讨论:桃园捷运
外观
桃园捷运曾获提名优良条目评选,惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。条目照建议改善之后可再次提名评选。 | |||||||||||||||||||||||||
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本条目依照页面评级标准评为优良级。 本条目属于下列维基专题范畴: |
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新条目推荐讨论
- 哪一座大众捷运系统将于2015年启用,并成为台湾第三座大众捷运系统?
- 本人并非条目创建者,但我自18日来大幅调整、增加了条目内容(自18日起增加了56035位元祖的内容)。--Aotfs2013 (留言) 2014年9月19日 (五) 13:24 (UTC)
- (+)支持--Banyangarden(留言) 2014年9月20日 (六) 03:34 (UTC)
- (+)支持--Iflwlou [ M { 2014年9月20日 (六) 11:25 (UTC)
- (+)支持--ITWN,平成26年暨甲午年(留言) 2014年9月20日 (六) 13:22 (UTC)
- (+)支持--阿福_Talk 2014年9月20日 (六) 19:12 (UTC)
- (!)意见...为什么要把路线细节(各站)加进来?难怪条目会变那么长...都已经分拆条目了,那些细节感觉就不需要出现在这个条目。--Liaon98 我是废物 2014年9月20日 (六) 22:39 (UTC)
- (:)回应:感谢你的回复!加入各站是方便比对(不少站是互接的)及之后我会针对商业部分(共构商场、车站商圈)以车站来介绍,故直接把路线表截上。--Aotfs2013 (留言) 2014年9月21日 (日) 02:37 (UTC)
- (+)支持--Sn1(留言) 2014年9月21日 (日) 03:52 (UTC)
- (+)支持--Wetrace(留言) 2014年9月23日 (二) 02:19 (UTC)
优良条目评选
桃园捷运(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志),分类:轨道运输,提名人:--Aotfs2013 (留言) 2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC)
- 投票期:2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC) 至 2014年11月22日 (六) 18:48 (UTC)
- 此条目 符合优良条目标准,故提交候选,理据:重大建设且已大规模改善条目—--Aotfs2013 (留言) 2014年11月15日 (六) 18:48 (UTC)
- 不符合优良条目标准,有问题模板,建议放进同行评审。--3BL. 此讨论区谢绝废话 2014年11月16日 (日) 01:10 (UTC)
- :1支持,0反对,落选。--14.209.175.64(留言) 2014年11月23日 (日) 04:06 (UTC)
同行评审
桃园捷运(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志)
- 评审期︰2015年3月7日 (六) 16:54 (UTC) 至 2015年4月7日 (二) 16:54 (UTC)
- 说明:自上次评审后已过许久,且条目已经多次大型变更,因此发起重新评审,望各位新进能够给我好的改善建议,未来拟打算往优良条目迈进。—--Aotfs2013 (留言) 2015年3月7日 (六) 16:54 (UTC)
- @Aotfs2013:首先自然是来源的问题,这个条目已经标上了就不多说了。
- 历史一段虽然刚升格,但有没有升格后相应的组织改组?我记得郑文灿上任后对前任的许多政策都有更改,不知道对桃园捷运有没有什么不同的方向。另外就是阁下之前一再重申公车捷运不是捷运,这条目历史段又列入了,底下的路线段又不列入,请至少统一吧?经营、电联车一段似乎不太需要用到表格,毕竟项目最多才三项,用表格反而会撑大,电联车一些细节资讯可以不用列吧?以下场站设施有点章节分得太细了,每一节都好短,其实整个整成几个散文段就好了。建设章节要不要比照台北捷运并入历史呢?行经行政区一段跟上面说的一样,不需要用表格撑大;车辆基地两个表格可以合并;工程进度一节我认为没必要存在,非百科资讯,不然就是并入路线的表格就好了。
- 以上是小弟的一点意见,可以再讨论。--Liaon98 我是废物 2015年3月29日 (日) 16:44 (UTC)
-
