发许可。
- 11月14日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”公告招标。
- 11月16日：召开““民间参与高雄都会区轻轨运输系统高雄临港轻轨建设计划技术顾问服务案”新增工作项目-修订“高雄环状轻轨捷运建设”工作计划书审查会议。
- 11月17日：“高雄环状轻轨捷运建设修正路线环境影响评估顾问服务”案，重新公告办理招标。
- 11月17日：捷运局长实地踏勘环状轻轨机厂规划用地-台铁局“高雄前镇调车场”现址，了解调车场轨道设施、地上物及在104年前保留之轨道进出高雄机厂位置等。
- 11月21日：召开为达成高雄环状轻轨第一阶段预订103年通车目标相关工作事宜讨论会议。
- 11月21日：参加环状轻轨基设顾问进驻后工作事宜讨论会议。
- 11月25日：召开高雄环状轻轨捷运机厂用地交地时程相关事宜协商会议。
- 11月25日：完成“民间参与高雄都会区轻轨运输系统高雄临港轻轨建设计划技术顾问服务案第一次契约变更”议定书签约。
- 11月29日：讨论轻轨成功路与港区路廊使用台铁西临港线路权之相关事宜。
- 12月1日：捷运局长率相关人员与顾问公司现勘轻轨于成功路至真爱码头段设置于台铁西临港路廊布设情形。
- 12月6日：召开研商环状轻轨路线布设于台铁西临港线路廊之可行性会议。
- 12月14日：参加台铁局高雄工务段办理之“配合高雄环状轻轨机厂工程，涉及本局轨道设备调整设置、拆除及补偿等事宜”协商会议；现场会勘及研商。
- 12月14日：举办轻轨系统无架空线厂商座谈会，邀请厂商包括Alstom,Ansaldo,Bombardier,CAF,Siemens。
- 12月15日：召开“高雄环状轻轨捷运建设修正路线环境影响评估顾问服务”案采购评选委员会议，结果京华工程顾问股份有限公司为第1名优胜厂商。
- 12月16日：召开“协商高雄捷运环状轻轨机厂用地地上物拆迁补偿作业时程”会议，结论：不影响台铁保留三股营运的区域，于101年6月底前交地，其余则为101年12月底前交地。
- 12月20日：研议高雄环状轻轨捷运建设案，有关函请交通部同意开发许可事宜。
- 12月22日：召开轻轨路线布设于台铁西临港线路廊之可行性事宜会议（第二次会）
- 12月27日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”开标。
- 12月27日：“高雄环状轻轨捷运建设修正路线环境影响评估顾问服务”案与京华工程顾问股份有限公司完成签约。
- 12月28日：与高雄DC21促进会陈建良经理沟通轻轨使用成功二路西侧土地事宜。
- 12月30日：召开“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”评选会议。
2012年
- 1月4日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”议价。
- 1月9日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”签约、启始会议及NTP。
- 1月10日：捷运副局长邀集成功二路西侧厂商及本府都发局，研商轻轨设置于成功二路西侧台铁西临港线廊带所需用地事宜。
- 1月11日：召集台铁局协商“高雄捷运环状轻轨机厂用地取得所需相关费用会议”。
- 1月17日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”第二次周会。
- 1月19日：捷运局长召开研商环状轻轨路线于成功二路段之断面配置事宜会议，确定成功路轻轨、人行道、自行车道之配置。
- 1月19日：捷运副局长召开研商环状轻轨与海洋文化及流行音乐中心界面事宜会议，提出环状轻轨规划行经海音中心所需用地范围，与海音中心规划单位作一初步沟通协调。
- 1月20日：依据交通部1月2日之书面审查意见，函送修订后之“高雄环状轻轨捷运建设案修正计划书”予交通部核转行政院核定。
- 1月31日：提供环状轻轨规划资料予工管科转基设顾问。
- 1月31日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”第三次周会。
- 2月3日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”工作执行计划书简报会议。
- 2月4日：与台电协调环状轻轨用电需求，并提出基设顾问初步规划架构与台电人员交换意见。
- 2月7日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”第四次周会。
