沙巴州鐵路
| 沙巴州鐵路 （Sabah State Railway） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  馬來西亞沙巴州 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 134 km |
| 最高速度 | 80 km/h |
| 車站數目 | 15 |
| 軌距 | 1,000 mm（米軌） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1896年 |
| 營運者 | 沙巴州鐵路部門 |
| 網站 | http://railway.sabah.gov.my/ |
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沙巴州鐵路（英語：Sabah State Railway，縮寫：SSR；馬來語：Keretapi Negeri Sabah，縮寫：KNS），前稱北婆羅洲鐵路（英語：North Borneo Railway；馬來語：Keretapi Borneo Utara），為馬來西亞沙巴州政府營運的鐵路系統，也是目前婆羅洲島上唯一一個鐵路運輸系統。沙巴州鐵路只有一條路線，鐵路起自位於沙巴州首府亞庇的丹絨亞路，終到內陸省的城鎮丹南，營業里程全長134公里。
歷史
沙巴州鐵路的前身為北婆羅洲鐵路，其歷史可追溯至19世紀末的英國殖民地時代。自19世紀中葉起英國在北婆羅洲的影響與日俱增，英國於1878年從蘇祿蘇丹手中取得沙巴的所有權，至1882年英國成立了北婆羅洲特許公司，自此北婆羅洲正式成為英國的殖民地，首府最初設於古達，不久之後又遷往山打根。1888年，北婆羅洲成為英國的保護領。當時英國殖民者在北婆羅洲大量種植煙草、可可、咖啡、橡膠等作物，英國殖民者希望進一步開發熱帶雨林的自然資源，但由於當地缺乏對外聯繫所需的交通運輸系統，因此決定建造一條深入北婆羅洲內陸地區的鐵路，並且還可以達到開闢沿線土地供商業化種植的目的。
在北婆羅洲特許公司董事總經理{[tsl|de|William Clarke Cowie|威廉·克拉克·柯威}}的領導下，北婆羅洲鐵路於1896年動工興建，首先建成的是長約32公里的保佛至韋斯頓段。1903年，北婆羅洲鐵路自保佛向北延伸至哲斯頓（今稱為亞庇）。1903年至1905年間，鐵路向南延伸至丹南，鐵路里程增加了48公里。1906年，鐵路又進一步向南延伸至美拉叻，鐵路里程亦增加了16公里。至此，北婆羅洲鐵路的營業里程已經達到193公里，鐵路主線連接了哲斯頓和美拉叻，另外還有一條連接韋斯頓港口的支線。北婆羅洲鐵路局於1914年8月1日正式成立，負責經營這條鐵路的客貨運輸業務。
1930年代初的經濟大蕭條影響波及全世界，由於英國對煙草和橡膠等資源的需求大幅下降，繼而使北婆羅洲鐵路的運輸量大不如前。至1930年代末當世界剛剛走出大蕭條的陰影后，隨即爆發了第二次世界大戰。1942年1月，日本陸軍第37軍占領了北婆羅洲。北婆羅洲鐵路在日占時期遭受嚴重破壞，許多機車車輛和橋梁隧道在盟軍轟炸中被摧毀，尤其在戰爭後期整個鐵路系統已經幾乎癱瘓。戰爭在1945年結束後，北婆羅洲鐵路首先被澳大利亞第9師接管，直到英國正式恢復對北婆羅洲的殖民統治。1946年，北婆羅洲成為大英帝國的皇家殖民地之一，並改稱為英屬北婆羅洲。