沙巴州铁路
| 沙巴州铁路 （Sabah State Railway） | |
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| 概览 | |
| 运营范围 |  马来西亚沙巴州 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 134 km |
| 最高速度 | 80 km/h |
| 车站数目 | 15 |
| 轨距 | 1,000 mm（米轨） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1896年 |
| 运营者 | 沙巴州铁路部门 |
| 网站 | http://railway.sabah.gov.my/ |
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沙巴州铁路（英语：Sabah State Railway，缩写：SSR；马来语：Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（英语：North Borneo Railway；马来语：Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终到内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。
历史
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在北婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许公司董事总经理{[tsl|de|William Clarke Cowie|威廉·克拉克·柯威}}的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建，首先建成的是长约32公里的保佛至韦斯顿段。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇）。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至美拉叻，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和美拉叻，另外还有一条连接韦斯顿港口的支线。北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于英国对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。