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赛车

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赛车
2008年一级方程式(F1)比赛
最高管理机构FIA
起源1887年4月28日
特征
是否男女混合
分类室外

赛车(英语:Automobile RacingCar Racing)是使用汽车速度竞赛的运动。在1895年,这项运动第一次在法国出现。[1]如今,它已经成为了全世界吸引最多观众观看的一项体育赛事[2]

历史

初始

赛车比赛早在第一台汽油驱动的汽车发明后不久便出现。据记载,1887年4月28日巴黎《自行车》(Le Vélocipède)杂志主编Monsieur Fossier首次开办有组织的赛车竞赛。[3]赛程总长2千米(1.2英里),起点为西北大桥(Neuilly Bridge),终点为布洛涅森林(Bois de Boulogne)。这次比赛的冠军为来自德·迪昂·布通英语De Dion-Bouton公司的乔治斯·布通(Georges Bouton),但由于他是唯一一位到场的参赛者,因此对于这是否算是比赛存在争议。[3]

1891年,又有一场单人赛事,来自标致汽车公司的奥古斯特·多里奥特英语Auguste Doriot和路易斯·瑞格勒特(Louis Rigoulot)驾驶着标致III型车参加了巴黎-布雷斯特自行车折返赛(Paris–Brest–Paris),等到他们到达布雷斯特的时候,冠军Charles Terront已经返回到巴黎了。[4][5]

巴黎-鲁昂:世界第一场赛车比赛

Albert Lemaître驾驶着他的标致3hp获得了1894年巴黎-鲁昂赛的第一名。

1894年7月23日,巴黎刊物《法国画报》举办了从世界第一场赛车比赛,赛程从巴黎到鲁昂。[3]该报编辑皮埃尔·杰发尔特(Pierre Giffard)用“无马车辆大赛”(Concours des Voitures sans Chevaux)来宣传此比赛,称其“不危险,驾驶简易,旅程无需破费”。共有102名参赛者参与,报名费为10法郎。[3]

69辆赛车进入赛程为50 km(31 mi)的资格赛,角逐进入正赛的名额,正赛长度为127 km(79 mi)。参赛的既有大型汽车生产商标致汽车、潘哈德和德·迪昂·布通,也有业余汽车所有者,最终只有25人进入了正赛。[3]

比赛从马约门站出发并经过布洛涅森林。最终,朱尔斯·阿尔伯特·德·迪昂是第一个到达鲁昂的,他用时6小时48分钟,平均时速为19km/h。比Albert Lemaître(标致)时间为3分30秒,多里奥特(标致)快16分30秒,勒内·潘哈德(潘哈德)快33分30秒,Émile Levassor(潘哈德)快55分30秒。但是官方的获胜者是标致和潘哈德,因为获胜与否取决于车辆的时速、操作和安全性能,德·迪昂的蒸汽汽车需要司炉,这是比赛不允许的。[3]

早期比赛

1895年6月的巴黎-波尔多折返赛曾被认为是世界上“首届汽车比赛”。[6]第一名为Émile Levassor,他共用时48小时零47分钟完成了赛程(全长1,178km或732英里),比第二名快了将近6个小时。官方第一名为Paul Koechlin,他驾驶的是标致的汽车。[7]22名参赛者中有9名完成了赛程[6]

第一届美国赛车比赛是在1895年11月28日感恩节举行的芝加哥先驱报杯汽车赛。[8]由于媒体的报道,使得不少美国人对这次比赛充满了兴趣。[8]比赛全长54.36-英里(87.48-千米),路线是从城南出发,向北沿埃文斯顿湖边行进,再折返。弗兰克·杜耶(Frank Duryea)以总用时10小时23分钟完成了比赛,打败了其他5名参赛者。[9]

分类

赛车的分类主要可以依使用的车辆及场地分类:单座赛车是专门用在赛车跑道的赛车,低底盘,重心低,是完全考量赛车跑道上的性能,其速度也最快,但不考虑街道实用性。跑车可在一般街道行驶,但仍以性能为优先,常见是两个车门和两个座位的汽车,或是有四个座位,但后方座位空间非常有限的汽车。房车则为一般量产的车种。卡丁车是类似单座赛车,但马力数缩小许多的车种。

方程式赛车

三级方程式赛车

一级方程式赛车(F1)是最广为人知的赛车活动,是由国际汽车联盟(FIA)每年举办,最高规格的赛车比赛,正式名称为“国际汽车联盟世界一级方程式锦标赛”。

一级方程式赛车赛车使用单一座位的四轮汽车,为了公平性与安全性,赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”(formula,或也可解释为车辆设定的“公式”),只有依照规格制造的赛车才能参赛。故有方程式赛车的名称[10]

方程式赛车除了一级方程式赛车外,还包括以下的比赛:

  • 二级方程式赛车(因花费接近F1比赛已取消) (2009年又开始新的赛季)
  • 三级方程式赛车(简称F3,这项比赛的车手冠军常能因此进入F1比赛,在欧洲比赛名称已改为GP3,F3车队开销比F1少许多,车队彼此机械硬体上差异小,更能突显车手本身的操控实力)

