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新世界第一巴士

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新世界第一巴士服务有限公司
New World First Bus Services Limited
成立1998年3月31日
结束2023年7月1日 编辑维基数据
总部 香港
标语口号服务优质 乘客第一
产业巴士
母公司新创建集团
网站城巴-新巴 - 周大福企业及新创建集团成员 - 主页
新巴柴湾总部及车厂

新世界第一巴士全称为新世界第一巴士服务有限公司，通称及简称新巴（英语：New World First Bus，缩写NWFB）为新创建集团及其最终控股公司周大福企业的成员公司，提供香港专门经营公共汽车业务的公司，是香港5间专利巴士公司之一，主要营运港岛巴士路线及来往港岛及九龙的过海路线，亦有营运少量九龙和新界的巴士线及专营巴士主题式开篷观光巴士人力车观光巴士服务。

历史

1998年3月10日[1]，新世界第一巴士正式成立。是由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司（其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团有限公司）持有74%的股权，而第一集团则持有其余26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司（中巴）因服务质素恶劣（如于1994至96年间中巴脱班情况非常严重）而不获港府延续其专营权，政府遂把其88条路线专营权公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后，中巴因此退出了专利巴士市场，全面进军地产业。

新巴接管88条巴士线后，只用一年多时间便迅即走上轨道，包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。在购买新巴士方面，新巴专门购入特低地台巴士，包括“丹尼士三叉戟”双层空调巴士及“丹尼士飞镖”单层空调巴士。最初这些新巴士未能一时间赶及付运，新巴只是暂时买入中巴的旧巴士服务，但这些旧巴士最终只有双层空调巴士才获保留，并相继获翻新。至于非空调巴士及非低地台单层空调巴士则在其后4年内，全数被淘汰，只余一辆丹尼士秃鹰（车队编号DM6，现已退役）改作开篷巴士以行走山顶缆车接驳路线15C。

新巴在1999年3月起安装八达通卡收费器，并在2001年2月全面完成。2000年年尾，第一集团把手上持有26%的新巴股权售予新世界发展有限公司。2001年新巴推出八达通转乘计划，透过在不同路线上实施，令新巴可借着这计划，取消一些乘客量不理想的路线，重组巴士网络节省资源。

新巴的服务范围最初只在香港岛，直到1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线。2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，成功地把服务范围扩展至九龙及新界。

2012年7月1日，城巴、新巴与Buspak合作，在约1,200辆已安装液晶体电视屏幕的巴士上，播放预录节目、EyePress的即时新闻走马灯、Webus App的精彩优惠等，而该媒体命名为Buzplay。

2012年8月5日，新巴根据长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划，为年满65岁长者使用长者或个人八达通及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通乘客提供优惠，每程收费只需港币2元。

2015年1月15日，新巴按照2006年与政府协议按照“可加可减机制”须以票价优惠回赠乘客，推出2项为期12周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。

2015年4月8日，新巴再按照上述协议将两项乘车优惠延长4周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。

2015年9月3日，除人力车观光巴士H1线外，新巴所有路线全线采用特低地台巴士行走。

车厂

现时新巴共有设有五间车厂，分别是创富道车厂（代号：CFD）、黄竹坑车厂（代号：WCD）、将军澳车厂（代号：TKD）、坚尼地城车厂（代号：KED）、及西九龙车厂（代号：WKD）。其中位于西九龙填海区的西九龙车厂只属临时性质，以便管理车辆。[2][3]

车队

简介

新巴的丹尼士三叉戟 12米巴士
新巴的Neoplan Centroliner
新巴的Enviro 500 MMC 11.3米巴士

新巴接办中巴路线初期，曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士，如丹拿珍宝及胜利二型等。惟新巴已在接手后不久，把大量这些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空调双层巴士淘汰。 新巴所有现役巴士车队均为空调巴士，另外，所有新购入的巴士，均为适合残疾人士乘搭的特低地台巴士。

据新巴公布，在2003年初，新巴曾拥有769辆巴士。不过，由于后来新巴把部分巴士（包括部分特低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队）分别售予城巴、九巴、九广铁路公司及一些英国的巴士公司，所以到了2005年，新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695辆，后来于2010年回升至约706辆。

截至2015年9月25日，新巴拥有服役中的载客巴士数目为730辆，当中可供轮椅使用者乘搭的特低地台巴士（包括单层及双层巴士）占整体车队总数99.86%。

  • 特低地台双层空调巴士：695辆（其中5辆为开蓬观光巴士）
  • 特低地台单层空调巴士：34辆
  • 非特低地台双层空调巴士：1辆（全数为开蓬观光巴士）

2007年8月30日，新巴所属的新创建交通服务有限公司宣布，斥资港币1.5亿元推行“蓝天计划”，实施一系列减排环保措施，提升车队的环保表现，以提升香港的空气质量。计划包括：购买28辆全新欧盟四型环保巴士、主动加快换车进度（以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士），以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。可望在2012年，提升其车队（包括新巴及城巴）的排放表现至欧盟四型或以上的标准。