- 2月9日：捷运局副局长邀集，成功二路西侧厂商及本府都发局，研商轻轨设置于成功二路西侧台铁西临港线廊带所需用地事宜（第二次会议）。
- 2月10日：向刘副市长报告环状轻轨捷运建设相关作业推动情形，俾利后续向市长简报。
- 2月14日：至台电公司凤山区处洽谈环状轻轨用电事宜。
- 2月14日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”第五次周会。
- 2月16日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”扩充服务（水岸段）办理方式及服务内容讨论会议
- 2月17日：为环状轻轨捷运机厂用地相关事宜，拜访台铁局沟通协调。
- 2月21日：“高雄环状轻轨捷运建设基本设计顾问委托技术服务案”第六次周会。
- 2月24日：邀集台铁局办理“高雄环状轻轨机厂用地地上物查估与交地范围会勘”。
- 2月24日：针对环状轻轨修正计划书后续审查程序拜会路政司司长、高铁局局长。
- 3月5日：捷运局长率领综规科长及路权科长拜会台铁局范植谷局长，讨论有关轻轨修正计划事宜。
- 3月5日：“高雄环状轻轨捷运建设”中央预算保留申请案获行政院核复同意保留转入101年度继续执行。
- 3月6日：轻轨基设顾问服务案第七次周会。
- 3月8日：交通部召开环状轻轨捷运建设修正计划案之初审会议。
- 3月13日：轻轨基设顾问服务案第八次周会。
- 3月19日：拨付轻轨捷运机厂用地地上物补偿费暨迁建费用至台铁。
- 3月20日：轻轨基设顾问服务案第九次周会。
- 3月23日：办理“打造亚洲新湾区-高雄轻轨引领城市新美学”研讨会。
- 3月27日：轻轨基设顾问服务案第十次周会。
- 3月28日：轻轨用地使用中油公司管有土地案，发函中油公司请同意于完成征收前以租用方式办理。
- 3月29日：“高雄环状轻轨捷运建设修正计划书”依3月20日初审会议纪录修订计划书，并于3月29日函送报告书予交通部。
- 3月30日：环状轻轨（第一阶段）机电系统整体基本设计作业已完成30%。
- 4月2日： 为设置轻轨系统专用无线电基地台，捷运局与基设顾问开始进行无线电场强及涵盖率量测工作。
- 4月3日： 轻轨基设顾问服务案第11次周会。
- 4月3日： 邀集交通局及工务局养工处会勘研商环状轻轨2号及6号动力迁引变电站设置事宜。
- 4月3日： 召开“研商配合环状轻轨捷运建设办理盐埕区城市规划变更案相关事宜”会议。
- 4月5日： 捷运局针对高雄环状轻轨建设案后续审查程序，拜会交通部陈次长及会计长，希望交通部能尽速召开委员会议，以便行政院能尽早核定。
- 4月6日： 市政府社会局长青综合服务中心会议厅召开“高雄环状轻轨捷运建设环境影响说明书”公开说明会。
- 4月10日： 轻轨基设顾问服务案第12次周会。
- 4月10日： 轻轨TSS3、TSS5用地会勘。
- 4月13日： 捷运局与国立高雄第一科技大学针对高雄环状轻轨系统共同进行之“捷运节能与安全”联合座谈会
- 4月17日： 轻轨基设顾问服务案第13次周会。
- 4月18日： 于盐埕区行政中心召开“高雄环状轻轨捷运建设修正路线环境影响说明书”送件前公开说明会。
- 4月19日： 捷运局针对高雄环状轻轨建设案后续审查程序，拜会工程会曾国基参事，俾利交通部委员会审查顺遂。
- 4月23日： 函请台湾铁路管理局代办环状轻轨一心路至成功路段台铁地上物拆迁业务，由捷运局支付拆迁费用。
- 4月23日： 捷运局针对高雄环状轻轨建设案后续审查程序，拜会经建会郭副处长斐玉，俾利交通部委员会审查顺遂。
- 4月24日： “配合高雄环状轻轨捷运建设办理盐埕区城市规划变更委托技术服务案”公开取得企划书公告。
- 4月24日： 轻轨基设顾问服务案第14次周会。
- 4月26日： 交通部召开“大众捷运系统建设及周边土地开发计划审查委员会”第5次会议，审查本局环状轻轨修正计划。
- 4月27日： 捷运局与交通局向议会进行环状轻轨交通配套政策专案报告。
- 5月8日： 轻轨基设顾问服务案第16次周会。
- 5月9日： 召开“研商高雄环状轻轨捷运需用台湾中油公司经管土地事宜”会议。
- 5月10日： 召开“研商水岸轻轨路线及C14候车亭与高雄港站文化资产处理问题”。
- 5月11日： 召开“研商台铁前镇调车厂保留3股轨道与轻轨界面讨论”会议。
- 5月15日： 环状轻轨建设修正路线文化资产维护计划书本府文化局审查。
- 5月15日： 轻轨基设顾问服务案第17次周会。
- 5月18日： 高雄环状轻轨捷运基本设计顾问完成100％机电系统功能规范。
- 5月24日： 召开“为配合环状轻轨办理盐埕城市规划变更案招标文件研讨事宜”会议。
- 5月24日： 召开“高雄环状轻轨建设修正路线环境影响说明书”审查会议。