- 基本上如果阁下是想要参选GA甚至FA,那每一个段落(有些吹毛求疵的人会要求到句点等级)都要标来源;表格也是,通常会标在表格的头或尾,如果有导言的表格则标在导言上,如果来源只支持该表格部分内容,那就得标在表格内那句话的句点那边。来源是GA评选最重视的东西,没达到其他都不会有人管的...另外放在网络上的连结有可能会成为WP:失效连结,选上了若有失效连结一样会被拿出来重审,所以建议条目完成后把所有存在网络上的都照WP:失效连结里面讲的存一次档(这个超麻烦我知道,虽然有时候网络蜘蛛会帮忙存)。
- 了解
- 经营一段我还是觉得用散文就好了,纯粹个人观点XD
- 同上
- 条目中尽可能不要用粗体,正常来说只有条目的别称可以用粗体。
- 独句不成段,独段不成节,最低限度一章节中只有一段也要稍微有点东西,不然看起来会很像没完成一样;如果真的没办法写多就是跟别的小节并在一起。
- 台北捷运似乎是把工程进度并入通车时间的表格内,我觉得这样不错,实际上也只多了两栏位而已(相等大家自己的看得出来就不用写了),进度表实际上是不推荐的,维基的格式指引有写说“不要花俏”,单纯的数字我觉得就够了。
- 以上一点意见。--Liaon98 我是废物 2015年3月29日 (日) 18:11 (UTC)
- @Liaon98:
- 当前的覆盖度是否可行?或者,当前状况剩下哪些章节仍须改善。(对应一)
- 电联车部分未来将纳入维修车辆内容,保留。(对应四)
- 错误使用粗体部分已完成改善。(对应五)
- 当前的情况是否可行?或者,当前状况剩下哪些章节仍须改善。(对应六)
- 工程进度栏考量未来会扩充更多内容,保留。(对应七)
- 进度表是为了读者直觉性,保留。(对应七)
- 以上----Aotfs2013 (留言) 2015年3月31日 (二) 11:41 (UTC)
- @Aotfs2013:我最近比较没空看,不过我注意到不论是参考还是注释,都有重复的,看源代码ref似乎都有命名,那为什么不把重复的直接用<ref name="aaa" />这种方式直接让出现第二次以后的自动指到第一个呢?注释也是,noteTag模板可以用{{noteTag|name="bbb"}}的方式让它指向前面出现过的。另外我还没仔细看(我目前都只看架构),整篇的导言必须是整个条目下面出现过的东西总和,所以要确定全都在下面出现过且有来源。另外历史一段似乎有点时间列表式的写法,或是同一件事/相关的事却突然换行换段,需改成散文段落。行经行政区我觉得可以直接用散文写说它“没”经过哪些桃园的区会比较快,然后远期“多”增加了哪些行政区。另外车辆基地只有表格,却没有一个导言稍微介绍。以上是一些意见--Liaon98 我是废物 2015年3月31日 (二) 19:54 (UTC)
- @Liaon98:
- 想请问一下脚注30为何会那样子
- ----Aotfs2013 (留言) 2015年4月2日 (四) 22:45 (UTC)
- 已修复,应该是因为你没加""的关系,有时候中文不加它会出错。--Liaon98 我是废物 2015年4月4日 (六) 00:34 (UTC)
- @Liaon98: 已针对参考、注释做出“修复”,你认为新的版本如何?可以的话,请你将你目前发现的所有问题列出,方便评审期结束后参考,麻烦你了。----Aotfs2013 (留言) 2015年4月5日 (日) 17:13 (UTC)
- 除了一些我的意见阁下没采纳外,基本上架构还算OK了,但是通车后应该又有不少要改了,尤其是使用者相关的部分。但是条目的来源还是不够的,正确的写作方式其实是每一句话写下去前都是从某个来源找来的,但这条目感觉比较像是写完后再去找来源,导致有些段落仍缺来源,另外有主条目的段落最好还是附来源。补上来源的话条目基本已达乙级,但是去GA评选应该还是会喷吧...毕竟我的标准比较低。剩下的就是一些短章节需要扩充吧。--Liaon98 我是废物 2015年4月7日 (二) 17:23 (UTC)
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建设一章节部分之保留讨论
@Lzmxya:“建设”一章节字元仅六千余,实际字数更少,多是表格源代码,该章节并不会造成整体条目允长(台中捷运条目结构并不完整且素质低,并不适合举例),况且捷运系统之兴建优先级规划及开发资金也于该章节记载,本人强烈建议应保留该章节及其表格,否则至少应以表格提示各项主要作业之预定时程。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月1日 (五) 08:25 (UTC)
@Aotfs2013:关于“建设”一节,个人认为可将各线建设之先后顺序记于“路线”一节之下,至于各路线之简介及开发资金,则纪录于各路线本身条目较为恰当。比方台北捷运一文,亦没有条列出各路线的简介(若完全写出来想必非常冗长,虽然现在已经很长了)。以上为个人浅见,欢迎各位对此讨论。Lzmxya(留言) 2015年5月1日 (五) 14:50 (UTC)
@Lzmxya:建议于你创建的那一条新章节以表格形式提供直觉化的内容显示,这样虽然原码较多,但是阅读性及篇幅均获得了良性的改善,我想这是个不错个方案。----Aotfs2013 (留言) 2015年5月2日 (六) 21:58 (UTC)