新创建交通服务有限公司于2007年初向Alexander Dennis Limited订购28辆符合欧盟四型规格的Enviro 500环保巴士。这批巴士当中的18辆拨入新巴车队，成为新巴自2002年以来，首批购入的新巴士。

首批巴士底盘已于2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂内由Alexander Dennis Limited派出的专家负责装嵌车身，首两辆完成装嵌的全新环保巴士（车队编号5501及5502）已于2008年2月15日起行走往来北角至苏屋的112号线，其余16辆巴士已于4月底前陆续投入服务，以取替欧盟前期巴士，行走途经主要繁忙干道的路线。如2X、8P、116等。而其中一辆编号5504（NK3640）的巴士于2008年3月初赴澳洲协助Alexander Dennis向当地推介此类型之巴士，并于同年6月中回港，6月26日投入服务。

2008年，新巴继续购买20辆Enviro 500巴士，但为较短的11米版本（用以取代行走港岛区湾多路短且窄的路线，但如南区、赤柱一带因公司政策问题，至今仍没有全面行驶）。由于此批巴士车身较短及维持较高载客量关系，油缸被分成两个并设于左右中轮之前并使用曲楼梯。由于Alexander Dennis Limited已于2008年7月9日与深圳五洲龙汽车有限公司订下组装车身协议，故连同城巴所订购的18辆12米版本同型号巴士，一同由深圳五州龙汽车有限公司负责组装车身。全数20辆11.3米Enviro 500已于2009年7月至9月分批运到香港。现时该批巴士已经全部投入服务并主力行走港岛区路线如2、2A、8、23、720、722、905等。

2010年，新创建集团为新巴购买20辆欧盟五型引擎的Enviro 500巴士，同样是属于较短的11.3米版本，巴士的规格与上一批巴士4000-4019相若，上层车头的路讯通显示器组件尺寸有所改变，并由深圳五洲龙汽车负责组装车身，这批巴士于2010年2月初陆续抵港，现已全部投入服务港岛区路线。

2010年，新创建集团再为新巴购买24辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米的版本（5518－5541），但改用城巴车队的曲梯及两个油缸，上层车头改用新款路讯通显示器组件，并会由深圳五洲龙汽车负责组装车身，现时该批巴士已经全部投入服务港岛区及过海路线。

2011年，新创建集团再为新巴购买13辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米的版本（编号为5542－5554），这批车继续改用曲梯设计及两个油缸，上层车头不再预设装有电视屏幕组件，并会改由珠海广通客车负责组装车身，这批巴士于2012年4月到港，现已全部投入服务。

2012年，新创建集团再为新巴购买28辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士，这批车是属于12米版本（编号为5555－5582）。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸，及取消上层车头的电视组件，并加设电子路线图及TelarGo报站系统，并继续由珠海广通客车负责组装车身。其中，首两架（5557－5558）已于2013年1月30日投入服务，行走2X线，其余也已投入服务。

2013年，新创建集团为新巴购买12辆欧盟5型引擎的Enviro 500 MMC巴士，这批车是属于11.3米版本（编号为4040－4051）。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸，却采用新款上层车头的电视组件，并加设电子路线图及TelarGo报站系统。此外，有关车辆于车外加装闭路电视系统，以监察路面情况，成为全港首批安装相关系统的巴士，并继续由珠海广通客车负责组装车身。这批巴士已于第四季到港，并于2014年1、2月出牌及投入服务。

2014年，新创建集团在2014年1月2日为城巴及新巴共同招标购买十辆电动巴士，当中中国山东中文沂星电动汽车有限公司于同年8月中标其中五辆属于新巴的订单，新巴城巴发言人在2015年1月表示，新巴城巴会把电动巴士进行路面等测试，按惯例需时约两个星期。由于电动巴士相对新颖，测试时间或较长，完成后便可投入服务。巴士会于2015年下半年正式投入使用，现时未决定电动巴士所投放的路线。新巴于政府资助下在2015年引入了五辆沂星SDL6120EVG。现时该两部城巴比亚迪K9R巴士停泊于柴湾车厂等待验车出牌，而厂内亦分别已经划出四个有盖泊位，供两部华夏神龙及两部比亚迪巴士充电。

2014年中，ADL网页发放新闻稿，证实新巴再次订购Enviro500 MMC，数量为86辆，长度为12米，预计与富豪B9TL 11.3米（4500-4519）一同取代余下全数前中巴的丹尼士秃鹰11米、前中巴、香港空运货站及城巴的富豪奥林比安及部分新巴丹尼士三叉戟12米（包括因意外而提早退役的1047、1053、1148及3043），本批巴士与城巴同一批车（8467-8506、8507-8536）相同的主要改动为侧牌采用类近利兰奥林比安11米（LA24）的Hanover“加长版”LED电子路线牌、上层及下层的最后一排座椅亦转用Lazzerini CityLight、较过往深色的浅紫色色调（但防火胶板的色调则与首批11.3米相同）、下层车头改用与前批其中11辆Enviro500 MMC 11.3米（4041-4051）左右倒转的自动报站系统LED显示器组件以及装上与混合动能版5600同款的𫐉盖。本批首辆巴士已于同年12月1日抵港，该批其余的巴士仍在装嵌当中，首部巴士（车队编号5583）已于2015年1月6日出牌，车牌为TC9833，同日首航8P线。此批次中的5587及5588亦为香港首两架获批准开启尾轴辅助转向功能的12米Enviro500 MMC，于2015年1月29日出牌后供车长作训练之用。

