伊势号战舰

伊勢 いせ
近代化改装前的“伊势”
改装成航空战舰后的“伊势”
概观
舰种	战舰
舰名出处	旧国名
拥有国	大日本帝国
舰级	伊势型战舰（1号舰）
制造厂	川崎重工业神户造船所
动工	1915年5月10日
下水	1916年11月12日
服役	1917年12月1日
结局	1945年7月28日 于吴军港空袭中重创坐沉 战后解体
除籍	1945年11月20日
技术数据
排水量	公试：38,662吨 基准：35,350吨
全长	219.62米
全宽	33.83米
吃水	9.03米
锅炉	吕号舰本式重油锅炉8座
动力	舰本式蒸气涡轮引擎（4座4轴）
功率	81,050匹
最高速度	25.31节
续航距离	9449浬（16节）
乘员	1,660人
武器装备	四一式35.6厘米联装炮4座 12.7厘米联装高角炮8座16门 12厘米28联装喷进炮6座 25毫米3联装机枪31座、单装11挺
舰载机	常用22架（弹射器2座）
其它	上述为改装成航空战舰时的数据

伊势（いせ）是大日本帝国海军（以下为日本海军）的战舰，伊势型战舰1号舰。

舰名的来源为三重县的旧国名，该名称在战后，由海上自卫队的日向型护卫舰（ひゅうが型護衛艦）2号舰“伊势”いせ）”所继承。战舰“伊势”的历代舰长中为著名指挥官辈出，包括有山口多闻、古贺峯一等。

概要

在当初本预定建造成扶桑型战舰的3号舰，但由于预算上的问题，以及扶桑型的炮击力、防御力及在使用上出现种种问题，因此藉著工程延期之机重新设计后，建造成扶桑型的准同型舰，伊势型的一号舰。在太平洋战争的后期，由于战术的改变，与姊妹舰“日向”同样被拆走2座后部主炮塔，并加设飞机所使用的作业甲板及格纳库，另再加设弹射器，最终改装成搭载机数22架，拥有与轻型航空母舰匹敌的航空打击力的航空战舰。

舰历

建造

“伊势”于1915年（大正4年）5月10，在川崎重工业神户造船所以“第五号战舰”为名动工。1916年（大正5年）11月12日下水。1917年（大正6年）12月1日以正式名称“军舰 伊势”服役。

“伊势”作为扶桑型战舰的改良型服役，不但改善了扶桑型装甲防御贫弱的问题，更可以说是达到世界水准的性能。不过与“伊势”为同时期，采用15吋炮（38厘米炮）的伊丽莎白女王级战舰出现后，“伊势”防御力的脆弱程度被评为仍然停留在1913年建造前的水平。另外，当日本海军认识到伊丽莎白女王级战舰的速度能达25节的时候，开始了解只得23节的伊势型确实相当落伍的事实。

大改装

1921年（大正10年），“伊势”进行加大主炮仰角角度的改造工程，再于1924年（大正13年）设置炮战指挥场而令舰桥更复杂。更于1935年（昭和10年）8月1日开始﹐直至1937年（昭和12年）3月23日为止进行近代化改装。是次不但加强了水平防御力，亦强化引擎的功率并将烟囱整合，另外增设注排水装置、延长舰尾7.3米，以及加装船腹（bulge）加强水中防御力。藉著这些改装，综合排水量、装甲防御能力、速度、炮撃力等数据，就一艘在1945年已近30年舰齢的老舰来说，“伊势”作为一艘战舰的综合能力，在太平洋战争开战时仍然达到世界标准。但以另一角度来看，“伊势”相较空母与巡洋舰等舰艇不但速度慢，而且需要大量乘组员及耗费大量燃料，也没有能一展所长的地方，另外燃料不足这个长期困扰日本海军的问题使到“伊势”得不到参与海战的机会。

太平洋战争开战

1941年（昭和16年）12月8日在太平洋战争（大东亚战争）开战时，“伊势”所属第一舰队第二战队，而在进行珍珠湾攻击期间，由于预计需要保护南云机动部队受损伤的航空母舰，所以前往并在太平洋上待命。在南云机动部队的奇袭成功后，“伊势”因任务取消便于12月13日返回瀬户内海。1942年（昭和17年）2月，“伊势”装备了波长1.5米的试作雷达。5月29日从日本出击，前往阿留申群岛方面，不过没有遇上与美军交战的机会。

改装成航空战舰

船体后部经过改装后的“伊势”

航空战舰时的形态。图中俯视的部分，上方是“日向”、下方是“伊势”。

恩加尼奥角海战中正进行对空战斗的“伊势”

