台14線
 | 此條目需要更新。 (2013年12月14日) |
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|---|---|
| 中潭公路、埔霧公路 | |
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| 道路信息 | |
| 道路總長 | 99.021公里（61.529英里） 4條支線 |
| 限制 | 車速限制：40~70公里每小時 |
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| 起點 | 彰化縣彰化市 |
| 終點 | 南投縣仁愛鄉屯原 |
| 總長 | 73.384公里（45.599英里） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
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臺灣省省道臺14線 彰化－廬山，起點臺灣省彰化縣彰化市(接台1線)，終點臺灣省南投縣仁愛鄉廬山（屯原），全長99.021公里，是進入埔里、日月潭的重要公路。其中台3線的台中市至草屯，接台14線草屯至埔里段與台21線的埔里至日月潭，這3段合稱「中潭公路」；而埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。
行經鄉鎮市區
- 臺灣省彰化縣
- 芬園鄉：芬園12.394k（右
台14丁線岔路）→茄荖13.243k（右
台14乙線岔路）
- 臺灣省南投縣
- 草屯鎮：
國道3號草屯交流道15.650k → 草屯二交流道16.500k（
台63線岔路）→南勢子 18.200k（左
台63線甲線岔路）→博愛成功路口18.879k（
台3線岔路）→博愛中正路口19.292k（
台3線甲線岔路）→
國道6號東草屯交流道24.126k
- 仁愛鄉：本部溪→南豐村→人止關→霧社79.973（左
台14甲線岔路）→春陽(荷歌社，Hogo)83k→雲龍橋(斯庫社，Suku)→廬山溫泉區(馬赫坡社，Mahebo)87.8k→廬山部落(波亞倫社，Boalun)92k→廬山檢查哨92.9k→屯原(屯巴拉社，Tonbara)99.021k(終點，原西段通車終點)
註：彰化至埔里蜈蚣崙為標準四線道，埔里至廬山溫泉為標準兩線道，廬山溫泉路口至屯原為單線道。
霧社鳳林線（解編路段）
- 屯原--奇萊：屯原登山口99.021k(僅能步行或通越野自行車)....尾上....雲海(保線所)....松原....天池山莊....能高埡口(光被八表碑)....檜林(保線所)....五甲崩山....奇萊步道東口
行經鄉鎮市區(以順樁方向)
- 臺灣省南投縣
- 臺灣省花蓮縣
- 台電保線道路、台14線未通車段(奇萊--龍澗)：奇萊→奇萊山莊→天長橋→天長隧道→磐石→吹上隧道→龍澗
- 臺灣省花蓮縣
註：奇萊至銅門為台電保線道路，銅門至仁壽為產業道路，皆為單線道。
支線
甲線
霧社－大禹嶺（合歡埡口），西起臺灣省南投縣仁愛鄉霧社，東至臺灣省花蓮縣秀林鄉大禹嶺，長41.7公里。原「合歡越道路」部分路段，今為中橫霧社支線。亦為台14線舊線（彰化--大禹嶺）。
霧社支線，為中橫公路施工之需所建造，故亦作霧社供應線。實際屬於施工路段，起自霧社，終至合歡埡口，為今台14甲線，動工初期是仰賴徒手施作，後因工程困難，進度緩慢，改以工兵機具施作，至南嶺（今武嶺）為海拔最高，3275公尺，最後於合歡埡口(今大禹嶺)與中橫公路銜接，開通之初，計長42.2公里[1]。
- 臺灣省南投縣
- 仁愛鄉：霧社（起點，
台14線岔路，1148公尺）→清境農場8.128k(幼獅、見晴、朗土府、羅多夫社Rodof，1748公尺)→松崗（博望新村）→立鷹→梅峰(台大農場)→翠峰(雪季管制站，2309公尺)→新人崗→鳶峰(2750公尺)→昆陽29.198k（原名合歡山，3070公尺）→武嶺31.491k（佐久間鞍部，舊稱佐久間峠、南嶺，濁水溪源頭，台灣公路最高點，3275公尺）→合歡山莊（南投、花蓮縣界，3158公尺）
- 臺灣省花蓮縣
乙線