目前此批次所有巴士均已经开启了尾轴转向辅助功能，以应付弯度较大的道路，由于驾驶附设尾轴反方向辅助转向功能的巴士车长需经特别训练，该批巴士投入服务初期主要行走8号及116线，直至有更多巴士车长完成特别训练后才转投其他路线，现在主要行走2A、8、8P、18X、82、82X、过海路线104、106、112、116、680、682系（除682C外）、通宵路线N8、N8P、N121及N122等路线。

特别留意的是，5583被新巴选作其车队的代表，不接受任何商业广告刊登于该车上，现被新巴安排此车固定行走8

新巴在环境保护署资助下，订购了1辆混合电能及柴油版的12米Enviro500 MMC（E50H）样办车试验行走（亦为新巴车队第二辆样办车）。新巴城巴网页于2014年9月1日发出新闻稿介绍此车及城巴8400与8401，此车配有康明斯ISBe欧盟六型引擎，车身配有新巴标准配色，惟橙色的下半部有一条绿色饰条，橙色部分亦被调低，后半部漆有浅绿色、深绿色拉花，并有混合动力、Hybrid字样。此车已于2014年9月17日与九巴第二辆E50H一同抵港，并于2014年9月25日获配编号5600，并裱上“爱绿色·坐新巴”（Go green Go First Bus）口号车身贴纸，此车已于同年11月7日正式出牌，车牌为TA3523，于11月22日首航并获安排固定行走8号线，成为新巴首辆投入服务的12米Enviro500 MMC巴士。

2014年，新创建集团为新巴购买20辆富豪B9TL特低地台巴士（与城巴30辆11.3米富豪B9TL及城巴1辆12.8米富豪B9TL样办巴士属同一订单），配Wright Eclipse Gemini 2 3轴车身，这批车是属于11.3米版本，亦为全球首批11.3米版本的3轴富豪B9TL。这批车成为新巴继富豪超级奥林比安后的另一款富豪双层特低地台巴士。有关车辆交由吉隆坡Masdef公司负责组装车身，而此批车首辆隶属新巴的巴士已于2015年1月31日抵港，并于同日驶往黄竹坑车厂停泊，其后于2015年2月5日进行首次验车。余下的巴士已由同年4月20日开始经新加坡陆续抵港，及后送抵黄竹坑车厂共15辆；成为其后的（4501-4515）及创富道车厂（共4辆；成为其后的4516-4519）。而首部巴士（车队编号4501）。基于Masdef装嵌厂的装嵌质素问题，首辆投入服务的巴士（车队编号4501）需要延至2015年5月22日才可出牌，车牌为TK3778，最终载客量仅为126人，而此车于2015年6月4日首航30X线。目前，这批富豪B9TL主要行走23、30X、38、722、970、970X及985线，由8月起，部分巴士会被拨入东区路线行走。

2014年，新巴订了一批为数8辆的青年JNP6120GR，这批车预计用以取代丹尼士飞镖SLF。是次订单为新巴的首批全低地台单层巴士，其规格相信与城巴同批车辆相同。，惟该批单层巴士的电子路线牌控制器已连结自动报站系统。首辆巴士于5月21日完成验车，并于同年6月16日获编车队编号为“2604”及开始在厂内进行一连串的测试，车牌为TL7840。其余巴士亦于同一日经红磡海底隧道及东区走廊前往创富道车厂交付。而第二辆车（2607，车牌为TL6528）于出牌后翌日首航27线，为新巴首条使用青年巴士的路线。而2604亦于稍后时间首航该线。新巴曾于2015年7月派出（2602，车牌为TM7702）行走104、116线，目前，这批青年JNP6120GR主要行走15C、25、27、78、81、110、595及971路线。

2014年尾，新创建集团购买65辆配欧盟五型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 2车身的3轴B9TL巴士，新巴被分配10部11.3米的巴士，其中长度为11.3米的巴士新巴占10辆。预计用作取代部分丹尼士三叉戟12米。

2015年，新巴向猛狮厂方订购一辆猛狮A95样办车，并于马来西亚顺丰客车厂装嵌。该车已于9月26日凌晨抵达香港，车内配置大致与九巴的猛狮A95相同，惟上下车门由巴塞罗那Masats电动门改为荷兰Ventura气动门，并配有尾轴辅助转向功能。

