樹林車站
樹林車站 Shulin Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 | 新北市樹林區樹北里鎮前街112號 | ||||
| 地理坐标 | 24°59′29.32″N 121°25′30.06″E / 24.9914778°N 121.4250167°E | ||||
| 运营者 | 臺灣鐵路管理局 | ||||
| 途经线路 | 縱貫線 | ||||
| 距离 | 40.9 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 跨站式車站 | ||||
| 站台 | 島式月台兩座、側式月台一座 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 103 | ||||
| 电报码 | ㄕㄨ | ||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1901年8月25日 | ||||
| 進出人次 |
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樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
車站構造
- 兩座島式月台，一座側式月台。
- 側式月台的第三月台已於2007年5月3日啟用，目前僅機動性使用，大多以終點列車停靠為主，偶爾會有始發列車臨時從此月台發車。
- 跨站式站房，購票及服務設施設在三樓大廳，與前後站均有連通。
- 前站有兩座樓梯，一座進站一座出站。
- 後站僅有一座樓梯，因為原後站出站樓梯，被徵用為第三月台樓梯使用。
- 未來捷運萬大樹林線第二期工程動工，LG17站離本站很近，可以進行站外步行轉乘。
月台
| 1 | 1A | █ 西部幹線（下行待避） | 往 臺中、臺南、高雄、屏東 方向 |
| █ 東部幹線直通（上行） | 到達 | ||
| 2 | 1B | █ 西部幹線（下行） | 往 臺中、臺南、高雄、屏東、枋寮、臺東（經南迴線） 方向 |
| 3 | 2A | █ 西部幹線（上行） | 往 台北、基隆 方向 |
| 4 | 2B | █ 西部幹線（上行待避） | 往 台北、基隆 方向 |
| █ 東部幹線直通（下行） | 往 宜蘭、花蓮、臺東、枋寮、高雄（經南迴線） 方向 | ||
| █ 東部幹線直通（上行） | 到達 | ||
| 5 | █ 林口線（上下行） | 調車 | |
| 7 | 3 | █ 東部幹線直通（上下行） | 到達 |
營運狀況
- 目前為一等站。
- 為東部幹線（宜蘭、花蓮及臺東方向路線）對號列車的實際起點站及終點站，亦有一班經由北迴線的宜蘭、花蓮、臺東、枋寮、屏東、高雄往新左營的柴聯自強號。
- 東部幹線區間車主要始發站及終點站。
- 西部幹線主要停靠區間車、莒光號除觀光列車過站不停外均停靠，自強號停靠順行272、472、170、138、144、152；逆行107、115、125、177、147、473次。
- 東西部跨線列車普悠瑪號逆行271次順行282次不停靠太魯閣號逆行273、285、283次順行278、280、288次不停靠
- 鄰近設有樹林調車場並由本站管理，供東部幹線各級列車整備、發車使用。
- 通往樹林調車場的軌道為平行於縱貫線的第三線（小運轉線），不影響主線行車。
- 如果小運轉線或其前後的道岔有問題，列車可以臨時經由西正線進出調車場。
- 二樓設有7-11與爭鮮壽司及樹林就業服務站。
- 本站開放使用悠遊卡、一卡通、臺灣通及遠通ETC卡付費[2]。
- 目前有地下化之規劃。[3]
| 年度 | 日均進站旅次（人） |
|---|---|
| 2002 | 14,989 |
| 2003 | 13,419 |
| 2004 | 14,353 |
| 2005 | 14,137 |
| 2006 | 14,231 |
| 2007 | 12,903 |
| 2008 | 13,875 |
| 2009 | 14,680 |
| 2010 | 15,090 |
| 2011 | 16,307 |
| 2012 | 16,414 |
| 2013 | 16,470 |
| 2014 | 16,355 |
車站週邊
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File:TRATRACK103.JPG|thumb|right|300px|樹林車站軌道圖]]
- 樹林區公所
- 樹林濟安宮
- 私立樹人家商
- 樹林大同科技園區（原樹林酒廠）
- 樹林四德街夜市(主要位於博愛街)
- 樹林大安花園夜市
- 新北市立板橋區溪崑國民中學
- 新北市政府警察局樹林分局
- 新北市政府警察局樹林分局樹林派出所
- 新北市立樹林高級中學
- 未來可歩至捷運萬大樹林線第二期工程LG17站（站外轉乘）
公車資訊
歷史
- 1901年（明治34年）8月25日：設站，稱為樹林停車場。[5]
- 1940年（昭和15年）12月：改稱樹林驛。
- 1955年1月1日：升格為二等乙站。
- 1966年1月1日：升格為二等甲站。
- 1985年7月1日：升格為一等站。
- 1994年7月26日：舊站房拆除，重新改建。舊站房遷入臨時站房。
- 1997年3月14日：樹林調車場啟用，東部幹線始發及終點從板橋站改為樹林站。
- 1997年9月27日：跨站式站房落成啟用。
- 2007年5月3日：第三月台啟用。
- 2008年6月20日：臺北－樹林站間試辦使用悠遊卡乘車。
- 2008年8月1日：悠遊卡使用範圍擴展至基隆至中壢間19個車站。
- 2009年7月：第二月台6至7車處設置販賣便當櫃檯[6]
鄰近車站
- 現行營運模式
- 未來營運模式
立體化可行性研究