芬園－南投五塊厝，北起彰化縣芬園鄉利民橋，沿貓羅溪東岸而行，南至南投縣南投市，長18.1公里。
- 芬園鄉：利民橋東端0.00k（起點）→
- 草屯鎮：北投舊街3.679k（台63線中投公路草屯端）→北投埔4.947k（
縣道148號岔路）→中興系統交流道（
台76線）→阿法庄7.469k（與台3線共線起點）→上林派出所（與台3線共線終點） - 南投市：中興新村9.600k（與台3線甲線岔路）→關帝廟16.636k（
縣道139號岔路）→中興彰南路口17.986k（與台3線甲線岔路）→中興南崗路口18.029k（終點，台3線
縣道150號岔路）
丙線
三村－外快官，全線在彰化縣彰化市境內，西起三村庄(接台1丙線)，東至外快官(接台14線)，長3.1公里。路名為彰興路。原起點於大度橋南端（台1線岔路），後台1丙線北延至三村庄，並將台14丙線之大度橋至三村庄路段納入，台14丙線之起點改自三村庄。
丁線
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芬園－苦苓腳，北起彰化縣芬園鄉，沿貓羅溪西岸而行，南至南投縣南投市苦苓腳，長10.8公里。又稱彰南路(彰化--南投)。
路線沿革
清朝及日本統治時期
日治時期，王田－銅門，為中橫公路計劃線，路線大致是現今
台14線，其中以霧社至銅門此段計劃線，日治末期計畫興建富士社（廬山）－銅門，可通行車輛之「中部橫斷道路」，但因太平洋戰爭爆發而中止，至戰後(屯原~奇萊)仍未動工，僅完成霧社~廬山路段。
公路總局計畫興建中橫公路，在探勘測量隊的勘察結果，位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段曾一度擺在中橫公路計劃線，後因地質不穩等因素，選擇今日中橫公路東段路線(今與
大禹嶺~太魯閣路段)施工[2]。
1978年臺灣公路第二次整編
台14線原本的路線為彰化~大禹嶺，在1978年臺灣公路第二次整編中，政府為了要規劃開闢五條(
、、
、
、
【
前身】)新的橫貫公路至東部，把五條橫貫公路之一的將終點改在花蓮縣吉安鄉仁壽，其中原南投縣仁愛鄉霧社至花蓮縣秀林鄉大禹嶺之間的路段編成，霧社－屯原(原投72鄉道)及奇萊－仁壽(台電養護道路)則升格為。
公路局曾經規劃中的一條東西向橫貫公路，目前台14線位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段未通車，短期內亦無修建之計畫，一般都取道其支線－台14甲線，再連接台8線後進入花蓮縣境。
台14線未通車路段計45.4公里長，亦被稱為“能高越嶺道”，此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬，車輛無法通行，只能依靠步行方式通行，除此之外，台14線其他路段皆可通行車輛（唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入）。
台14線東段(奇萊--仁壽)沿線未設路標、里程牌。該段目前由台電公司負責養護，設有台電專用養護路標、里程牌，成為保線維修道路，但該段路上仍留有一塊當初公路總局設置之「台14線179K」之水泥製里程碑。
近代改變
2009年11月19日，行政院公告解編台14線廬山(屯原)至仁壽之間的路段，意味著台14線在廬山(屯原)之後的路線已無修建的可能，台14線在解編後路線變更為彰化－廬山(屯原)，里程更改為99.021公里。[3]>[4]
交流道
注釋與參考資料
- ^ 【興建概要】《臺灣省東西橫貫公路開發紀念集》第28頁 退除役官兵輔導委員會編印 1972年6月1日
- ^ 【興建概要】《臺灣省東西橫貫公路開發紀念集》第27～28頁 退除役官兵輔導委員會編印 1972年6月1日
- ^ 公告解編省道台14線廬山至仁壽路段 行政院公報資訊網 2009年11月19日發布
- ^ 註1：實際上解編路段是屯原－仁壽，並以原台14線西段通車終點為新的終點。
外部連結
- 未完之台14線東段（文蘭－銅門）取自新南極轉運站
- 行政院解編台14線路段公告（廬山-仁壽）
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