车队列表

现役车队

以下是新巴现役车队的概况：

型号 编号 现役量 服役年份 车身 载客量 引擎 波箱 备注
富豪奥林比安空调巴士（第3代） VA51-61、63 1 1998年-2015年 Alexander RH U53/L39+S30
U53/L37+S30（改装为开篷巴士后的VA51-55） 		Volvo D10A-245（Euro 2） Voith DIWA863 原为中巴空调巴士车队
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。[4]
其中VA51-VA52、VA54-VA55已转往城巴非专利部服务。除VA55外，其余已出售予城巴或退役，VA56、61、63已退役。VA58-60于退役后改装为训练巴士，编号为T20-T22（VA59更换车牌为BV2048）。VA57于2010年被火焚毁而退役。
预计于2015年10月全数退役
丹尼士三叉戟12米（第1代A） 1001-1160 114 1998年 - 2017年(预料) Alexander ALX500 U59/L32+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3/ZF 5HP590（1001、1131-1140） [5]1001～1020原属九巴订购、因当时新巴当时急需大量新车而转让给新巴购置、因此该批巴士跟九巴其他三叉戟一样、中门必须拉了手掣才能开启、有别于新巴其他采用亚历山大车身的三叉戟。1005于退役后改装为训练巴士，编号为T24。1047、1053、1148因意外提早退役。1001-1004、1006-1025、1028-1030、1033、1035、1037、1039、1041、1049、1051、1066、1070-1071、1079、1093、1099已退役
预计于2017年5月全数退役。
丹尼士三叉戟12米（第1代B） 3001-3042 42 1998年- Duple Metsec DM5000 U59/L32+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 由英国Northern Counties装嵌车身。[6]
丹尼士三叉戟12米（第1代C） 1161-1190 30 1999年 - Alexander ALX500 U57/L32+S42 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 在厦门装嵌车身[7]
丹尼士三叉戟12米（第1代D） 3043-3062 19 1999年 - Duple Metsec DM5000 U57/L32+S40 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 在葡萄牙Salvador Caetano装嵌车身，配高背座椅。3043因意外提早退役。
丹尼士三叉戟12米（第2代） 1201-1221 12 2002年 - Alexander ALX500 U57/L33+S41 Cummins ISMe335（Euro 3） Voith DIWA864.3E 车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅。
其中1215已于5月16日投入服务行走新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”，1216-1219已于同年5-9月起行走新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”。并取代VA51、VA52、VA54及VA55。[8]
丹尼士三叉戟11.3米 1401-1430 24 1999年 - Alexander ALX500 U53/L30+S35 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 [9]
丹尼士三叉戟10.6米（第1代） 1601-1662 15 1999年 - Alexander ALX500 U51/L27+S34 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已于2004年至2005年间转售九铁。[10]
丹尼士三叉戟10.6米（第2代） 3601 1 2000年 - Duple Metsec DM5000 U51/L26+S33 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 配顶置行李架及高背座椅，为3004烧毁后的赔偿品。
丹尼士三叉戟10.3米（第1代） 3301-3340 40 1999年 - Duple Metsec DM5000 U45/L27+S33 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 车身高度只有4.17米，为15线而设。[11]
丹尼士三叉戟10.3米（第2代） 3341-3360 20 2002年- Duple Metsec DM5000 U45/L27+S33 Cummins ISMe335（Euro 3） Voith DIWA864.3E 车身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅
丹尼士飞镖10.7米 2001-2042 1 1998年-2015年 Plaxton Pointer 2 L32+S33 Cummins B5.9-145E（Euro 2） Allison AT545 2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅。
2001-2017、2019-2021已转售英国；2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已转售九巴。
其余12辆则于2007年-2008年路线牌改为配置橙色显示屏（Lite Vision）。
除2022外，其余已退役
2025因交通意外提早退役
预计于2015年全数退役
丹尼士飞镖10.1米 2061-2094 24 1999年 - Plaxton Pointer 2 L29+S30 Cummins B5.9-145E（Euro 2） Allison AT545 2066-2075已转售英国。[12]
青年JNP6120GR
11.6米空调巴士 		2600-2607 8 2015年 - Young Man Centro-Liner Series L34+S37 MAN D0836LOH-64（Euro 5） Voith DIWA 864.5D4 北方利奥普林（Norinco Neoplan）JNP6120GR的单层巴士是新巴首次引入的中国制巴士。
