衡柳铁路

衡柳铁路 （湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段）
T77次列车通过建设中的灵川站
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	客运、货运
目前狀況	运营中
起點站	衡阳站（衡阳东站）、柳州站
技術數據
线路長度	497.9千米
最高速度	200km/h（永州－桂林）、 250km/h（其余路段）
正線數目	复线
車站數目	16个
軌距	1,435毫米（標準軌）（标准轨）
运营信息
開通运营	2013年12月28日
运营者	广州铁路集团、南宁铁路局
路線圖 圖例 京广铁路往北京西方向 衡阳 连接湘桂铁路 京广客运专线往北京西方向 衡阳东 连接衡阳东站联络线 京广客运专线往广州南方向 周家坳线路所 上跨京广铁路 京广铁路往广州方向 衡阳南 谭子山南 上跨湘桂铁路 祁东 祁阳 高溪市 益湛铁路往益阳方向 永州 益湛铁路往湛江方向 东安东 上跨湘桂铁路 庙头西 上跨湘桂铁路 全州南 上跨湘桂铁路 松川 兴安北 大榕江北 上跨湘桂铁路 灵川 贵广客运专线往贵阳北方向 与湘桂线（灵二环线）分离，往二塘方向 下穿贵广客运专线，往广州南方向 桂林北 桂林 与湘桂线（灵二环线）并行，往二塘方向 二塘站 与湘桂线（灵二环线）分离，往永福方向 永福南 上跨湘桂铁路 黄蜡 鹿寨北 香兰北（规划预留） 鹧鸪江 连接鹧鸪江站联络线 青茅 焦柳、黔桂铁路往月山、龙里方向 柳州西 柳州 连接柳西联络线 连接柳肇铁路往肇庆方向 连接柳南城际铁路往南宁方向

衡柳铁路，即中国湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9千米，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线電氣化鐵路，永州至桂林段设计时速200千米，其余250千米，与既有湘桂铁路形成三线格局。

衡柳铁路湖南段全长187.4千米，广西段全长310.5千米；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246千米，主线桥隧总长58.988千米，占线路比例的32.78%，永州至柳州段全长350.693千米；其中永州至桂林段全长171公里。

背景

主条目：湘桂铁路

湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改变。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较低，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。

湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与建设中的贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及建设中的柳肇铁路相接。

衡柳铁路远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。

建设过程

衡柳、湘桂铁路灵川站永州方向的三线并行情况

湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。

2012年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连接完毕，标志衡柳线全长171千米的永州至桂林段铺轨完成。

10月16日下午5点38分，建设完成的高溪市站投入使用，41205次列车驶过该站。该站是衡柳线广铁集团关内第一个开通的新站。11月22日6时21分，灵川站顺利开通，6时40分第一列货物列车驶过该站。12月26日8点30分，22601次货物列车从衡阳北站发车，沿衡柳线驶往永州方向，标志着衡柳铁路湖南省境内的工程正式竣工。12月30日10时18分，灵川站首列3000吨电力货物列车向永州方向出发，标志着衡柳铁路永州至桂林段正式开通。

2013年5月衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。7月10日，衡柳铁路永州至灵川段基本达到了动态验收要求，联调联试第一阶段初战告捷；8月7日开始第二回合的联调联试。

2013年12月28日，随着桂林至北京西首列动车组的开行，衡柳铁路正式投入运营。

主要技术指标

衡阳至永州段：

• 铁路等级：Ⅰ级
• 正线数目：双线
• 正线线间距：4.6m
• 速度目标值：初期运营速度200km/h，基础设施设计速度250km/h
• 限制坡度：6‰
• 最小曲线半径：3500m，限速地段采用相应的曲线半径
• 牵引种类：电力
• 牵引质量：4000t
• 到发线有效长度：650m
• 闭塞类型：自动闭塞

永州至柳州段

• 铁路等级:Ⅰ级
• 正线数目: 双线
• 正线线间距：4.6m
• 速度目标值：初期运营速度200km/h，基础设施设计速度250km/h
• 限制坡度: 6‰
• 最小曲线半径：一般3500m，困难2800 m；局部地段保留既有曲线半径
• 牵引种类：电力
• 牵引质量：4000t
• 到发线有效长度：650m
• 闭塞类型：自动闭塞

车站

配属于铁科院的CRH2C-061C综合检测列车在衡柳铁路永州-灵川区间参与联调测试

全线设衡阳（衡阳东）、衡阳南、三塘南（预留）、谭子山南、祁东、祁阳、高溪市、永州、东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大榕江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州等站。