立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化， 但在2013年11月5日的新北市議會議事錄中首次出現遷移樹林車站的想法， 新北市政府隨即進行地方說明會，但遇到絕大多數的反彈，反對新北市府遷站的規劃。 在沉寂一年半後，新北市府再次舉辦地方說明會，在多數市民不知道有此說明會的情況下舉辦， 仍有不少民眾表達反對遷站。
102年11月5日
新北市議會於民國102年11月5日 第1屆第6次定期會議事錄中，市議員陳世榮與市長朱立倫的詢答記錄。[7]
節錄其中一段詢答便可看明瞭為何在可行性研究的方案中會增加改線的研究。
陳議員世榮： 說到樹林的一個發展，還有一個很重要的，就是鐵路要地下化或是立體化的一個問題，這個部分真的是影響到未來整個樹林都市發展，你像現在這個案子不決定，以前有案子樹林要辦站前都更，到現在都停頓了。
朱市長立倫： 非常謝謝議員，我還要拜託議員，因為議員也正好提出這個質詢，樹林過去曾經有提過很多次的鐵路捷運化、鐵路高架化、鐵路地下化，高架化、地下化每次在談的是成本的問題，實際上我們在上個禮拜做了一個整體的檢討，樹林地區一定要請交通局請專業的公司要跟幾位議員還有地方的里長先做一次的了解，第一個，就現有的路線，現有的鐵路路線如果要去做地下化，他的困難點不是錢，每次過去都講錢，真正他們能夠地下化因為卡到包括幾個問題，他能夠地下化的長度有限，有些地方又沒有辦法克服。第二個，議員也很清楚，整個樹林現在如果鐵路跟捷運萬大－中和－樹林線，他事實上是沒有共站，這也是第二個問題。第三個問題，現有的樹林站他的整體開發的空間是非常有限，有點像板橋過去的板橋車站一樣，所以樹林要不要發展出來一個新樹林站，新樹林站如果可以跟捷運一起連線，就是類似像現在新板橋站一樣，鐵路捷運是在一起的。
基於2013年11月5日的議事錄，市長朱立倫主導樹林車站遷移案， 2015年12月20日由新北市政府交通局 發佈新聞將於12月26日在樹林公所舉辦說明會，又於12月23日更改說明會地點到樹林高中大禮堂。[8]
2013年12月23日 市政新聞 12月26日樹林鐵路地方說明會地點更正[9]
2013年12月27日 市政新聞 樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會[10]
2015年3月16日 市政新聞 新北市政府持續審慎評估樹林鐵路立體化 [11]
2015年4月10日 市政公告 【公告】樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會(第2場至第5場) [12]
參考資料
- ^ 國營臺灣鐵路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
- ^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
- ^ TRC新聞：台鐵樹林段地下化 北縣府允助中央 2010/6/12
- ^ 新北市交通統計年報
- ^ 臺灣總督府府報，1901年8月19日號外
- ^ 山寨版阿福號 進駐台鐵樹林站賣便當. 中時電子報. 2009 [2009-07-01].。
- ^ 新北市議會於民國102年11月5日 第1屆第6次定期會議事錄
- ^ [ http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&parentpath=0,6,27&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=293816&t=null&mserno=201309100001 2013年12月20日 市政新聞樹林鐵路立體化未來推動方案說明]
- ^ [ http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&parentpath=0,6,27&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=293917&t=null&mserno=201309100001 12月26日樹林鐵路地方說明會地點更正]
- ^ [http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&parentpath=0,6,27&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=294219&t=null&mserno=201309100001 2013年12月27日 市政新聞 樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會]
- ^ [http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&parentpath=0,6,27&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201503160015&t=null&mserno=201309100001 2015年3月16日 市政新聞 新北市政府持續審慎評估樹林鐵路立體化]
- ^ [http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=30&parentpath=0,6,27&mcustomize=announce_view.jsp&dataserno=330303&t=null&mserno=201309110001 【公告】樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會(第2場至第5場)]
