賽車
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 2008年一级方程式（F1）比赛 | |
| 最高管理机构 | FIA |
|---|---|
| 起源 | 1887年4月28日 |
| 特征 | |
| 是否男女混合 | 是 |
| 分類 | 室外 |
賽車（英語：Automobile Racing、Car Racing）是使用汽車作速度競賽的運動。在1895年，这项运动第一次在法国出现。[1]如今，它已经成为了全世界吸引最多观众观看的一项体育赛事。[2]
历史
初始
赛车比赛早在第一台汽油驱动的汽车发明后不久便出现。据记载，1887年4月28日巴黎《自行车》（Le Vélocipède）杂志主编Monsieur Fossier首次开办有组织的赛车竞赛。[3]赛程总长2公里（1.2英里），起点为西北大桥（Neuilly Bridge），终点为布洛涅森林（Bois de Boulogne）。这次比赛的冠军为来自德·迪昂·布通公司的乔治斯·布通（Georges Bouton），但由于他是唯一一位到场的参赛者，因此对于这是否算是比赛存在争议。[3]
1891年，又有一场单人赛事，来自標緻汽車公司的奥古斯特·多里奥特和路易斯·瑞格勒特（Louis Rigoulot）驾驶着标致III型车参加了巴黎－布雷斯特自行车折返赛（Paris–Brest–Paris），等到他们到达布雷斯特的时候，冠军Charles Terront已经返回到巴黎了。[4][5]
巴黎-鲁昂：世界第一场赛车比赛
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1894年7月23日，巴黎刊物《法国画报》举办了从世界第一场赛车比赛，赛程从巴黎到鲁昂。[3]该报编辑皮埃尔·杰发尔特（Pierre Giffard）用「无马车辆大赛」（Concours des Voitures sans Chevaux）来宣传此比赛，称其「不危险，驾驶简易，旅程无需破费」。共有102名参赛者参与，报名费为10法郎。[3]
69辆赛车进入赛程为50 km（31 mi）的资格赛，角逐进入正赛的名额，正赛长度为127 km（79 mi）。参赛的既有大型汽车生产商標緻汽車、潘哈德和德·迪昂·布通，也有业余汽车所有者，最终只有25人进入了正赛。[3]
比赛从马约门站出发并经过布洛涅森林。最终，朱尔斯·阿尔伯特·德·迪昂是第一个到达鲁昂的，他用时6小时48分钟，平均时速为19km/h。比Albert Lemaître（标致）时间为3分30秒，多里奥特（标致）快16分30秒，勒內·潘哈德（潘哈德）快33分30秒，Émile Levassor（潘哈德）快55分30秒。但是官方的获胜者是标致和潘哈德，因为获胜与否取决于车辆的时速、操作和安全性能，德·迪昂的蒸汽汽车需要司炉，这是比赛不允许的。[3]
早期比赛
1895年6月的巴黎-波尔多折返赛曾被认为是世界上「首届汽车比赛」。[6]第一名为Émile Levassor，他共用时48小时零47分钟完成了赛程（全长1,178km或732英里），比第二名快了将近6个小时。官方第一名为Paul Koechlin，他驾驶的是标致的汽車。[7]22名參賽者中有9名完成了賽程[6]
第一届美国赛车比赛是在1895年11月28日感恩节举行的芝加哥先驅報杯汽车赛。[8]由于媒体的报道，使得不少美国人对这次比赛充满了兴趣。[8]比赛全长54.36-英里（87.48-公里），路线是从城南出发，向北沿埃文斯顿湖边行进，再折返。弗兰克·杜耶（Frank Duryea）以总用时10小时23分钟完成了比赛，打败了其他5名参赛者。[9]
分類
賽車的分類主要可以依使用的車輛及場地分類：單座賽車是專門用在賽車跑道的賽車，低底盤，重心低，是完全考量賽車跑道上的性能，其速度也最快，但不考慮街道實用性。跑車可在一般街道行駛，但仍以性能為優先，常見是兩個車門和兩個座位的汽車，或是有四個座位，但後方座位空間非常有限的汽車。房車則為一般量產的車種。卡丁車是類似單座賽車，但馬力數縮小許多的車種。
方程式賽車
一級方程式賽車（F1）是最廣為人知的賽車活動，是由國際汽車聯盟（FIA）每年舉辦，最高規格的賽車比賽，正式名稱為「國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽」。
一級方程式賽車賽車使用單一座位的四輪汽車，為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的統一「規格」（formula，或也可解釋為車輛設定的「公式」），只有依照規格製造的賽車才能參賽。故有方程式賽車的名稱[10]。
方程式賽車除了一級方程式賽車外，還包括以下的比賽：
- 二級方程式賽車（因花費接近F1比賽已取消） （2009年又開始新的賽季）
- 三級方程式賽車（簡稱F3，這項比賽的車手冠軍常能因此進入F1比賽，在歐洲比賽名稱已改為GP3，F3車隊開銷比F1少許多，車隊彼此機械硬體上差異小，更能突顯車手本身的操控實力）
其他單座賽車比賽
方程式賽車對於賽車的限制較多，例如一度對於渦輪增壓設備的限制等。也有其他比賽也是用單座賽車，但允許加裝渦輪增壓設備。像勒芒24小时耐力赛是每年在法國名叫Le Mans的小鎮所舉辦的二十四小時耐久賽，因為賽事對於賽車的考驗特別嚴酷，故成為了世界各大廠兵家並爭之地[11]，其影響力僅次於一級方程式賽車。
美國印地賽車（IndyCar）也是使用單座賽車的比賽，每年的印第安那波里斯500大赛是該比賽最著名的一站。
房車比賽
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房車比賽也是賽車活動的一種，但是比賽用車輛是用量產車輛所衍生而來。由於各車輛的速度差距不大，競爭也加激烈。
主要的房車比賽包括世界房車錦標賽（World Touring Car Championship，簡稱：WTCC）、德國房車賽（Deutsche Tourenwagen Masters，簡稱：DTM）、日本房車錦標賽（日本選手權）JGTC 後改名稱為SUPER GT、澳洲V8超級房車錦標賽（ V8 Supercars ）等。
北美的房車比賽以美国赛车俱乐部的世界速度挑戰賽及GT锦标赛為主。不過1966年開始的Trans-Am Series目前仍是美國歷史最悠久的房車比賽。