其他单座赛车比赛

方程式赛车对于赛车的限制较多,例如一度对于涡轮增压设备的限制等。也有其他比赛也是用单座赛车,但允许加装涡轮增压设备。像勒芒24小时耐力赛是每年在法国名叫Le Mans的小镇所举办的二十四小时耐久赛,因为赛事对于赛车的考验特别严酷,故成为了世界各大厂兵家并争之地[11],其影响力仅次于一级方程式赛车。

美国印地赛车(IndyCar)也是使用单座赛车的比赛,每年的印第安那波里斯500大赛是该比赛最著名的一站。

房车比赛

2012年世界房车锦标赛

房车比赛也是赛车活动的一种,但是比赛用车辆是用量产车辆所衍生而来。由于各车辆的速度差距不大,竞争也加激烈。

主要的房车比赛包括世界房车锦标赛World Touring Car Championship,简称:WTCC)、德国房车赛Deutsche Tourenwagen Masters,简称:DTM)、日本房车锦标赛(日本选手权)JGTC 后改名称为SUPER GT、澳洲V8超级房车锦标赛( V8 Supercars )等。

北美的房车比赛以美国赛车俱乐部英语Sports Car Club of America世界速度挑战赛英语SPEED World Challenge及GT锦标赛为主。不过1966年开始的Trans-Am Series目前仍是美国历史最悠久的房车比赛。

跑车比赛

跑车比赛是用由跑车衍生的车型(也称为性能房车,grand tourer,简称GT),或是特制的跑车原型车英语sports prototype在封闭跑道的比赛。主要的国际比赛是FIA GT1世界锦标赛英语FIA GT1 World Championship,其他比赛有FIA GT3欧洲锦标赛英语FIA GT1 European ChampionshipGT4欧洲赛英语GT4 European Cup

拉力赛

世界拉力锦标赛

拉力赛,是采用公共或者私人道路,使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。和其他比赛不同之处在于,拉力赛不是在环形赛道上,而是在点到点之间的赛道上比赛。

拉力赛分为赛段拉力赛道路拉力赛。1960年代起,赛段拉力赛成为这种运动的专业形式。这种比赛在接近和其他道路交汇处的直道延伸速度来决定胜负。比赛用路面非常多样,从砂石山路到林间路,从冰雪路到沙漠道路,这些道路类型对参赛队员提供了很大的挑战,并且也是对参赛车辆性能和可靠性的考验。

著名的拉力赛有世界拉力锦标赛(World Rally Championship,WRC)及达卡拉力赛等。

其他

NASCAR
卡车赛

旗语

在许多赛车运动当中,尤其是在封闭赛道上进行的比赛,往往会使用旗帜来表示赛道基本状况或者同参赛者交流指示信息。尽管不同的赛事可能有不同的规则,而且现在的旗语含义已经同早年不同(例如,红旗用来表示比赛开始),但目前已经形成广泛接受的旗语。

旗帜 出现在发令塔上 出现在观察站上
绿旗 比赛在全赛道警示或中断之后开始或恢复。 赛道上的危险解除。
黄旗 全赛道警示。在路面赛段中,它表示该赛道的警示。根据比赛种类不同,可能会使用两面黄旗表示全赛道警示或者“SC”标志要求赛车跟随安全车前行,不许超车。 赛道警示状况——在出示黄旗的弯道处不允许超车。静止时表示威胁不在赛道上,摇动时则表示威胁在赛道上。
带红色条纹的黄旗
在赛道表面有碎片、液体或者其他威胁。
黑旗 指定编号的赛车必须进站接受询问。 比赛暂停,所有在赛道上的车辆都要进入维修站。有时可能同绿旗配合使用,表明赛道上有油。
黑底红圈旗 制定编号的赛车有机械故障,必须进站检修。
黑白旗 指定编号赛车的车手因为违反规则被处罚。
白色十字旗 指定编号赛车的车手已被取消参赛资格,或者在未向维修站汇报前不会记录成绩。
带黄色条纹的蓝旗 车辆要给快车让行,根据比赛不同,这可能是指令也可能仅仅是建议。 某辆赛车被建议给逼近的快车让行。
红旗 比赛暂停。所有车辆都必须停在赛道上或者返回维修站。
白旗 根据比赛不同,可能意味着还剩一圈或者赛道上有慢车。 赛道上有慢车。
黑白方格旗 比赛已结束。

参考文献

  1. ^ Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: pp.10. ISBN 0-297-83550-5. 
  2. ^ F1 World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report. Initiative. 2007-01-19 [2007-01-30]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Rémi Paolozzi. The cradle of motorsport. Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. Forix, Autosport, 8W. May 28, 2003. 
  4. ^ Peugeot Fan Club. History. 1890 - 1895 From Steam to Petrol
  5. ^ UCAPUSA. Peugeot Heritage
  6. ^ 6.0 6.1 Anthony Harding. Car facts & feats 2nd. Sterling Pub. Co. 1977: 48. ISBN 978-0-8069-0108-4. 
  7. ^ Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines. Le Figaro. July 9, 2007 [September 30, 2011] (French). 
  8. ^ 8.0 8.1 Michael L. Berger. The automobile in American history and culture: a reference guide, pg. 278
  9. ^ Profile of Frank Duryea, Historic Racing
  10. ^ Jonathan Noble and Mark Hughes. Discovering What Makes Formula One, Formula One. [2013-08-31] (英语). 
  11. ^ 勒芒24小时耐力赛简介. 新浪汽车 (新浪中国). 2009-06-08 [2013-12-11]. 

相关条目