S-2搜索者巡逻机
| S-2搜索者巡逻机 | |
|---|---|
 阿根廷S-2T于2006年降落圣保罗号航母 | |
| 概况 | |
| 类型 | 巡逻机、反潜机 |
| 制造商 | 格鲁曼公司 |
| 状态 | 现役 |
| 主要用户 | US Navy 中华民国海军 加拿大海军 澳洲海军 阿根廷海军 |
| 制造数量 | 1,342 |
| 历史 | |
| 起役日期 | 1954/2 |
| 首飞 | 1952/12/4 |
| 退役日期 | 美国1976退役 |
| 衍生型 | 格鲁曼C-1运输机 格鲁曼E-1预警机 Conair Firecat |
S-2搜索者巡逻机为美国一款舰载双引擎巡逻机，通常作为反潜机使用。在美军将所属的S-2机队淘汰后转售民间，目前仍有相当数量为消防机服役。
格鲁曼飞机公司在20世纪50年代初设计了第一代从航空母舰起飞的反潜机，昵称“搜索者”（Tracker），代号 S-2。这是一种集搜索与攻击于一身的反潜飞机，可以挂载鱼雷与深水炸弹。 [1] S-2的原始型第一次试飞是1952年12月4日生产型从1953年开始制造。在停产前格鲁曼飞机公司共研发了十八种稍有不同的S-2改型（variants）各有不同的代号。十八种不同改型的S-2一共生产了1,342 架。
简介
第二次世界大战中让军队投入许多新技术改良战争效率，而雷达的运用改变了过去搜索目标的局限性。而雷达在战争中又更进一步拓展了对海搜索用途，不只对应海面船只，也对反潜作战开启了新的途径，以往海洋巡逻机猎杀潜舰除了靠目视捕获，使用雷达后效率大增。
但是，1940年代的电子装备仍相当庞大，飞机的酬载量有限，导致美国战后第一代专业反潜机AF-2在反潜任务时需要以双机编队执行任务；一架搭载雷达负责搜索目标，另一架负责攻击，称为猎人・杀手的双机战术，这对飞机容量较小的反潜航空母舰而言并不友善。
为此，1950年1月20日美国海军对各家飞机制造厂提出竞标案，希望开发出一种可在航舰操作.单机兼具搜索与攻击能力的中型飞机。在1950年6月2日由格鲁曼所提出的“G-89案”得标，格鲁曼的设计为一架可折叠高单翼，配备两具R-1820活塞发动机的中量级机种。美国海军在同年的6月30日下订2架原型机与15架先导量产型，编号XS2F-1与YS2F-1；后来则追加了294架量产型订单，编号S2F-1。原型机则在1952年12月4日首飞，但是因为朝鲜战争因素换装计划延后，直到1954年才由第26反潜中队（VS-26）完成换装。
阿根廷海军曾于福克兰战争时期，将S-2部署于五月二十五日号航空母舰（已除役）上；目前巴西海军航空兵使用的S-2反潜机为迄今常态性在航空母舰上操作的机型，并部署于圣保罗号航空母舰。
技术规格 (S-2F)
参考资料：Canada Aviation and Space Museum[1]
基本信息
- 机组：4 (2驾驶, 2系统员)
性能
武器
- 4800磅各种武器于翼下6挂载点
- 鱼雷: Mk. 41, Mk. 43, Mk. 34, 或 Mk. 44
- 深水炸弹: Mk. 54 or naval mines
使用国
军用
_Aoki-1.jpg){kind=tracking}
中华民国（台湾）- 中华民国空军目前拥有11架S-2T型反潜机。本批S-2T系由原S-2E及S-2G委托格鲁曼公司改装而成。
- 中华民国最早在1967年由美援模式接收10架S-2A[2]，在接受援助时原本是由海军派人接收，但是最后因上层决策运作此批反潜机由空军操作，因此空军于1966年11月在第六作战联队下增设反潜机中队。到1976年中美断交前夕，为了补充反潜空窗向美军购买25架S-2E.7架S-2G，共32架编成空军439联队反潜机大队。
- 由于空军接收的S-2机队均为自美军汰换下来的二手机种，妥善率与技术上都不甚理想，到1980年代只剩下二十余架S-2可供操作。空军因此在1980年代末期以代号“天山案”的计划升级旗下S-2E.G机队至S-2T“涡轮搜索者”（Turbo Tracker），改进的部分是把S-2E 的活塞引擎换装成马力更大的Garrett/Honeywell TPE-331-15AW 涡轮螺旋桨发动机。与原本的活塞发动机相比，涡轮螺旋桨发动机每具可提供1,227 kW (1,645 shp)的动力，同时螺旋桨叶由3叶改为4叶，足以让S-2T在单发动机状态下保持平飞。改装后的S-2T与原型机相比，巡航速度增加了20%-25%，又添加了较先进的侦测设备。
- 不过，由于当时美军的S-2机队已经退役，并没有官方版本的升级计划。所以天山案并不是采军售途径，而是由商业契约模式委托原厂格鲁曼研究的升级案；S-2T的缺点是人员休息的空间变小，无法容纳替换人员，携带的声纳浮标较少（32枚），攻潜次数受到限制。由于契约与先期研究不足的缺陷，改装S-2T的过程出现整合不良进度落后的问题，空军的便宜行事被质疑有图利之嫌，后来遭监察院调查，于1994年弹劾逞戒了空军总司令郭汝霖等8位空军将领，不过弹劾生效时这些主事者均已退役，所谓逞戒只是虚晃一招，毫无作用。
- 由于诸多缺陷之故，原定改装32架改装计划最后仅完成其中27架。而消失性商源让机上零件筹措不易与环境湿热造成机上电子组件耗损超乎预期等问题让这批S-2T妥善率始终不好[3][4]，也严重影响战备。虽然国军始终否认，但是到2013年机队移交回空军时仅剩11架，所剩不到当年改装总数的4成，直接证明了国军过去对外说明只是蒙混外界，S-2T机队服役期间的补保问题始终无解，最终只能靠同型机杀肉的手段来维持运作，也无法有效保证台海反潜作战的效能。预计2013年底，此机业务将由2013年9月起接收的P-3C机队取代
- 基于政策指导，S-2T机队曾一度转移回中华民国海军航空反潜大队；2013年7月3日在精粹案组织调整指导下，海军的固定翼机指挥权再度转移回空军手中。不过这次的组织调整遭海军界诟病为政治主导的外行决策。
泰国
民用
许多退役后改为灭火飞机.
- TS-2A/Conair Firecat (G-89).
- US-2A/Conair Turbo Firecat (G-89).
- (G-89/G-121/S2F).
- S-2F3AT Turbo Tracker (G-121)
- TS-2A(FF) Tracker (G-89)
- S-2A(FF) Tracker (G-89)
- TS-2A Tracker (G-89/S2F-1T)[5]
参考文献
- ^ 1.0 1.1 Tate, Colonel D.H. "Grumman CS2F / CP-121 Tracker." Canada Aviation and Space Museum. Retrieved: 22 March 2009.
- ^ P-3在台湾：从由空军电战机到海军反潜机, 全球防卫杂志, 2005年8月
- ^ [1] 军事焦点评论, 尖端科技杂志, 2005年11月
- ^ [2] 海军S-2T反潜机可有效执行战备任务, 海军万维网
- ^ "P2V Neptune." p2vneptune.com. Retrieved: 15 June 2010.