跑車比賽
跑車比賽是用由跑車衍生的車型（也稱為性能房車，grand tourer，簡稱GT），或是特製的跑車原型車在封閉跑道的比賽。主要的國際比賽是FIA GT1世界錦標賽，其他比賽有FIA GT3歐洲錦標賽、GT4歐洲賽。
拉力賽
拉力赛，是采用公共或者私人道路，使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。和其他比赛不同之处在于，拉力赛不是在环形赛道上，而是在点到点之间的赛道上比赛。
拉力赛分為赛段拉力赛和道路拉力赛。1960年代起，赛段拉力赛成为这种运动的专业形式。这种比赛在接近和其他道路交汇处的直道延伸速度来决定胜负。比赛用路面非常多样，从砂石山路到林间路，从冰雪路到沙漠道路，这些道路类型对参赛队员提供了很大的挑战，并且也是对参赛车辆性能和可靠性的考验。
著名的拉力赛有世界拉力錦標賽（World Rally Championship,WRC）及達卡拉力賽等。
其他
- 太陽能賽車
- 全國運動汽車競賽協會（National Association for Stock Car Auto Racing，簡稱：NASCAR）舉辦的相關比賽。
- 卡車賽
- 小型賽車（卡丁車）
旗语
在许多赛车运动当中，尤其是在封闭赛道上进行的比赛，往往会使用旗帜来表示赛道基本状况或者同参赛者交流指示信息。尽管不同的赛事可能有不同的规则，而且现在的旗语含义已经同早年不同（例如，红旗用来表示比赛开始），但目前已经形成广泛接受的旗语。
| 旗帜 | 出现在发令塔上 | 出现在观察站上 |
|---|---|---|
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比赛在全赛道警示或中断之后开始或恢复。 | 赛道上的危险解除。 |
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全赛道警示。在路面赛段中，它表示该赛道的警示。根据比赛种类不同，可能会使用两面黄旗表示全赛道警示或者“SC”标志要求赛车跟随安全车前行，不许超车。 | 赛道警示状况——在出示黄旗的弯道处不允许超车。静止时表示威胁不在赛道上，摇动时则表示威胁在赛道上。 |
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指定编号的赛车必须进站接受询问。 | 比赛暂停，所有在赛道上的车辆都要进入维修站。有时可能同绿旗配合使用，表明赛道上有油。 |
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制定编号的赛车有机械故障，必须进站检修。 | |
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指定编号赛车的车手因为违反规则被处罚。 | |
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指定编号赛车的车手已被取消参赛资格，或者在未向维修站汇报前不会记录成绩。 | |
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车辆要给快车让行，根据比赛不同，这可能是指令也可能仅仅是建议。 | 某辆赛车被建议给逼近的快车让行。 |
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比赛暂停。所有车辆都必须停在赛道上或者返回维修站。 | |
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根据比赛不同，可能意味着还剩一圈或者赛道上有慢车。 | 赛道上有慢车。 |
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比赛已结束。 | |
参考文献
- ^ Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: pp.10. ISBN 0-297-83550-5.
- ^ F1 World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report. Initiative. 2007-01-19 [2007-01-30].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Rémi Paolozzi. The cradle of motorsport. Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. Forix, Autosport, 8W. May 28, 2003.
- ^ Peugeot Fan Club. History. 1890 - 1895 From Steam to Petrol
- ^ UCAPUSA. Peugeot Heritage
- ^ 6.0 6.1 Anthony Harding. Car facts & feats 2nd. Sterling Pub. Co. 1977: 48. ISBN 978-0-8069-0108-4.
- ^ Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines. Le Figaro. July 9, 2007 [September 30, 2011] （French）.
- ^ 8.0 8.1 Michael L. Berger. The automobile in American history and culture: a reference guide, pg. 278
- ^ Profile of Frank Duryea, Historic Racing
- ^ Jonathan Noble and Mark Hughes. Discovering What Makes Formula One, Formula One. [2013-08-31] （英语）.
- ^ 勒芒24小时耐力赛简介. 新浪汽車 (新浪中國). 2009-06-08 [2013-12-11].