港岛线西延
 | 此条目讲述处于施工或详细规划阶段的工程。 |
西港岛线（West Island Line），是香港地铁计划中的路线之一，性质为现有
向西的延线。根据现时的计划，西港岛线共有3个站——西营盘站、大学站及坚尼地城站，为香港岛西部提供地铁服务，接驳香港岛其他地区。
历史
参见：香港地铁历史
西港岛线在地铁计划中一向为港岛线的一部分。早于1960年代，港英政府委派费尔文霍士顾问工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）就香港交通未来发展进行研究。1967年9月，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），当中包括港岛线的雏形，其中港岛线的车站，除现有的上环至柴湾外，还包括三个站：“西营盘”、“屈地”及“坚尼地”。
1970年的《集体运输计划总报告书》发表进一步的定线建议，当时坚尼地至北角路段一直被列入在第五期工程内，北角至柴湾码头则编至较后期工程。1976年，顾问公司亦发表《香港整体运输研究》，当中落实港岛线的可行兴建辨法，当中主要是先兴建坚尼地至北角段，并考虑以港岛线取代香港电车为港岛区主要交通工具。可是，直至1980年，香港政府正式批准兴建港岛线的上环街市至柴湾段，唯坚尼地至上环街市段基于地铁严重出现亏损及人口老化而押后商议。
当港岛线兴建前后，地铁公司的负债严重，唯有先暂停新支线工程，有待还清债务才进行新支线工程。香港政府有见及此，利用“地役权”预留沿线车站出入口，例如：西营盘站位于东边街至修打兰街之间的一段德辅道西地底，其中现时的港健医疗中心设有预留位；屈地站则位于嘉安街至山道之间的一段德辅道西地底，在创业商场及太平洋广场内均设有预留位；坚尼地城站，车站位于卑路乍街和士美菲路交界一带。可是有关预留位置一直空置多年，引起社会各界的很多猜测，例如：地质、客量、鬼魂和停建等。
2000年5月，政府运输局（现称环境运输及工务局）发表《铁路发展策略2000》，将西港岛线和Template:北港岛线纳入港岛线延线的范围。
2002年，地铁方面将西港岛线和
一并纳入港岛线延线的研究范围内。
2003年，地铁建议指西港岛线由延长到黄竹坑站，和南港岛线的黄竹坑站交汇。
2004年5月28日，立法会交通事务委员会通过动议，建议政府暂时搁置规划中的西港岛线和南港岛线。
目前状况
2005年方案
在2005年2月，地铁公司在考虑过立法会议员及公众对西港岛线建议的意见后，完成分段兴建的可行性研究及将有关的分段兴建方案递交政府审议。政府于2005年6月30日批准地铁兴建西港岛线，西港岛线将由现时港岛线上环站向西伸延，途经西营盘、香港大学、并以坚尼地城为终点站。
地铁由2005年至2006年初就西港岛线的初步设计进行第一阶段咨询市民意见；第二阶段于2006年初至年中进行，咨询市民对西港岛线修订方案的意见。
地铁预计西港岛线最快可于2012年落成通车。
西港岛线的三个车站，位置与1970年的车站位置有所不同：
- 西营盘站，位于西营盘正街/高街交界至第二街/东边街交界一带之地底，是岛式月台设计，设有4个出口（德辅道西、西湖里游乐场、正街熟食中心及戴麟趾复康中心）。最新建议将需要拆掉西湖里的一些旧建筑，正街熟食中心及戴麟趾复康中心；
- 大学站，位于山道以南附近地底，是两层的侧式月台设计，月台的设计已经考虑了南港岛线的转车流量。由于南港岛线、西港岛线的工程不是同步进行，将来南港岛线月台会在大学站西港岛线月台旁加建，成为两层的岛式月台设计，设有5个出口（皇后大道西、山道、香港大学、薄扶林道及卑路乍街）。现为于皇后大道西／屈地街交界的公厕将被拆卸兴建车站出入口。应未能使用原本的预留车站出入口；
- 坚尼地城站，位于现坚尼地城游泳池地底。原先计划是使用科士街游乐场地底，但为了保护石墙树而更改选址，届时泳池将会择地重建。车站是岛式月台设计，设有5个出口（山市街 (上)、山市街 (下)、石山街、士美非路及科士街）。迁拆游泳池后将可能发展上盖物业。
斜体字表示有关出口将以高速升降机连接。
定线亦比1970年的建议向南移，目的是减少工程对区内居民的滋扰。
2006年最后定案
根据地铁公司于2006年8月30日提交的最后定案，与2005年方案的比较，重点如下：
- 放弃在原坚尼地城泳池位置发展坚尼地城站上盖物业，改为建议加惠民道警察宿舍发展物业
- 位于石塘咀的车站落实称为“大学站”
- 西营盘站新增奇灵里出口
- 坚尼地城站取消山市街出口
- 大学站落实不使用创业商场及太平洋广场之出入口预留位置
车站
西港岛线车站：
| 车站名称 | 英文名称 | 所在区域 | 车站接驳 |
|---|---|---|---|
| 西港岛线 | |||
| 坚尼地城 | Kennedy Town | 中西区 | |
| 大学 | University | ||
| 西营盘 | Sai Ying Pun | ||
| 上环 | Sheung Wan | ||
参阅
参考资料
- 立法会交通事务委员会文件、《铁路发展策略2000》