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JAS 39鹰狮战斗机

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JAS 39“鹰狮”
JAS 39 Gripen
一架飞行中的瑞典空军JAS 39
概观
类型多用途战斗机
乘员JAS 39A:1人
JAS 39B/D:2人
首飞1988年12月9日
服役1996年6月9日
生产萨博公司(SAAB)
产量213架(截至2008年12月)
单位造价6000万美金(2009年)
现况现役
主要用户 瑞典
 捷克
 匈牙利
技术数据
长度14.1米(46呎3吋)
翼展8.4米(27呎7吋)
高度4.5米(14呎9吋)
翼面积25.54平方米(274.9平方呎)
空重6,620公斤(14,600磅)
正常起飞重量8,720公斤(19,200磅)
最大起飞重量14,000公斤(31,000磅)
发动机1具富豪航空公司RM12涡轮风扇发动机
推力通常:54千牛(12,000磅)
最大:80千牛(18,100磅)(后燃器开)
性能数据
最大速度2马赫(2,470公里/小时)
最大升限15,000米(50,000呎)
作战半径800公里(500哩,430海里)
翼负荷341公斤/平方米(70,3磅/平方呎)
推重比0.97
武器装备
机炮1门27毫米毛瑟BK-27单管机炮
火箭4具CRV-7火箭吊舱
导弹空对空导弹
6枚:Rb.74/Rb.98
4枚:Rb.99/Rb.71/MICA/Meteor
空对地导弹
4枚Rb.75空对地导弹
2枚KEPD350距外陆攻武器
反舰导弹:2枚Rb.15F
炸弹4枚激光制导炸弹
2枚Bk.90集束炸弹
正面图
2007飞行展示
捷克的JAS 39

JAS 39“鹰狮”瑞典语JAS 39 Gripen英文JAS 39 GriffinGryphon,中文又译勾啄兽)为瑞典萨博公司(SAAB)(Svenska Aeroplan AB)为中心所开发用以取代Saab 35 Draken战斗机。首飞于1988年,目前正向全世界推销中。

目前JAS-39已服役于瑞典捷克匈牙利等国空军,并正于南非空军中成军。2007年10月,泰国政府也决定采购JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士战斗机。目前泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。

概要

JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻撃)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻撃、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 35 Draken的战机。

构造

JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了SAAB37维京战斗机的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形涵道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。

可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形涵道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。

JAS-39采用座椅向后倾斜28°,类似美制F-16,使驾驶员可承受更大G力。水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有PS-50/A多功能脉冲多普勒雷达,具有目标搜索/截获和地面检视/攻击能力。D80中心电脑系统,3条STD1553B数据总线,激光惯性导航系统和雷达高度表,EP17座舱电子显示系统,以及先进的电子反制系统等。EP17包括一台衍射光学抬头显示器、三台仪表显示器、一台FD5040录像录影机,以及少量备用常规仪表组成。

PS-05/A多工模式脉冲多普勒雷达和前观红外线设备吊舱组成了JAS-39的探测系统。红外线前观外挂吊舱挂在发动机右侧涵道下方,夜间和执行侦察任务时,通过驾驶舱右侧地面显示器上显示目标热成像图像。空战时,探测系统负责目标搜索,在远距离内跟踪数个目标,在近距离内广角快速扫描及锁定,控制导弹和机炮射击。对地攻击时,该系统探测海面及地面上的目标,绘制高分辨率地图,控制导弹和其它攻击武器的发射,同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能 远远超过以往的瑞典战斗机雷达,而且体积只有以往型号的60%。

动力装置为一台GE通用电器公司和VOLVO航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡轮风扇发动机,净推力为54 kgf,加力燃烧室推力为80.5 kgf。武器包括内置的1门27毫米“Mauser”自动式机炮。机上共有7个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外线追热空对空导弹,每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短距和中距空对空导弹,如Rb47、魔术导弹以及AIM-120等。

开发过程

JAS-39作为SAAB-37的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量产型30架的开发契约签订。

JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线性飞控的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO¹)发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量产型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量产型2号机-实际上的量产初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生产计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。

¹ PIO:Pilot Induced Oscillation // 驾驶员引起的振动。

年表

  • 1980年:开发开始
  • 1982年:整体构型确定,瑞典政府下达原型机订单
  • 1988年12月9日:原型机试飞
  • 1989年2月3日:1号原型机失控坠毁
  • 1993年3月4日:量产型1号机(39-101)试飞
  • 1993年:量产型2号机试飞
  • 1993年8月18日:量产型2号机坠毁
  • 1996年:配发瑞典空军作战单位
  • 1996年:JAS39B试飞

需求

由于瑞典的军事力量建立在中立政策上,面临战争时受到敌方的突袭机会很高。为了减低被突袭所受到的伤害,战斗机和机场的分布采取分散在国土各处的措施,机库则掩蔽在山洞之中,能够在一般的高速公路上起飞。而高速公路必须有数公里的直线道可以作为跑道是非常少的。因此瑞典的战斗机具有短距离起降(STOL)的功能是必要的。因此,机库掩蔽处的油、弹等独立整备作业也是必要的、也要求高度的整备功能。

特点

在鹰狮之前的瑞典战斗机,如SAAB 37 维京,逆向喷气装置(Thrust reversal)的使用使得他升降的跑道长度只需要500米就十分足够,具有良好的STOL性能。但维京的重量都在10吨以上,在平常的高速公路上着陆前必须特别补强路面。

另一方面JAS-39,平常时起降必要的跑道距离约700米略比维京长。但本身重约6.5吨较为轻量化,高速公路上降落无须特别补强即可使用,因此可以使用的场所选择非常多。

发展型

捷克空军的JAS-39

JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国宇航合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、发动机皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。

JAS-39 Demo:作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相控阵雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。

JAS-39NG: JAS-39C/D的改进型,换装F-414G发动机,主动相控阵雷达,提升航程/载油量,航电座舱现代化。整体航电设备与F-16E/F相当,但是有效载荷重量和作战半径仍不如F-16E/F。

使用国家

使用国
  • 捷克空军:租赁14架,含2架双座型,2005年8月完成交机。
  • 匈牙利空军:租赁14架,含2架双座型,预计于2006年3月到2007年12月分批运交。
  • 南非空军:订购28架,含9架双座机,用于汰换美洲豹C/D战斗机。
  • 瑞典空军:订购204架,含28架双座机,已有138架服役中。其中的28架(含4架双座机)将租赁给捷克空军和匈牙利空军。其余的飞机仍分批运交中。
  • 英国帝国试飞员学校(Empire Test Pilots' School)。
  • 泰国皇家空军:2008年,已宣布订购6架C/D多功能战斗机,将于2008年2012年间交机,另保留6架选择权。首批6架“鹰狮”C/D也于2011年2月交付。2010年,RTAF又确认订购了6架“鹰狮”C战斗机,这批订货预计将在2013年完成交付。
  • 瑞士空军:2011年11月,瑞士决定采购22架瑞典JAS-39“鹰狮”NG战斗机。

[1]

参考文献

  1. ^ Reuters, Thailand to buy six Swedish Gripen fighters

相关连结

类似机种

外部链接

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