在中途岛海战中损失4艘主力航空母舰的日本海军，有必要齐集一定数量的航空母舰。军令部开始对将旧式的扶桑型战舰与伊势型战舰改造成航空母舰的方案进行检讨，期间因就“日向”发生炮塔爆炸事故而失去五号炮塔，就此判断就这样直接改装能够节省改装时间，所以最后决定将“伊势”与“日向”改装成航空战舰。“伊势”的改装工程于1942年12月在吴工厂开始，于1943年9月完成。航空战舰“伊势”的第一个最初的任务，就是将物资输送到楚克岛。“伊势”与战舰“山城”同共作为‘甲支队Ｔ3号输送部队’并纳入了第十一水雷战队（木村进少将）的指挥之下，“伊势”舰上载有1278名陆军士兵及物资，更包括战舰“长门”与“扶桑”用所使用的三式弹，于10月15日从日本出发。另有有资料指出，这时“伊势”舰上亦有积载大和型战舰“武藏”所需要的46厘米炮弹。20日，抵达楚克。补给作业完成后的31日，与战舰“山城”、航空母舰“隼鹰”、“大鹰”、重巡洋舰“利根”（引击故障）及驱逐舰共同从楚克出港、11月6日，返抵日本。

其后在没有搭载飞机底下一直隶属于第十一水雷战队，并一直在吴作为练习舰。1944年5月1日，“伊势”与“日向”共同编成第四航空战队（战队旗舰“日向”、战队司令官松田千秋少将）。并且决定两舰将会搭载第六三四航空队的飞机，在数目方面，“伊势”载有14架水上侦察机瑞云、8架彗星舰上轰炸机，而“日向”则为14架彗星、8架瑞云8。“伊势”在5月31日、“日向”于6月7日进入呉工厂船渠加装机枪。该工程原本预计在6月20日完成，而期间因美军第5舰队进袭马里亚纳方面，日本第一机动舰队立刻进行迎撃，继而爆发马里亚纳海战。虽然“伊势”立刻停止进行工程并作出击准备，但是仍然赶不上参与战战斗。6月23日，正式搭载瑞云及彗星进行弹射训练。9月30日，增设6座12厘米28联装喷进炮。

雷伊泰湾海战

主条目：雷伊泰湾海战

1944年10月，日本军与前往攻击台湾的美军特遣舰队之间爆发台湾空战，并将预定搭载在“伊势”上所属第六三四航空队的飞机投入战斗。美军胜利后，开始对菲律宾实施进攻。另一方面，相信已击沉11艘航空母舰（实际上美军没有损失任何航空母舰）的日本军，开始实施捷号作战以撃退准备进行登陆的美军る。“伊势”与“日向”为隶属于机动部队本队，并于10月20日从日本出发，参与雷伊泰湾海战。不过，六三四空因先前已投入到台湾空战，所以在日本海军机动部队最后的海战中，“伊势”也是没有搭载任何飞机。10月24日下午3时10分，“伊势”与“日向”从小泽机动部队本队分离往美军方面前进。下午7时在前方确认出现闪光，不过实际上是打雷。深夜，前卫舰队调头，并于10月25日上午7时与本队汇合。

这时进行的对空战斗，为使用松田司令官所提案的弹幕射撃，并且有相当的效果，更报告击落大量敌方军机（30～70架）。另外以巡航速度航行期间，一发现敌方的俯冲轰炸机进入俯冲状态时，立即急速转舵，使用这方法回避炸弹亦为相当有效果。这个动作如果以进行攻击中的俯冲轰炸机角度来看，目标将会离开自己的攻击范围且无法瞄准。更甚的是，俯冲轰炸机一旦进入俯冲状态就无法对目标进行大幅的修正，而由于炸弹是十分沉重的物件，若不投下就无法再次上升。这时俯冲轰炸机只能眼白白看著目标安全避开，而自身必须投下炸弹才能再次爬升。

当时“伊势”正为第一群的航空母舰“瑞鹤”、“瑞凤”进行护卫。而近乎没护卫战斗机保护的小泽机动部队受到美军舰载机单方面的空袭，航空母舰“瑞鹤”、“瑞凤”、“千岁”沈没。而轻型航空母舰“千代田”与驱逐舰“初月”则被美军舰队成功捕捉，在往后的炮撃战被撃沈。“伊势”与“日向”为求对美军舰队进行还击，因此调头南下，不过最终没有遇上敌人。最终“伊势”舰上有7人战死、重轻伤者80人，此外“伊势”受到4发至近弹击中，导致船腹入水并达800至900吨，舰体向左倾斜1.5度。这时舰上所剩馀的炮弹，包括有全部没发射过的主炮穿甲弹、主炮对空弹160发、高角炮通常弾2000发、机枪弹120000发及喷进炮弹480发。在整个对空战斗中总共击落美军军机63架，亦有记录为击落44架、不肯定的有12架，于战斗详报中则有‘应该有相当的数量是重复’的评价。

