伊尔-62
 | 此條目需要擴充。 (2012年1月30日) |
| 伊尔86 | |||
|---|---|---|---|
 因特维亚航空公司的伊尔-62 | |||
| 用途 | 民航运输 | ||
| 机组人数 | 伊尔62-3/4 | ||
| 首航 | 1963年8月 | ||
| 首次商业飞行 | 1967年 | ||
| 制造商 | 伊留申公司 | ||
| 呎吋 | |||
| 长度 | 53.12米 | 174呎3.2吋 | |
| 翼展 | 43.20米 | 141呎8.7吋 | |
| 高度 | 12.35米 | 40呎6.1吋 | |
| 机翼面积 | 279.55平方米 | 433,303.36平方吋 | |
| 重量 | |||
| 最大起飞重量 | 165,000公斤 | 363,762.73磅 | |
| 客运能力 | 最多195（2级客艙配置） | ||
| 动力 | |||
| 发动机 | 4台Kuznetsov NK-8 涡轮扇引擎 | ||
| 推力 | 139.0千牛顿 | 31,250.52磅力 | |
| 性能（Il-96-300) | |||
| 巡航速度 | 约860公里/小时 | 约820英里/小时（真對空速度） | |
| 最高速度 | 900公里/小时 | 约 486 節（真對空速度） | |
| 飞行距离（最大载荷） | 7,800公里 | 4,211海浬 | |
| 飞行高度 | 12,000米 | 39,344呎（飛行空層394） | |
伊尔62（Ilyushin Il-62/Ил-62）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四發動機窄体客机。
伊尔-62於1960年宣佈其計劃，於1963年作首次飛行，並於1967年作第一次的商業飛行。
設計
伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。1963年1月第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，3架原型机进行了 4年试飞工作。
1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
採用航空公司
- 因特维亚航空公司
- 阿利亞航空公司
- DETA航空公司
- 古巴航空
- 高麗航空公司
- Aviaenergo
- Rossiya航空公司
- TAAG安哥拉航空
- Yana航空公司
- Centrafricain
- 中國民用航空局
- 捷克航空公司
- 德意志民主共和国国际航空公司
- 埃及航空公司
- New Millenium Air
- 格鲁吉亚航空公司
- 圭亚那航空公司
- 匈牙利航空
- 印度航空公司
- Air Kokshetau
- Inversija Airlines, Riga
- 利比亞阿拉伯航空公司
- LAM莫桑比克航空
- LOT波蘭航空
- 羅馬尼亞航空公司
- Bural
- Dalavia
- 多莫杰多沃航空
- KrasAir
- MAVIAL Magadan航空公司
- 俄羅斯天空航空公司
- 薩哈林航空公司
- VIM航空公司
- 烏茲別克斯坦航空公司
- 俄羅斯航空公司
- 烏克蘭航空公司
- Mekong Air International
- Pride African International
重大空難事故
- 蘇聯民航217號班機-1972年10月13日，一架編號為CCCP-86671的伊爾-62由巴黎經列寧格勒飛往莫斯科，在謝列梅捷沃機場降落時墜毀，機上174人全部遇難。
- LOT波蘭航空007號班機-1980年3月14日，一架伊尔-62飛機從紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場飛往波蘭華沙肖邦機場。即將降落時飛機引擎失去動力，飛機失去控制，墜毀在波蘭華沙，全機87人無一生還。
- LOT波蘭航空5055號班機-1987年5月9日，飛機起飛後不久墜毀於波蘭華沙，全機183人無人生還。