华夏神龙沂星SDL6120EVG
11.6米空调巴士 		未知编号 0 2015年- 沂星SDL6105EVG原厂车身 L26+S31 不设电动马达 不设电池 此车为新巴首款单层电动巴士
富豪超级奥林比安（第1代） 5001-5040 40 1999年 - Alexander ALX500 U57/L32+S40 Volvo D10A-285（Euro 2） ZF 4HP590 [13]
富豪超级奥林比安（第2代） 5041-5060 20 2000年 - Alexander ALX500 U57/L32+S40 Volvo D10A-285（Euro 2） ZF 5HP590 改用人造皮面座椅。5051已改配橙色显示屏。
富豪超级奥林比安（第3代） 5061-5089 29 2001年 - Alexander ALX500 U57/L32+S40 Volvo D10A-285 ECO1（Euro 3） ZF 5HP590 [14]
富豪超级奥林比安（第4代） 5090-5103 14 2002年 - Alexander ALX500 U57/L32+S42 Volvo D10A-285 ECO1（Euro 3） ZF 5HP590 车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅
Neoplan Centroliner 6001-6030 30 2000年 - Neoplan U59/L31+S36 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP590 配人造皮面座椅[15]
Alexander Dennis Enviro 500 12米 5500-5517 18 2008年 - Alexander Dennis Enviro 500 U53/L27+S44 Cummins ISLe 340b（Euro 4） Voith DIWA864.5D4（5500）/ ZF Ecomat-II 5HP 602 配备直楼梯。
于2015年加设电子路线图。
Alexander Dennis Enviro 500 11.3米 4000-4019 20 2009年- Alexander Dennis Enviro 500 U51/L26+S41 Cummins ISLe 340b（Euro 4） Voith DIWA864.5D4 于深圳五洲龙客车组装车身，第一辆出牌的车辆为4001。
于2015年加设电子路线图。
4011原车牌为NY5364，于2012年3月更换车牌为PU8323。
Alexander Dennis Enviro 500 11.3米 4020-4039 20 2010年- Alexander Dennis Enviro 500 U51/L26+S41 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C 于深圳五洲龙客车组装车身，改配新式电视荧幕。
于2015年加设电子路线图。
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 11.3米 4040-4051 12 2013/14年- Alexander Dennis Enviro 500 U53/L25+S46 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6AP1700B 由珠海广通客车组装车身，加设电子路线图及TelarGo报站系统
富豪B9TL
11.3米空调巴士 		4500-4519 19 2015年- Wright Eclipse Gemini 2 U55/L25+S46 Volvo D9B-310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B 于马来西亚组装车身，为全港首批为数50辆的11.3米三轴B9TL（余下30部则为城巴所有）。
富豪B9TL
11.3米空调巴士 		4520-4529 0 2016年- Wright Eclipse Gemini 2 U55/L25+S46 Volvo D9B-310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B 新创建集团于2014年尾购买65辆配欧盟五型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 2车身的3轴B9TL巴士，新巴被分配10部11.3米的巴士。
Alexander Dennis Enviro 500 12米 5518-5541 24 2011年 - Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C 于深圳五洲龙客车组装车身，改配新式电视荧幕。
于2015年加设电子路线图。
Alexander Dennis Enviro 500 12米 5542-5554 13 2012年 - Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C 由珠海广通客车组装车身，取消了上层车头电视组件，加设电子路线图及TelarGo报站系统
Alexander Dennis Enviro 500 12米 5555-5582 28 2013年 - Alexander Dennis Enviro 500 U55/L31+S43 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C 由珠海广通客车组装车身，取消了上层车头电视组件，加设电子路线图及TelarGo报站系统
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12米 5600 1 2014年 - Alexander Dennis Enviro500 MMC（混合动能版） U49/L31+S47 Cummins ISB6.7E6 280B（Euro 6） 不设波箱 英国原厂装嵌样办车，加设电子路线图及TelarGo报站系统
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12米 5583-5599、5601-5669 75 2015年- Alexander Dennis Enviro 500 U59/L31+S47 Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6AP1700B 由珠海广通客车组装车身，加设电子路线图及TelarGo报站系统
猛狮A95 ND323F
12.8米空调巴士 		未知编号 0 2016年- Gemilang U59/L31+S43 MAN D2066 LUH33 Voith DIWA 864.5D4 于马来西亚组装车身

