轉車站

換乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。具體地說，就是乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。

需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為轉乘站。在一般口頭語下，換乘站與轉乘站不作區分。其中，台灣統稱為轉乘站，香港統稱為轉車站，中國大陸城市（上海除外）統稱為換乘站，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為轉換站。

部分城市的軌道交通，如東京、香港、上海等，有較為特殊的轉乘方式，即乘客離開車站付費區但無需另行購票，里程仍連續計算的轉乘方式，其中，東京為無條件出站轉乘，無論乘客使用IC卡（Pasmo）或單程票均可進行出站轉乘；而香港、上海則是有條件出站轉乘，只有IC卡（香港為八達通、上海為上海公共交通卡和聯網城市的公交卡）在30分鐘內進入鄰線閘機被視為連續乘車而不獨立計算里程，單程票仍需另行購票。

轉乘方式

上海南站站的轉乘通道，乘客需經過此通道來往一號線與三號線月台。

轉乘大致可分為同月台轉乘、跨月台轉乘、樓梯／電動扶梯／升降機（如有）轉乘、大堂轉乘、通道轉乘等五種方式。其中同月台轉乘及跨月台轉乘都是較便捷的轉乘方式，而通道轉乘則被認為屬於較不便捷的轉乘方式。

同月台轉乘

同月台轉乘是最便捷的轉乘方式。乘客下車後在同一月台等候另一條路線列車抵站，即可轉車。例子有：

1. 東京地下鐵南北線與三田線共線運行的目黑站至白金高輪站，有樂町線與副都心線共線運行的和光市站至小竹向原站；
2. 香港鐵路東鐵線上水站轉乘另一列列車前往羅湖站或落馬州站(落馬洲支線於2004年開通)；將軍澳線將軍澳站轉乘另一列列車前往寶琳站，坑口站或康城站(康城站新支線於2009年開通)；
3. 上海軌道交通三號線與上海軌道交通四號線共線運行的寶山路站至虹橋路站路段；
4. 台北捷運中和新莊線與中和蘆洲線共線運行的景安站至大橋頭站路段，淡水新店線與小南門線共線運行的台電大樓站至古亭站路段，淡水新店線與信義線共線運行的中正紀念堂站至奇岩站路段及板南線的亞東醫院站等。

跨月台轉乘

主條目：跨月台轉車站

跨月台轉乘與同月台轉乘一樣，都是較便捷的轉乘方式。乘客下車後直接步行到對面另一條路線的月台，中途無需轉換樓層即可轉車。例子有：

1. 台北捷運中正紀念堂站、西門站、古亭站與東門站；
2. 香港鐵路北角站、油塘站、調景嶺站、太子站、旺角站、金鐘站、荔景站、紅磡站；
3. 深圳地鐵老街站、黃貝嶺站；
4. 上海軌道交通東方體育中心站（6、11號線）
5. 北京地鐵郭公莊站、國家圖書館站、朱辛莊站、南鑼鼓巷站；
6. 廣州地鐵嘉禾望崗站；
7. 成都地鐵犀浦站（成都地鐵1號線和國家鐵路成灌鐵路於犀浦站同站台轉乘。這是中國首個城市軌道交通與國家鐵路同台轉乘的案例。）
8. 杭州地鐵1號線客運中心站；
9. 武漢地鐵洪山廣場站和中南路站（2、4號線）。這是中國內地首個連續同台轉乘的案例。
10. 東京捷運赤坂見附站
11. 京成電鐵青砥站

垂直轉乘

垂直轉乘要求乘客下車後利用樓梯／電扶梯／電梯（如有），到達位於另一樓層的月台轉車。例子有：

1. 上海軌道交通西藏南路站、肇嘉浜路站、陸家浜路站、耀華路站、東方體育中心站、四平路站、老西門站、高科西路站、東安路站、天潼路站、大連路站、羅山路站；
2. 台北捷運松江南京站，忠孝新生站、高雄捷運美麗島站；
3. 廣州地鐵公園前站、珠江新城站；
4. 港鐵青衣站 (東涌線換同線月台)；
5. 深圳地鐵會展中心站、世界之窗站、寶安中心站；
6. 瀋陽地鐵青年大街站；
7. 東日本旅客鐵道秋葉原站、西船橋站、新松戶站、西國分寺站、南浦和站；