- 5月25日： “高雄环状轻轨建设修正路线环境影响说明书”函送交通部审查
- 6月1日： 会商高雄捷运环状轻轨6号轻轨设备室（TSS6）用地厕所重建位置及相关配合事宜
- 6月4日： 研商“高雄捷运环轻轨系统厂、站之建筑管理及都市设计审议”相关作业事宜
- 6月5日： 为加速环状轻轨报院时程，捷运局长拜会交通部陈次长建宇及高铁局长朱旭，与会包括路政司长陈彦伯、副司长林国显、技正黄胜兴。
- 6月8日： “高雄环状轻轨捷运建设 (第一阶段)统包工程”厂商说明会于6月8日假金典酒店举办
- 6月13日： 环状轻轨修正路线文化资产维护计划书再度函送文化局备查
- 6月14日： “高雄环状轻轨建设修正路线环境影响说明书”交通部提出书面审查意见
- 6月18日： 高雄环状轻轨捷运建设铁路沿线（三多路～二圣路）地质钻探会勘
- 6月18日： 研商“水岸轻轨与凯旋自行车道桥界面问题”会议
- 6月18日： 研商“水岸轻轨（“三多五路～海边路”段）对既有路型影响”会议
- 6月19日： 召开“研商高雄捷运环状轻轨2号轻轨设备室（TSS2）之台电受电室平面图确认事宜”会议
- 6月21日： “高雄环状轻轨建设修正路线环境影响说明书”修订资料提送交通部及交通部运研所
- 6月21日： 召开“会商高雄捷运环状轻轨6号轻轨设备室（TSS6）用地规划位置及相关事宜”会议
- 6月27日： “配合高雄环状轻轨捷运建设办理盐埕区城市规划变更委托技术服务案”与城都国际开发规划管理顾问有限公司办理议价
- 8月30日：第一阶段已经正式公告招标2012年8月31日起开始发包到2012年11月8日起结标
- 11月16日：未达成采购法规定所以要进行第一阶段第二次正式公告招标2012年11月16日起开始发包到2012年12月17日起结标截止
预定时程
车站
| 规划 | 编号 | 车站名称 | Station Name | 与前站距 （米） |
所在地 | 交会路线 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 环状轻轨 中、英文站名为官网所公布暂定名称。[11] | ||||||||
| ↓接二圣路站环状运转↑ | ||||||||
| 第 一 阶 段 |
C1 | 一心路 | Yisin Rd. | 776 | 高雄市 | 前镇区 | 凯旋四路、一心一路路口 |  █ 凤山线：瑞祥国中
|
| C2 | 金银岛 | Treasure Island | 863 | 凯旋四路、瑞田街路口 | ||||
| C3 | 中山三路 | Jhongshan 3rd Rd. | 638 | 中山三路、凯旋四路路口 | █ 红线：凯旋 █ 黄线：顶厝子（接驳区）
| |||
| C4 | 中华五路 | Jhonghua 5th Rd. | 704 | 中华五路、凯旋四路路口 | ||||
| C5 | 梦时代 | Dream Mall | 691 | 成功二路、时代大道路口 | █ 黄线
| |||
| C6 | 正勤国宅 | Jhengcin Public Housing | 623 | 成功二路、正勤路路口 | ||||
| C7 | 软件园区 | Kaohsiung Software Park | 519 | 成功二路、复兴三路路口 | ||||
| C8 | 新光公园 | Singuang Park | 620 | 成功二路、新光路路口 | █ 棕线：新光码头
| |||
| 第 一 阶 段 水 岸 线 |
C9 | 旅运中心 | Kaohsiung Port Terminal | 苓雅区 | 海边路、苓南路路口 | |||
| C10 | 海音中心东站 | Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center East | 光荣码头 | |||||
| C11 | 海音中心西站 |
Kaohsiung Marine Culture and Pop Music Center West | 盐埕区 | 真爱码头 | ||||
| C12 | 驳二艺术特区 | Pier-2 Art District | 西临港自行车道、大义街路口 | |||||
| C13 | 渔人码头 | Fishermen's Wharf | 鼓山区 | 西临港自行车道、七贤三路路口 | ||||
| C14 | 哈玛星高雄港 | Hamasing Kaohsiung Port | 捷运西子湾站 | █ 橘线：西子湾 █ 跨港缆车
| ||||
| 第 二 阶 段 |
C15 | 五福四路 | Wufu 4th Rd. | 西临港自行车道、五福四路路口 | ||||