退役车队

以下是新巴已退役车队的概况：

型号 编号 数量 服役年份 车身 载客量 引擎 波箱 备注
利兰奥林比安 LM1-10 10 1993年-2000年 Alexander RH U69/L40+S33 Cummins LT10 ZF 4HP500 原中巴非空调巴士车队
全数已运返英国。
丹尼士秃鹰11米 DM1-28 28 1990年-2002年
（DM6到2008年） 		Duple Metsec U69/L41+S32 / U57/L41+S32（2000-2008年期间的DM6） Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 原中巴非空调巴士车队
DM6曾经是新巴唯一一辆非空调开蓬巴士，服役于山顶缆车接驳线15C（已于2008年1月底退役及拆毁），余下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25并改装成训练巴士（已于2011-12年拆毁），另外DM18及DM22改作开蓬巴士并改编号为#20及#21（已于2014年拆毁）。DM8则被改装为光明行动的流动验眼巴士（已于2006年拆毁）。
丹尼士秃鹰12米（第1代A） DL1 1 1982年-1999年 Duple Metsec U75/L33+S63 Gardner 6LXC Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
被私人保留
丹尼士秃鹰12米（第1代B） DL2 1 1982年-1999年 Alexander U73/L35+S56 Gardner 6LXC Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
被私人保留
丹尼士秃鹰12米（第2代） DL3-48 46 1989年-1999年 Duple Metsec U72/L35+S60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 原中巴非空调巴士车队
DL6、7、10于1998年改装成训练巴士（已于2004年被运往英国）
除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毁外，其余被运往英国
都城嘉慕都城型9.7米 MC2-7、9-12 10 1978年-1999年 MCW Apollo U43/L29+S23 Gardner 6LXB Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
MC2、5、6于1998年改装成训练巴士（MC2、6已于2004年拆毁；而MC5已于2011年被私人保留），MC9被运往澳洲
都城嘉慕都城型11.45米 MB1-27、29-40 39 1979年-1999年 MCW Apollo U70/L48+S11 Gardner 6LXB Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
MB5被私人保留
都城嘉慕都城型12米（第1代A） ML1 1 1981年-1999年 MCW Apollo U75/L33+S60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
被运往澳洲，后来被一名当地巴士迷收藏
都城嘉慕都城型12米（第1代B） ML2 1 1981年-1999年 MCW Apollo U75/L33+S60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
采用三门（即一只上车门及两只下车门）设计
被运往澳洲，后来被一名当地巴士迷收藏
都城嘉慕都城型12米（第2代） ML3-44 42 1983年-2000年 MCW Apollo U75/L33+S60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 原中巴非空调巴士车队
除ML5、7、8、10及28在香港拆毁外，其余被运往澳洲（部分再被运到英国）
都城嘉慕都城型12米（第3代） ML45-84 40 1987年-2000年 MCW Apollo U75/L33+S60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 原中巴非空调巴士车队
除ML67、69、71及76在香港拆毁，以及ML49、60、70、79、82及83被运往非洲加纳外，其余被运往英国
利兰胜利二型 LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-167 163 1980年 - 2000年 Alexander CB / Duple Metsec（LV148-167） U60/L42+S6 / U60/L38+S10（LV148-167） Gardner 6LXB Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
LV24改装为单层巴士（已于2007年拆毁），LV2、LV30、LV158被私人保留，LV36运返英国收藏，LV49售予Wilson Parking（已于2002年拆毁），LV140售予愉景湾隧道（已于2005年拆毁）
丹尼士喝采型 DS1-13、15-30 28 1980年-1999年 Alexander CB U60/L42+S12 Gardner 6LXB Voith DIWA851 原中巴非空调巴士车队
DS1被私人保留
丹拿珍宝33呎 LF13、18、21、26-28、46、48、105
107、109-111、113-121、123、125-127
136、152、160、205、209、211、215、217
222、223、226、228、229、231、237、239
243、248、249、252、254-258、
260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296
297、300、302-304 		72 1974年-1999年 Alexander CB U61/L41+S13 Gardner 6LXB SCG350 原中巴非空调巴士车队
LF26被私人保留
丹拿珍宝30呎 SF3-26、28-31 28 1979年-2000年 Alexander CB U56/S36+L19 Gardner 6LXB SCG350 原中巴非空调巴士车队
SF3、SF8被私人保留，SF31被运返英国收藏
丹尼士秃鹰空调巴士（第1代A） DA1-12 12 1990年-2004年 Duple Metsec U53/L41+S32
U66/L41+S32（翻新车厢前） 		Cummins LTA10 Voith DIWA863 原中巴空调巴士车队
已转售英国（DA1-3、5、8-12）或迪拜（DA4、6、7）
丹尼士秃鹰空调巴士（第1代B） DA13-36 24 1991年-2008年 Duple Metsec U53/L40+S32
U66/L41+S32（翻新车厢前） 		Cummins LTA10 Voith DIWA863 原中巴空调巴士车队
DA13、17、29、30已转售英国或迪拜，
DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作观光巴士用途，其余已被拆卸。
丹尼士秃鹰空调巴士（第2代） DA37-56 20 1993年-2011年 Duple Metsec U53/L40+S32
U66/L41+S33（翻新车厢前） 		Cummins LTA10 Voith DIWA863 原中巴空调巴士车队
丹尼士秃鹰空调巴士（第3代） DA57-82 26 1996年-2015年 Duple Metsec U53/L40+S32
U62/L41+S32（翻新车厢前） 		Cummins LTA10 （Euro 1） Voith DIWA863 原为中巴空调巴士车队
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。[16]
丹尼士秃鹰空调巴士（第4代） DA83-92 10 1997年-2015年 Duple Metsec U51/L39+S31 Cummins M11（Euro 2） Voith DIWA863.3 原为中巴空调巴士车队
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
丹尼士巨龙12米空调巴士 DA93-96 4 1996年 - 2013年 Duple Metsec 翻新前：U67/L42+S35
翻新后：U53/L41+S35 		Cummins LTA10（Euro 1） Voith DIWA863 原空运货站车队
丹尼士飞镖9.8米空调巴士 DC1-20 20 1991年-2003年 Carlyle L43+S16 Cummins 6BT Allison AT545 原中巴空调巴士车队
[17]
利兰奥林比安空调巴士 LA1-25 25 1991年-2010年 Alexander RH U53/L40+S32
U64/L40+S32（翻新车厢前） 		Cummins LT10 ZF 4HP500 原中巴空调巴士车队
LA24（FJ1017）翻新后改为配置Hanover电子路线牌，部分曾被九铁租用
最后一辆退役为LA21，已于2010年10月18日行驶82X线末班车后退役。[18]
富豪奥林比安空调巴士（第1代） VA1-30 30 1994年-2013年 Alexander RH U53/L40+S32
U64/L40+S33（翻新车厢前） 		Cummins LTA10（Euro 1） ZF 4HP500 原中巴空调巴士车队
部分曾被九铁租用
[19]
富豪奥林比安空调巴士（第2代） VA31-50 20 1996年-2014年 Alexander RH U53/L30+S50
U65/L30+S50（改配置“水塘位”初期）
U65/L40+S33（翻新车厢前） 		Cummins LTA10（Euro 1） ZF 4HP500 原中巴空调巴士车队
车身经改良，于2000年改配置“水塘位”（为新巴唯一一批设有“水塘位”的同款巴士），部分曾被九铁租用。翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
富豪奥林比安12米空调巴士 VA67-76 10 1997年-2015年 Alexander RX U57/L42+S36 Volvo D10A-245（Euro 2） Voith DIWA863.3 原城巴车队
VA70因意外提早退役
富豪奥林比安12米空调巴士 VA65、66 2 1998年-2015年 Plaxton 翻新前：U68/L42+S36
翻新后：U57/L42+S36 		Volvo D10A-245（Euro 2） Voith DIWA863.3 原空运货站车队