直至终战

于坪井近海受到轰炸的“伊势”。右方是仓桥岛，而左方的海峡是音户之瀬戸，最左是吴市本土。

受重创后坐沈的“伊势”。

主条目：北号作战

10月29日，“伊势”返回吴。11月1日，弹射机被拆除，“伊势”失去航空战舰机能。 大战末期，日本国内石油、橡胶等资源枯渇。为此“伊势”参加“北号作战”，打算强行突破在盟军制海权控制之下的南中国海并运送资源。11月9日，从佐世保出港，航向南方。该作战不断受到美军潜艇及军机袭撃，甚至多次出现试图以高角炮拦截即将命中的鱼雷等危险场面。1945年（昭和20年）2月20日，如奇迹般在丝毫无损的情况下返回呉，并且成功运回少量必需物资。

其后“伊势”因燃料不足而被指定为“呉镇守府第1预备舰（浮动炮台），另外因受美军的机雷封锁的影响，只能停泊在吴港外的音户町坪井近海。于7月24日的吴港空袭中，受到美军特遣舰队舰载机的攻击，舰桥被直击弹击中，以牟田口舰长为首的20名は主要指挥官战死，入水量达5000吨。7月28日，师冈勇高射长成为舰长代理后，在进行曳航到呉工厂第四船渠的作业期间，再次受到美军舰载机的空袭，被11枚直击弹命中后重创坐沈，战死者达573名。空袭后，“伊势”二号炮塔固定在最大仰角的状态，而膛内仍然留下已完成装填的三式弹。由于担心因火灾引致爆炸，因此向著吴市街方向发射该炮弹，于发射后二号炮塔仍然固定在最大仰角状态，但被旋转回舰身正中位置，其后“伊势”完全失去动力。虽然这次主炮发射十分奇怪，但为日本海军战舰最后进行的大口径炮发射

终战后，“伊势”被打捞解体，拆成废铁。

主要参数一览

要目	新造时 （1917年）	大改装后 （1937年）	雷伊泰湾海战时 （1944年）
排水量	常备：31,260吨 公试：32,062吨	基准：36,000t吨 公试：40,169吨	基准：35,350吨 公试：38,676吨
全长	208.18米	215.8米	219.62米
全宽	28.65米	33.83米	←
吃水	8.74米	9.21米	9.03米
锅炉	吕号舰本式油煤混烧锅炉24座	吕号舰本式重油锅炉8座	←
引擎	柯帝士·布朗式式直结涡轮2座4轴	舰本式涡轮4座4轴	←
轴马力	45,000匹	80,000匹	80,825匹
速度	23节	25.207节	25.31节
续航距离	9,680浬／14节	7,870浬／16节	9,500浬／16节
燃料	煤：4,000吨 重油：1,300吨	重油：5,313吨
乘员	1,360名	1,385名	1,463名 （1943年改装完成时）
主炮	四一式35.6厘米联装炮6座	←	同4座
副炮	四一式14厘米单装炮20门	同16门	拆除
高角炮	8厘米单装4门	12.7厘米联装4座	同8座
机枪	没有	25厘米联装10座	25厘米3联装31座 单装11挺
鱼雷	53厘米水中发射管6座	没有	←
其他兵装			12厘米30联装喷进炮6座
雷达			二号一型（对空用）1座 二号二型（对水面用）2座
装甲	水线305毫米 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米	增加水平装甲135毫米
舰载机	没有	3架 弹射器1座	22架 弹射器2座

※ ←为与左相同（没有变更）。空白则为不明。1944年有推则成份。

测试成绩

项目	排水量	功率	速度	实施日	实施场所	备注
竣工时	31,153吨	56,498匹	23.638节	1917年（大正6年）9月12日
大改装后	40,699吨	81,360匹	25.207节	1936年（昭和11年）12月
航空战舰改装后	38,662吨	80,830匹	25.31节	1943年（昭和18年）8月

历代舰长

※资料为基于《舰长たちの军舰史》23-25页、‘日本海军史’第9巻・第10巻的“将官履历”及‘官报’。

舣装员长

（兼）造船监督官

1. 百武三郎 大佐：1916年9月1日 - 1916年12月1日
2. 秋泽芳马 大佐：1916年12月1日 - 1917年7月23日
3. （兼）秋泽芳马 大佐：1917年7月23日 - 12月17日

