SN鋼材

SN鋼材是當代社會用以建築的結構鋼材規範之一，因為具有特殊的工法要求，提升了鋼鐵的「強度」、「韌性」、「銲接性」，而具有較佳的耐震效果，不同於較早期的SS系列及SM系列鋼材因為沒有規定最高降伏強度或拉力強度，使得建材產生強度可能過高、降伏比的問題，及合金元素規定不足的情形使得不易管制。因此新一代的SN系列材料的規範也就因應而生。SN鋼材目前主要運用在房屋結構、廠房、車站等其他建築物上，因為安全需求高所以在部分先進國家會進行使用SN鋼材的要求限制。

鋼結構工程的演進

鋼結構的歷史，應始於平爐煉鋼法（open-hearth process)發明前數十年，1779年英格蘭塞文河（Severn river)上建造世界首座鑄鐵橋梁。後又採用鐵製作桁架，其中承受拉力的桿件採用鍛鐵。1823 年，發明蒸汽機火車頭的喬治·史蒂芬森（George Stephenson）建造了第一座鑄鐵造之鐵路橋梁。十八世紀金屬結構漸使用於建築物上，1851年在英國倫敦博覽會上建造的水晶宮是以鐵作骨架，十九世紀50年代隨著平爐煉鋼法的問世，鋼結構得以迅速發展，例如1874年美國聖路易斯由J.B.Eads設計之Eads bridge是世界上第一座鋼桁橋，跨徑達152米，橫跨密西西比河。1889年英國福斯灣(Firth of Forth）上之福斯橋（Forth Bridge）採用懸臂式桁架橋梁，其懸臂桁架採用直程3.66 m之鋼管，但由於鋼結構理論之發展不夠完善，因此在二十世紀初建造的鋼結構橋梁偶有失敗，但採用鋼結構建造的建集結構卻少有失敗之例子。

十九世紀末，各種型鋼的生產進展快速，與各種不同寬度厚度的鋼板組合可製任何規格和強度的鋼結構組件。1885年生產的最重之型鋼每英尺還不到100磅，而到二十世紀60年代已超過每英吸700磅之巨型型鋼斷面（板厚在10公分以上）。第二次世界大戰後，摩天大樓由於鋼材之進步與鋼結構理論的發展而迅速蓬勃起來，二十世紀20年代又出現爭向高度發展的趨勢，1931年在紐約建造的102層，381米高的帝國大廈(Empire state building）保持了40 年的最高紀錄，這座大樓在短短的一年零45天內達成，說明鋼結構設計和施工技術均有很大的進步。

第二次世界大戰後，廣泛採用銲接代替螺栓和鉚釘。戰後以來各種鋼材在不同載重下的應力狀況，包括極限強度的研究，有了長足的進展，因而能對鋼結構作更為精確和系統的分析，且可依不同的需要應用不同強度的鋼材，鋼結構已成為工業化國家土木或建築物的主要建材，如日本採用鋼結構或鋼骨鋼筋混凝土結構之建築物佔80％以上，而鋼橋的比例亦佔50％以上，SN鋼材也在追求新技術的時代裡孕育而生。