路线

主条目：香港巴士路线列表 § 新世界第一巴士

新巴现时营运接近100条巴士路线，主要为港岛区路线。余下部分包括西九龙及将军澳路线，以及与九巴联合营运的过海路线马场路线。当中亦有少量通宵巴士路线，以服务深宵的乘客。

截至2011年12月31日，新巴共营运96条巴士路线，当中包括54条港岛区路线、8条九龙/新界路线（即西九龙及将军澳区路线）及34条过海隧道路线。

另外，自从其最终控股公司周大福企业在2003年6月收购城巴后，新巴及城巴便不断透过重组两巴重叠的路线以节省开支，再加上政府近年“保铁”的交通政策，新巴的巴士路线总数已从2003年的100条减少至2010年的93条，预料未来巴士路线的数量和班次将会持续减少。

新巴人力车观光巴士路线 H1 “怀旧之旅”

2009年10月18日，新巴以“人力车观光巴士”（Rickshaw Sightseeing Bus）[20] 为品牌，首创营运专利观光巴士路线H1“怀旧之旅”及H2“动感之旅”，提供以一天票“随意上落”（Hop On Hop Off）方式的收费和彷传统人力车装饰的开顶巴士服务，穿梭铜锣湾、湾仔、金钟、中环、上环及半山区各旅游景点。2014年12月，新巴将H1和H2合并，H2线被取消，H1线延长至九龙的尖沙咀，途经尖沙咀闹市和旅游景点。

