台14线

台湾省道台14线
中潭公路、埔雾公路
道路信息
道路总长	99.021公里（61.529英里） 4条支线
限制	车速限制：40~70公里每小时
起点 终点
起点	彰化县彰化市
终点	南投县仁爱乡屯原
总长	73.384公里（45.599英里）
公路系统
台湾省道

台14线与台14甲线路线图

台14线起点

台湾省省道台14线 彰化－庐山，起点台湾省彰化县彰化市(接台1线)，终点台湾省南投县仁爱乡庐山（屯原），全长99.021公里，是进入埔里、日月潭的重要公路。其中台3线的台中市至草屯，接台14线草屯至埔里段与台21线的埔里至日月潭，这3段合称“中潭公路”；而埔里至雾社段称为“埔雾公路”。

行经乡镇市区

台湾省彰化县

• 彰化市：中庄子0.0k（起点，台1线岔路）→牛埔仔3.050k（左右台74甲线岔路）→外 快官4.120k（左台14丙线岔路）

• 芬园乡：芬园12.394k（右台14丁线岔路）→茄荖13.243k（右台14乙线岔路）

台湾省南投县

• 草屯镇：国道3号草屯交流道15.650k → 草屯二交流道16.500k（台63线岔路）→南势子 18.200k（左台63线甲线岔路）→博爱成功路口18.879k（台3线岔路）→博爱中正路口19.292k（台3线甲线岔路）→国道6号东草屯交流道24.126k

• 国姓乡：国道6号国姓交流道 →龟沟37.011k（左县道136号岔路）→柑仔林39.039k（左县道133号岔路）→北山坑45.399k国道6号北山交流道（未完工）（右县道147号岔路）→观音隧道

• 埔里镇：国道6号爱兰交流道 →爱兰桥54.083（与台21线共线起点）→梅子脚56.872k（与台21线共线终点）→国道6号埔里端 →蜈蚣仑→本部溪（乡界）

• 仁爱乡：本部溪→南丰村→人止关→雾社79.973（左台14甲线岔路）→春阳(荷歌社，Hogo)83k→云龙桥(斯库社，Suku)→庐山温泉区(马赫坡社，Mahebo)87.8k→庐山部落(波亚伦社，Boalun)92k→庐山检查哨92.9k→屯原(屯巴拉社，Tonbara)99.021k(终点，原西段通车终点)

注：彰化至埔里蜈蚣仑为标准四线道，埔里至庐山温泉为标准两线道，庐山温泉路口至屯原为单线道。

雾社凤林线（解编路段）

更多信息：能高越岭道和新中横公路

• 屯原--奇莱：屯原登山口99.021k(仅能步行或通越野自行车)....尾上....云海(保线所)....松原....天池山庄....能高垭口(光被八表碑)....桧林(保线所)....五甲崩山....奇莱步道东口

行经乡镇市区(以顺桩方向)

台湾省南投县

• 仁爱乡

台湾省花莲县

• 秀林乡

• • 台电保线道路、台14线未通车段(奇莱--龙涧)：奇莱→奇莱山庄→天长桥→天长隧道→磐石→吹上隧道→龙涧

台湾省花莲县

• 秀林乡(台电保线道路)：龙涧175.220k（东段通车起点）→见返隧道(万代峡)→清水溪→铜门(发电厂)→仁寿187.520k（原东段通车终点，台9线丙线岔路）

注：奇莱至铜门为台电保线道路，铜门至仁寿为产业道路，皆为单线道。

支线

甲线

台14甲33k处

雾社－大禹岭（合欢垭口），西起台湾省南投县仁爱乡雾社，东至台湾省花莲县秀林乡大禹岭，长41.7公里。原“合欢越道路”部分路段，今为中横雾社支线。亦为台14线旧线（彰化--大禹岭）。

雾社支线，为中横公路施工之需所建造，故亦作雾社供应线。实际属于施工路段，起自雾社，终至合欢垭口，为今台14甲线，动工初期是仰赖徒手施作，后因工程困难，进度缓慢，改以工兵机具施作，至南岭（今武岭）为海拔最高，3275米，最后于合欢垭口(今大禹岭)与中横公路衔接，开通之初，计长42.2公里。

台湾省南投县

• 仁爱乡：雾社（起点，台14线岔路，1148米）→清境农场8.128k(幼狮、见晴、朗土府、罗多夫社Rodof，1748米)→松岗（博望新村）→立鹰→梅峰(台大农场)→翠峰(雪季管制站，2309米)→新人岗→鸢峰(2750米)→昆阳29.198k（原名合欢山，3070米）→武岭31.491k（佐久间鞍部，旧称佐久间峠、南岭，浊水溪源头，台湾公路最高点，3275米）→合欢山庄（南投、花莲县界，3158米）