舰长

1. 秋泽芳马 大佐：1917年7月23日 -
2. 桑岛省三 大佐：1918年12月1日 - 1919年11月20日
3. 古川弘 大佐：1919年11月20日 - 1920年11月20日
4. 横尾尚 大佐：1920年11月20日 -
5. 长泽直太郎 大佐：1921年12月1日 -
6. 汉那宪和 大佐：1922年12月1日 -
7. 福与平三郎 大佐：1923年12月1日 -
8. 和田健吉 大佐：1924年12月1日 -
9. 米村末喜 大佐：1925年8月22日 -
10. 田冈胜太郎 大佐：1925年12月1日 -
11. 河野董吾 大佐：1926年12月1日 -
12. 南部道二郎 大佐：1927年12月1日 - 1928年12月10日
13. 岩村兼言 大佐：1928年12月10日 - 1929年10月5日
14. （兼）池田武义 大佐：1929年10月5日 - 11月30日
15. 原敬太郎 大佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
16. 羽仁六郎 大佐：1930年12月1日 - 1931年12月1日
17. 古贺峯一 大佐：1931年12月1日 -
18. 田畑启义 大佐：1932年12月1日 - 1933年11月15日
19. 山本弘毅 大佐：1933年11月15日 - 1934年11月1日
20. 清水光美 大佐：1934年11月1日 - 1935年10月31日
21. 关根郡平 大佐：1935年10月31日 - 1936年11月16日
22. 高须三二郎 大佐：1936年11月16日 -
23. 山口多闻 大佐：1937年12月1日 -
24. 山口仪三朗 大佐：1938年11月15日 -
25. 大森仙太郎 大佐：1939年11月15日 -
26. 高柳仪八 大佐：1940年10月15日 -
27. 武田勇 大佐：1941年9月25日 -
28. 长谷真三郎 大佐：1943年4月25日 -
29. 中瀬溯 大佐：1943年12月25日 -
30. 牟田口格郎 大佐：1945年2月25日 - 于7月24日的空袭中战死

同型舰

• 日向

参考文献

• （日语） アジア历史资料センター（公式）（防卫省防卫研究所）
  • Ref.A03032147000“军舰伊势操舰参考资料(20の内4)”
  • Ref.C08020922800“伊势(1)”
  • Ref.C08020922900“伊势(2)”
  • Ref.C08020749700“军舰伊势进水式”
  • Ref.C04015268200“大正15年度基本教练运転成绩表 伊势”
  • Ref.C04015265500“応用教练运転成绩表 伊势”
  • Ref.C04016689000“日向前部烟突屈曲改装の件”
  • Ref.C08050116900“舰船舰齢线表　昭和17年8月”
  • Ref.C08030126300. 昭和18年4月1日～昭和18年11月30日　第11水雷戦隊戦時日誌(4). 
  • Ref.C08030126400. 昭和18年4月1日～昭和18年11月30日　第11水雷戦隊戦時日誌(5). 
  • Ref.C08030774300. 昭和19年5月1日～昭和20年3月1日　第4航空戦隊戦時日誌抜粋. 
  • Ref.C08030036600. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1). 
  • Ref.C08030036700. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2). 
  • Ref.C08030036800. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3). 
  • Ref.C08030576800. 昭和19年10月24日～昭和19年10月25日　第4航空戦隊捷1号作戦戦闘詳報. 
  • Ref.C08030576900. 昭和19年10月25日　軍艦伊勢捷1号作戦戦闘詳報(1). 
  • Ref.C08030577000. 昭和19年10月25日　軍艦伊勢捷1号作戦戦闘詳報(2). 
  • Ref.C08030578500. 昭和20年2月10日～　軍艦大淀戦闘詳報. （北号作戦戦闘详报）
• （日语）‘军舰伊势　上巻’（军舰伊势出版委员会、1977年）
• （日语）‘军舰伊势　下巻’（军舰伊势出版委员会、1979年）
• （日语）雑志“丸”编集部‘写真 日本の军舰 第1巻 戦舰Ⅰ’（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0451-2
• （日语）历史群像太平洋戦史シリーズ26. 伊勢型戦艦航空打撃力を有する世界で唯一の航空戦艦. 学习研究社. 2000. ISBN 4-05-602066-3. 
• （日语）海军历史保存会‘日本海军史’第7巻、第9巻、第10巻、第一法规出版、1995年。
• （日语）外山操‘舰长たちの军舰史’光人社、2005年。 ISBN 4-7698-1246-9
• （日语）‘官报’
• （日语）片桐大自. 聯合艦隊軍艦銘銘伝―全八六〇余隻の栄光と悲劇. 光人社. 2003. ISBN 978-4769811510. 

关联项目

• 伊势型战舰
• 大日本帝国海军舰艇一览
• 伊势 (护卫舰、日向型护卫舰)

外部链接

• （英文）—Battleship Ise - World War II Database