大堂轉乘

大堂轉乘常見於設有側式月台或設有多於兩個月台的車站。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯，經過位於另一樓層的車站大堂，再利用樓梯／電扶梯／電梯（如有）到達另一條路線的月台。例子有：

1. 台北捷運台北車站、忠孝復興站、大安站和民權西路站；
2. 上海軌道交通莘莊站、人民廣場站、虹橋火車站站及世紀大道站；
3. 廣州地鐵體育西路站、廣州火車站、客村站、楊箕站；
4. 香港鐵路大圍站；
5. 大連快軌三號線開發區站；
6. 東日本旅客鐵道東京站（京葉線轉乘其他路線）。

通道轉乘

通道轉乘常見於兩月台間相距較遠的車站或兩個以通道相連的車站。乘客下車後需經過專用通道，步行一段距離，到達另一條路線的月台轉車，通常都需要在中途利用樓梯、電扶梯、電梯等轉換樓層。例子有：

1. 東京地下鐵大手町站、國會議事堂站－溜池山王站；
2. 港鐵鰂魚涌站、香港站－中環站、美孚站、九龍塘站；
3. 廣州地鐵客村站；
4. 上海軌道交通上海南站站、中山公園站、虹口足球場站、宜山路站、虹橋路站、徐家匯站等；
5. 長春輕軌 3/4 號線（臨河街 / 衛星路）等軌道交通線路。
6. 台北捷運北門站與桃園機場捷運台北站
7. 京王電鐵與小田急電鐵的下北澤站

出站轉乘

出站轉乘常見於因某種原因無法在付費區轉乘（通常進行的是有條件轉乘，就是使用一張IC卡在轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內轉乘，而使用單程票卡則無法轉乘，但也有兩者皆可的例子）。例子有：

1. 上海軌道交通陝西南路站、上海火車站站、虹橋2號航站樓站；
2. 香港港鐵尖沙咀站－尖東站；機場快線青衣站、九龍站及香港站。
3. 台北捷運環狀線板橋站與板南線板橋站。

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  台北車站地下二樓的捷運轉乘大堂，板南線及淡水線月台間轉車的乘客皆需經過此大堂。
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  中正紀念堂站為一座跨月台轉車站，淡水信義線（淡水線）及新店松山線（新店線、小南門線）的月台設在同一層。
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  寶山路站的大堂，三號線與四號線的相同方向乘客可同月台轉乘；相反方向乘客則可經過大堂轉乘。
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  太子站的月台使用跨月台轉乘方式，荃灣綫往中環方向（左）的乘客可在此月台轉乘觀塘綫往調景嶺方向。
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  尖沙咀站和尖東站為出站轉乘車站，乘客需經由政府行人隧道來往兩個車站，出站轉乘只限於使用「八達通」的乘客，而不適用於使用單程票的乘客。
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  公園前站的島式月台及側式月台呈十字型分佈，乘客須依照指定方向下車轉乘。
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  美麗島站紅線的島式月台及橘線的側式月台亦呈十字型分佈，往返兩線月台無須行經非付費區。
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  大安站於2013年11月啟用的信義線地下轉乘通道，透過1樓大堂聯絡文湖線架空月台。
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  世紀大道站的四線轉乘大堂，來往二號線、四號線、九號線的乘客以及乘坐六號線的乘客需經過此大堂。

參考資料

1. 孫有望、李雲清. 城市軌道交通概論 (M). 北京: 中國鐵道出版社. 2003: 65,75–77. 
2. 上海交通網－軌道交通線路介紹
3. 上海交通網－軌道交通線轉乘
4. 上海地鐵運營有限公司－轉乘指引

請參閱

• 轉車站
• 跨月台轉車站
• 上海地鐵
• 台北捷運
• 香港鐵路
• 北京地鐵
• 廣州地鐵
• 深圳地鐵
• 南京地鐵
• 天津地鐵
• 武漢地鐵
• 大連軌道交通
• 瀋陽地鐵