台湾省花莲县

• 秀林乡：合欢山→克难关（石门关、大风口，3179米）→小风口（游客中心，合欢山区东端，约3000米）→红豆坡→大禹岭(合欢垭口)41.719k（2565米，终点，台8线岔路）

乙线

台14乙起点

台14乙终点

芬园－南投五块厝，北起彰化县芬园乡利民桥，沿猫罗溪东岸而行，南至南投县南投市，长18.1公里。

彰化县

• 芬园乡：利民桥东端0.00k（起点）→

南投县

• 草屯镇：北投旧街3.679k（台63线中投公路草屯端）→北投埔4.947k（县道148号岔路）→中兴系统交流道（台76线）→阿法庄7.469k（与台3线共线起点）→上林派出所（与台3线共线终点）
• 南投市：中兴新村9.600k（与台3线甲线岔路）→关帝庙16.636k（县道139号岔路）→中兴彰南路口17.986k（与台3线甲线岔路）→中兴南岗路口18.029k（终点，台3线县道150号岔路）

丙线

台14丙新起点

台14丙终点

三村－外快官，全线在彰化县彰化市境内，西起三村庄(接台1丙线)，东至外快官(接台14线)，长3.1公里。路名为彰兴路。原起点于大度桥南端（台1线岔路），后台1丙线北延至三村庄，并将台14丙线之大度桥至三村庄路段纳入，台14丙线之起点改自三村庄。

彰化县

• 彰化市：三村庄0.0k（起点，台1丙线岔路）→彰兴路交流道1.991k（台74线）→牛埔加油站2.552k→外快官3.042k（终点，台14线岔路）

丁线

台14丁线起点

台14丁线终点

芬园－苦苓脚，北起彰化县芬园乡，沿猫罗溪西岸而行，南至南投县南投市苦苓脚，长10.8公里。又称彰南路(彰化--南投)。

彰化县

• 芬园乡：芬园利民桥西端0.00k（起点，台14线岔路）→溪头5.795k（县道148号岔路）

南投县

• 南投市：彰南路中华路口10.594k（终点，台3甲线岔路）

路线沿革

清朝及日本统治时期

日治时期，王田－铜门，为中横公路计划线，路线大致是现今台14线，其中以雾社至铜门此段计划线，日治末期计划兴建富士社（庐山）－铜门，可通行车辆之“中部横断道路”，但因太平洋战争爆发而中止，至战后(屯原~奇莱)仍未动工，仅完成雾社~庐山路段。

公路总局计划兴建中横公路，在探勘测量队的勘察结果，位于南投县仁爱乡屯原至花莲县秀林乡奇莱之间的路段曾一度摆在中横公路计划线，后因地质不稳等因素，选择今日中横公路东段路线(今与大禹岭~太鲁阁路段)施工。

1978年台湾公路第二次整编

台14线原本的路线为彰化~大禹岭，在1978年台湾公路第二次整编中，政府为了要规划开辟五条(、、、、【前身】)新的横贯公路至东部，把五条横贯公路之一的将终点改在花莲县吉安乡仁寿，其中原南投县仁爱乡雾社至花莲县秀林乡大禹岭之间的路段编成，雾社－屯原(原投72乡道)及奇莱－仁寿(台电养护道路)则升格为。

公路局曾经规划中的一条东西向横贯公路，目前台14线位于南投县仁爱乡屯原至花莲县秀林乡奇莱之间的路段未通车，短期内亦无修建之计划，一般都取道其支线－台14甲线，再连接台8线后进入花莲县境。

台14线未通车路段计45.4公里长，亦被称为“能高越岭道”，此步道未铺设任何柏油路面亦未拓宽，车辆无法通行，只能依靠步行方式通行，除此之外，台14线其他路段皆可通行车辆（唯东段花莲端须在铜门办理入山证后始可进入）。

台14线东段(奇莱--仁寿)沿线未设路标、里程牌。该段目前由台电公司负责养护，设有台电专用养护路标、里程牌，成为保线维修道路，但该段路上仍留有一块当初公路总局设置之“台14线179K”之水泥制里程碑。

近代改变

2009年11月19日，行政院公告解编台14线庐山(屯原)至仁寿之间的路段，意味着台14线在庐山(屯原)之后的路线已无修建的可能，台14线在解编后路线变更为彰化－庐山(屯原)，里程更改为99.021公里。>

交流道

• 草屯交流道
• 东草屯交流道
• 国姓交流道
• 北山交流道（未完工）
• 爱兰交流道
• 埔里端

外部链接

• 未完之台14线东段（文兰－铜门）取自新南极转运站
• 行政院解编台14线路段公告（庐山-仁寿）