| C16 | 大公路 | Dagong Rd. | 西临港自行车道、大公路路口 | |||||
| C17 | 兴隆路 | Singlong Rd. | 西临港自行车道、兴隆路路口 | |||||
| C18 | 鼓山 | Gushan | 台铁鼓山车站 |  台湾铁路管理局纵贯线：鼓山
| ||||
| C19 | 九如四路 | Jiouru 4th Rd. | 铁路园道、华安街路口 | |||||
| C20 | 台铁美术馆 | TRA Fine Arts Museum Station | 台铁美术馆车站 | 台湾铁路管理局纵贯线：美术馆
| ||||
| C21 | 美术园区 | Art Park | 美术馆路、美术南二路口 | |||||
| C22 | 联合医院 | Kaohsiung Municipal United Hospital | 653 | 美术馆路、中华一路路口 | ||||
| C23 | 龙德路 | Longde Rd. | 564 | 大顺一路、龙德路路口 | ||||
| C24 | 新市政中心 | Kaohsiung City Hall | 534 | 大顺一路、博爱一路路口 | █ 红线：凹子底
| |||
| C25 | 龙华国中 | Longhua Junior High School | 592 | 左营区 | 大顺一路、自由一路路口 | |||
| C26 | 大统新世纪 | President New Century | 681 | 三民区 | 大顺二路、民族一路路口 | |||
| C27 | 鼎山 | Dingshan | 544 | 大顺二路、鼎山街路口 | ||||
| C28 | 湾子内 | Wanzihnei | 563 | 大顺二路、建工路路口 | █ 黄线
| |||
| C29 | 建兴路 | Jiansing Rd. | 725 | 大顺二路、建兴路路口 | ||||
| C30 | 大顺九如 | Dashun Jiouru | 525 | 大顺二路、九如一路路口 | 台湾铁路管理局屏东线：科工馆
| |||
| C31 | 环球影城 | Universal Cinemas | 897 | 苓雅区 | 大顺三路、建国一路路口 | |||
| C32 | 彩虹公园 | Rainbow Park | 416 | 大顺三路、中正一路路口 | █ 橘线：文化中心、五块厝（接驳区）
| |||
| C33 | 民生医院 | Minsheng Hospital | 578 | 凯旋二路、四维二路路口 | ||||
| C34 | 国际商工 | Kuochi Vocational High School | 373 | 凯旋三路、三多二路路口 | █ 棕线
| |||
| C35 | 武昌路 | Wuchang Rd. | 前镇区 | 凯旋三路、武昌路路口 | ||||
| C36 | 二圣路 | Ersheng Rd. | 凯旋三路、二圣二路路口 | |||||
| ↓接一心路站环状运转↑ | ||||||||
采用轻轨系统原因
- 部分路线与旧台铁路线重叠，降低建设成本，且因以自动化运转、自助收费系统，可节省大量人力成本。
- 如果采用BRT系统，行车稳定性和舒适度较低，这对培养大众运输人口非常不利。
- 轻轨对周边环境的冲击较低，包括轻轨列车如采电力驱动比一般柴油公车安静，空气污染则转移比较好控制污染的发电厂。
- 由于轻轨列车相连，通过路口所需时间比数辆公车少，交通冲击较小。（虽亦可采数列公车串连行驶的BRT系统，但最小过弯半径较轻轨为大）
参考资料
- ^ 高雄要蓋輕軌 挹47億.明年10月動工.
- ^ 高市輕軌建設面臨生變 葉菊蘭指示加強與議會溝通（台灣鐵道網）. 2006年2月8日 [9月12日]. 已忽略未知参数
|accessyear=(帮助); - ^ [1]
- ^ 高雄环状轻轨捷运建设（第一阶段）统包工程招标文件公开阅览资料
- ^ 高市临港线轻轨将采BOT
- ^ 综合规划报告
- ^ 整并重规划 轻轨捷运生变
- ^ 环状轻轨 高市拟修正采OT
- ^ 高市轻轨 市府：官方兴建‧民间经营
- ^ 高雄轻轨案过关 103年通车，中央社，2012年09月10日
- ^ 高雄市捷运局捷运计划
外部链接
- 高雄市捷运局捷运计划
- 环状轻轨先期计划书（旧环状轻轨）
- 环状轻轨综合报告（旧环状轻轨）
- 环状轻轨最新规划路线影片 2011年11月4日
- Google Map版地图
- “打造亚洲新湾区-高雄轻轨引领城市新美学”研讨会（内有最新站点规划报告）
- 环状轻轨捷运规划路线效益与运量分析及考量机车减量等配套政策专案报告
