港島綫西延
 | 此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
西港島綫（West Island Line），是香港地鐵計劃中的路綫之一，性質為現有
向西的延綫。根據現時的計劃，西港島綫共有3個站——西營盤站、大學站及堅尼地城站，為香港島西部提供地鐵服務，接駁香港島其他地區。
歷史
參見：香港地鐵歷史
西港島綫在地鐵計劃中一向為港島綫的一部份。早於1960年代，港英政府委派費爾文霍士顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）就香港交通未來發展進行研究。1967年9月，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），當中包括港島綫的雛形，其中港島綫的車站，除現有的上環至柴灣外，還包括三個站：「西營盤」、「屈地」及「堅尼地」。
1970年的《集體運輸計劃總報告書》發表進一步的定綫建議，當時堅尼地至北角路段一直被列入在第五期工程內，北角至柴灣碼頭則編至較後期工程。1976年，顧問公司亦發表《香港整體運輸研究》，當中落實港島綫的可行興建辨法，當中主要是先興建堅尼地至北角段，並考慮以港島綫取代香港電車為港島區主要交通工具。可是，直至1980年，香港政府正式批准興建港島綫的上環街市至柴灣段，唯堅尼地至上環街市段基於地鐵嚴重出現虧損及人口老化而押後商議。
當港島綫興建前後，地鐵公司的負債嚴重，唯有先暫停新支綫工程，有待還清債務才進行新支綫工程。香港政府有見及此，利用「地役權」預留沿線車站出入口，例如：西營盤站位於東邊街至修打蘭街之間的一段德輔道西地底，其中現時的港健醫療中心設有預留位；屈地站則位於嘉安街至山道之間的一段德輔道西地底，在創業商場及太平洋廣場內均設有預留位；堅尼地城站，車站位於卑路乍街和士美菲路交界一帶。可是有關預留位置一直空置多年，引起社會各界的很多猜測，例如：地質、客量、鬼魂和停建等。
2000年5月，政府運輸局（現稱環境運輸及工務局）發表《鐵路發展策略2000》，將西港島綫和Template:北港島綫納入港島綫延綫的範圍。
2002年，地鐵方面將西港島綫和
一併納入港島綫延綫的研究範圍內。
2003年，地鐵建議指西港島綫由延長到黃竹坑站，和南港島綫的黃竹坑站交匯。
2004年5月28日，立法會交通事務委員會通過動議，建議政府暫時擱置規劃中的西港島綫和南港島綫。
目前狀況
2005年方案
在2005年2月，地鐵公司在考慮過立法會議員及公眾對西港島綫建議的意見後，完成分段興建的可行性研究及將有關的分段興建方案遞交政府審議。政府於2005年6月30日批准地鐵興建西港島線，西港島線將由現時港島線上環站向西伸延，途經西營盤、香港大學、並以堅尼地城為終點站。
地鐵由2005年至2006年初就西港島綫的初步設計進行第一階段諮詢市民意見；第二階段於2006年初至年中進行，諮詢市民對西港島綫修訂方案的意見。
地鐵預計西港島綫最快可於2012年落成通車。
西港島線的三個車站，位置與1970年的車站位置有所不同：
- 西營盤站，位於西營盤正街/高街交界至第二街/東邊街交界一帶之地底，是島式月臺設計，設有4個出口（德輔道西、西湖里遊樂場、正街熟食中心及戴麟趾復康中心）。最新建議將需要拆掉西湖里的一些舊建築，正街熟食中心及戴麟趾復康中心；
- 大學站，位於山道以南附近地底，是兩層的側式月臺設計，月臺的設計已經考慮了南港島綫的轉車流量。由於南港島綫、西港島綫的工程不是同步進行，將來南港島綫月臺會在大學站西港島綫月臺旁加建，成為兩層的島式月臺設計，設有5個出口（皇后大道西、山道、香港大學、薄扶林道及卑路乍街）。現為於皇后大道西／屈地街交界的公廁將被拆卸興建車站出入口。應未能使用原本的預留車站出入口；
- 堅尼地城站，位於現堅尼地城游泳池地底。原先計劃是使用科士街遊樂場地底，但為了保護石牆樹而更改選址，屆時泳池將會擇地重建。車站是島式月臺設計，設有5個出口（山市街 (上)、山市街 (下)、石山街、士美非路及科士街）。遷拆游泳池後將可能發展上蓋物業。
斜體字表示有關出口將以高速升降機連接。
定線亦比1970年的建議向南移，目的是減少工程對區內居民的滋擾。
2006年最後定案
根據地鐵公司於2006年8月30日提交的最後定案，與2005年方案的比較，重點如下：
- 放棄在原堅尼地城泳池位置發展堅尼地城站上蓋物業，改為建議加惠民道警察宿舍發展物業
- 位於石塘咀的車站落實稱為「大學站」
- 西營盤站新增奇靈里出口
- 堅尼地城站取消山市街出口
- 大學站落實不使用創業商場及太平洋廣場之出入口預留位置
車站
西港島綫車站：
| 車站名稱 | 英文名稱 | 所在區域 | 車站接駁 |
|---|---|---|---|
| 西港島綫 | |||
| 堅尼地城 | Kennedy Town | 中西區 | |
| 大學 | University | ||
| 西營盤 | Sai Ying Pun | ||
| 上環 | Sheung Wan | ||
參閱
參考資料
- 立法會交通事務委員會文件、《鐵路發展策略2000》