S-2搜索者巡邏機
| S-2搜索者巡邏機 | |
|---|---|
 阿根廷S-2T於2006年降落聖保羅號航母 | |
| 概况 | |
| 类型 | 巡邏機、反潛機 |
| 制造商 | 格魯曼公司 |
| 状态 | 現役 |
| 主要用户 | US Navy 中華民國海軍 加拿大海軍 澳洲海軍 阿根廷海軍 |
| 制造数量 | 1,342 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1954/2 |
| 首飞 | 1952/12/4 |
| 退役日期 | 美國1976退役 |
| 衍生型 | 格魯曼C-1運輸機 格魯曼E-1預警機 Conair Firecat |
S-2搜索者巡邏機為美國一款艦載雙引擎巡邏機，通常作為反潛機使用。在美軍將所屬的S-2機隊淘汰後轉售民間，目前仍有相當數量為消防機服役。
格魯曼飛機公司在20世紀50年代初設計了第一代從航空母艦起飛的反潛機，暱稱“搜索者”（Tracker），代號 S-2。這是一種集搜索與攻擊於一身的反潛飛機，可以掛載魚雷與深水炸彈。 [1] S-2的原始型第一次試飛是1952年12月4日生產型從1953年開始製造。在停產前格魯曼飛機公司共研發了十八種稍有不同的S-2改型（variants）各有不同的代號。十八種不同改型的S-2一共生產了1,342 架。
簡介
第二次世界大戰中讓軍隊投入許多新技術改良戰爭效率，而雷達的運用改變了過去搜索目標的侷限性。而雷達在戰爭中又更進一步拓展了對海搜索用途，不只對應海面船隻，也對反潛作戰開啟了新的途徑，以往海洋巡邏機獵殺潛艦除了靠目視捕獲，使用雷達後效率大增。
但是，1940年代的電子裝備仍相當龐大，飛機的酬載量有限，導致美國戰後第一代專業反潛機AF-2在反潛任務時需要以雙機編隊執行任務；一架搭載雷達負責搜索目標，另一架負責攻擊，稱為獵人・殺手的雙機戰術，這對飛機容量較小的反潛航空母艦而言並不友善。
為此，1950年1月20日美國海軍對各家飛機製造廠提出競標案，希望開發出一種可在航艦操作.單機兼具搜索與攻擊能力的中型飛機。在1950年6月2日由格魯曼所提出的「G-89案」得標，格魯曼的設計為一架可折疊高單翼，配備兩具R-1820活塞發動機的中量級機種。美國海軍在同年的6月30日下訂2架原型機與15架先導量產型，編號XS2F-1與YS2F-1；後來則追加了294架量產型訂單，編號S2F-1。原型機則在1952年12月4日首飛，但是因為韓戰因素換裝計劃延後，直到1954年才由第26反潛中隊（VS-26）完成換裝。
阿根廷海軍曾於福克蘭戰爭時期，將S-2部署於五月二十五日號航空母艦（已除役）上；目前巴西海軍航空兵使用的S-2反潛機為迄今常態性在航空母艦上操作的機型，並部署於聖保羅號航空母艦。
技術規格 (S-2F)
参考资料：Canada Aviation and Space Museum[1]
基本信息
- 机组：4 (2駕駛, 2系統員)
性能
武器
- 4800磅各種武器於翼下6掛載點
- 魚雷: Mk. 41, Mk. 43, Mk. 34, 或 Mk. 44
- 深水炸彈: Mk. 54 or naval mines
使用國
軍用
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中華民國（臺灣）- 中華民國空軍目前擁有11架S-2T型反潛機。本批S-2T系由原S-2E及S-2G委託格魯曼公司改裝而成。
- 中華民國最早在1967年由美援模式接收10架S-2A[2]，在接受援助時原本是由海軍派人接收，但是最後因上層決策運作此批反潛機由空軍操作，因此空軍於1966年11月在第六作戰聯隊下增設反潛機中隊。到1976年中美斷交前夕，為了補充反潛空窗向美軍購買25架S-2E.7架S-2G，共32架編成空軍439聯隊反潛機大隊。
- 由於空軍接收的S-2機隊均為自美軍汰換下來的二手機種，妥善率與技術上都不甚理想，到1980年代只剩下二十餘架S-2可供操作。空軍因此在1980年代末期以代號“天山案”的計畫升級旗下S-2E.G機隊至S-2T“渦輪搜索者”（Turbo Tracker），改進的部份是把S-2E 的活塞引擎換裝成馬力更大的Garrett/Honeywell TPE-331-15AW 渦輪螺旋槳發動機。與原本的活塞發動機相比，渦輪螺旋槳發動機每具可提供1,227 kW (1,645 shp)的動力，同時螺旋槳葉由3葉改為4葉，足以讓S-2T在單發動機狀態下保持平飛。改裝後的S-2T與原型機相比，巡航速度增加了20%-25%，又添加了較先進的偵測設備。
- 不過，由於當時美軍的S-2機隊已經退役，並沒有官方版本的升級計畫。所以天山案並不是採軍售途徑，而是由商業契約模式委託原廠格魯曼研究的升級案；S-2T的缺點是人員休息的空間變小，無法容納替換人員，攜帶的聲納浮標較少（32枚），攻潛次數受到限制。由於契約與先期研究不足的缺陷，改裝S-2T的過程出現整合不良進度落後的問題，空軍的便宜行事被質疑有圖利之嫌，後來遭監察院調查，於1994年彈劾逞戒了空軍總司令郭汝霖等8位空軍將領，不過彈劾生效時這些主事者均已退役，所謂逞戒只是虛晃一招，毫無作用。
- 由於諸多缺陷之故，原定改裝32架改裝計畫最後僅完成其中27架。而消失性商源讓機上零件籌措不易與環境濕熱造成機上電子組件耗損超乎預期等問題讓這批S-2T妥善率始終不好[3][4]，也嚴重影響戰備。雖然國軍始終否認，但是到2013年機隊移交回空軍時僅剩11架，所剩不到當年改裝總數的4成，直接證明了國軍過去對外說明只是蒙混外界，S-2T機隊服役期間的補保問題始終無解，最終只能靠同型機殺肉的手段來維持運作，也無法有效保證台海反潛作戰的效能。預計2013年底，此機業務將由2013年9月起接收的P-3C機隊取代
- 基於政策指導，S-2T機隊曾一度轉移回中華民國海軍航空反潛大隊；2013年7月3日在精粹案組織調整指導下，海軍的固定翼機指揮權再度轉移回空軍手中。不過這次的組織調整遭海軍界詬病為政治主導的外行決策。
泰國
民用
許多退役後改為滅火飛機.
- TS-2A/Conair Firecat (G-89).
- US-2A/Conair Turbo Firecat (G-89).
- (G-89/G-121/S2F).
- S-2F3AT Turbo Tracker (G-121)
- TS-2A(FF) Tracker (G-89)
- S-2A(FF) Tracker (G-89)
- TS-2A Tracker (G-89/S2F-1T)[5]
参考文献
- ^ 1.0 1.1 Tate, Colonel D.H. "Grumman CS2F / CP-121 Tracker." Canada Aviation and Space Museum. Retrieved: 22 March 2009.
- ^ P-3在台灣：從由空軍電戰機到海軍反潛機, 全球防衛雜誌, 2005年8月
- ^ [1] 軍事焦點評論, 尖端科技雜誌, 2005年11月
- ^ [2] 海軍S-2T反潛機可有效執行戰備任務, 海軍全球資訊網
- ^ "P2V Neptune." p2vneptune.com. Retrieved: 15 June 2010.
