沙巴州铁路
沙巴州铁路 (Sabah State Railway) | |
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概覽 | |
运营範圍 | 马来西亚沙巴州 |
目前狀況 | 營運中 |
技術數據 | |
路線長度 | 134 km |
最高速度 | 80 km/h |
車站數目 | 15 |
軌距 | 1,000 mm(米轨) |
运营信息 | |
開通运营 | 1896年 |
运营者 | 沙巴州铁路部门 |
網站 | http://railway.sabah.gov.my/ |
沙巴州铁路(英語:Sabah State Railway,缩写:SSR;馬來語:Keretapi Negeri Sabah,缩写:KNS),前称北婆罗洲铁路(英語:North Borneo Railway;馬來語:Keretapi Borneo Utara),为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统,也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线,铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹絨亞路,终到内陆省的城镇丹南,营业里程全长134公里。
历史
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路,其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在北婆罗洲的影响与日俱增,英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权,至1882年英国成立了北婆羅洲特許公司,自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地,首府最初设于古達,不久之后又迁往山打根。1888年,北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物,英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源,但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统,因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路,并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆羅洲特許公司董事总经理{[tsl|de|William Clarke Cowie|威廉·克拉克·柯威}}的领导下,北婆罗洲铁路于1896年动工兴建,首先建成的是长约32公里的保佛至韦斯顿段。1903年,北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿(今称为亚庇)。1903年至1905年间,铁路向南延伸至丹南,铁路里程增加了48公里。1906年,铁路又进一步向南延伸至美拉叻,铁路里程亦增加了16公里。至此,北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里,铁路主线连接了哲斯顿和美拉叻,另外还有一条连接韦斯顿港口的支线。北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立,负责经营这条铁路的客货运输业务。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界,由于英国对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降,继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后,随即爆发了第二次世界大战。1942年1月,日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏,许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁,尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后,北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管,直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年,北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一,并改称为英属北婆罗洲。