有关路线编号安排，请参考城巴及新巴路线分类方法。

重大事故

  • 1999年5月7日中午，一辆由跑马地开往筲箕湾的19线丹尼士飞镖SLF巴士，在渠务工程改道期间，于跑马地毓秀街东行撞倒一名老妇，其上半身被卷入车底，复被巴士左前轮辗，当场头部爆裂，送院证实死亡[21]。
  • 2001年4月22日下午，一辆行走华贵至九龙湾的107线九巴丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号ATR77，车牌号码HY1012），在香港仔田湾海傍道正在爬头时，因乘客要求车长调较空调，以致车长分神，未能留意对面线一辆行走43线的丹尼士三叉戟10.6米巴士（车队编号1611，车牌号码JC6227），最后导致两车迎头相撞，事件中有10人受伤。[22]
  • 2004年5月14日黄昏，一辆由励德邨开往罗便臣道的23A线丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3343，车牌号码KR5406），在中环德己立街右转威灵顿街时失控冲上人行道，撞向奇华饼家威灵顿街分店门口，然后将一名女途人撞倒并把她夹在奇华饼店和巴士车头之间。
  • 2007年4月28日下午，一辆行走63号路线往北角码头的丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2076，车牌号码HY9848），在赤柱舂磡角道近环角道失控冲上人行道，撞向一幢三层高平房的外墙及闸门，27人受伤。
  • 2007年6月28日下午，一辆行走797M路线的丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2085，车牌号码HY8681）在驶入调景岭地铁站巴士总站时失控撞向人行道一条通风槽石柱，车长受伤。[23]
  • 2007年12月14日晚上，一辆空载的796S线新巴富豪超级奥林比安巴士（车队编号5023，车牌号码JD6815），在开往牛头角站途中，驶至将军澳宝顺路和宝邑路交界时，怀疑因未有在停车线停下，与一辆正前往将军澳宝琳的E22A线城巴丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号2106，车牌号码HN4867）相撞，两车车头严重损毁。城巴上层前排两名乘客被抛出车外，再被卷入车底死亡，另17人受伤。该名新巴司机在2008年6月30日被裁定危险驾驶导致他人死亡罪名成立，判入狱16个月及停牌3年（及后于同年11月5日上诉成功，减刑至入狱8个月，但3年停牌期则维持不变）。肇事城巴已于2015年1月退役。
  • 2009年8月7日上午，一辆行走680X线的新巴丹尼士三叉戟（车队编号3006，车牌号码HY2230）在东区走廊近鲗鱼涌公园第二期对开，撞向前面一辆田螺车，造成23人受伤。[24]
  • 2010年2月15日（年初二）早上，往鸭脷洲的91线丹尼士秃鹰（车队编号DA90，车牌号码HH6198），与一辆98线利兰奥林比安（车队编号215，车牌号码FS3166）在鸭脷洲迎头相撞，两车车头半边削去，而91线新巴司机伤势较重，为虎年发生首宗巴士相撞车祸。肇事城巴已于同年5月5日除牌，肇事新巴则已于2015年9月退役。
  • 2010年4月10日下午，一辆行走14线往赤柱炮台的丹尼士三叉戟10.3米（车队编号3349，车牌号码KR8155）在大潭道与一辆密斗货车相撞，4人受伤。
  • 2010年9月15日早上，一辆行走111线往中环方向的富豪超级奥林比安12米（车队编号5051，车牌号码JV9875）在中环德辅道中收掣不及，撞向前面一辆行走城巴10号线的富豪奥林比安12米（车队编号692，车牌号码HV1286），10人受伤。
  • 2010年10月30日晚上，一辆由海怡半岛往中环的590线的富豪奥林比安11米巴士（车队编号VA57，车牌号码HP6260），在驶至接近香港仔隧道收费广场巴士站时，怀疑因驾驶室背面的电路板突然着火，并迅速蔓延至全车，只有以车尾部分辨认，事件中无人受伤；肇事巴士已于2011年1月被除牌。
  • 2010年12月4日早上，一辆行走城巴95C线往鸭脷洲邨的猛狮NL262 12米（车队编号1551，车牌号码HU4619）在石排湾道与田湾山道交界处时因收掣不及，撞向前方一辆行走42线的富豪超级奥林比安12米（5006，车牌号码JD4906）及一辆客货车，29人受伤。
  • 2012年3月2日下午，一辆行走4X线往华富邨的丹尼士三叉戟巴士（车队编号1414，车牌号码JC1578）在中环民辉街转湾时失控铲上人行道及撞向石壆，事件中共造成16人受伤，肇事巴士车头严重损毁[25][26]，已于同年5月29日复出。
  • 2012年11月3日晚上，一辆行走641线往中环（港澳码头）的丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3329，车牌号码JJ8167）驶至德辅道中近中环街市时，与一辆电车相撞。巴士其后铲上人行道，事件中共有4人受伤。[27]
  • 2012年11月17日晚上，一辆行走13线往中环（大会堂）方向的丹尼士飞镖SLF 10.1米（车队编号2089，车都号码HZ1379）在中环雪厂街及德辅道中交界，与一辆行走111线的新巴亚历山大丹尼士Enviro500 11.3米巴士（车队编号4033，车牌号码PE5963）迎头相撞，两人受伤。
  • 2012年11月19日上午，一辆行走8号线往湾仔码头的亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（车队编号4026，车牌号码PD9406）驶至柴湾道近阿公岩道交界时，车长疑病发突然晕倒，致全车失控冲落斜路，先与两辆在灯号前等候的私家车相撞，再冲向对面行车线，与一辆的士和行走118线往小西湾蓝湾半岛方向的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号ATEU32，车牌号码PY5968）相撞，的士被夹在两辆巴士之间，的士上3人（司机及两名外籍乘客）被困约1至2小时始被救出最后3人伤重不治，另有56人受伤[28]。
  • 2012年11月27日晚上，一辆行走115路线往九龙城码头的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1051，车牌号码HX5473）驶至湾仔菲林明道及谭臣道交界准备停站时，撞向两辆正停靠菲林明道近谭臣道巴士站，行走101线往观塘的双层九巴（一辆为超级奥林比安型（车队编号3ASV238，车牌号码KG2775），另一辆为富豪B9TL（车队编号AVBWU132，车牌号码PX5152）），造成三车连环相撞，事件共造成55人受伤[29]。
  • 2013年5月30日中午，一辆行走682线的丹尼士三叉戟（车队编号1099，车牌号码HY6092）在大老山公路往沙田围路支路撞向前面行走680线的九巴富豪B9TL 12米巴士（车队编号AVBWU270，车牌号码RJ7114），造成18人受伤。[30]
  • 2013年6月7日上午，一辆行走970X号线往香港仔的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1083，车牌号码HY2177）驶至石排湾道近兴和街灯位时撞向在灯号前等候的重型货车。肇事巴士右面车头严重损毁，车长重伤昏迷送院，经抢救后证实不治。
  • 2013年8月12日，一辆停泊在湾仔码头巴士总站的的Neoplan Centroliner 12米巴士（车队编号6001，车牌号码JP1200）引擎突然冒烟起火，无人受伤，巴士车尾严重损毁。
  • 2013年10月25日下午，一辆正行走112线的富豪超级奥林比安12米（车队编号5035，车牌号码JE1684）于长沙湾广利道与东京街交界与一辆小巴相撞，造成四人受伤。[31]
  • 2013年11月14日凌晨，一辆驶往柴湾创富道车厂的丹尼士三叉戟10.3米巴士（车队编号3349，车牌号码KR8155）驶至柴湾常安街38号对开时失控，撞向停泊路边一辆货车及一辆小巴，并将货车撞上人行道及将小巴推前，再撞毁路边约二十米铁栏。肇事巴士车头严重损毁，车长受伤送院。[32]
  • 2013年11月29日早上，一辆行走792M线往西贡的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1004，车牌号码HV3406）在西贡公路近𪨶径笃路撞向前面行走1A线的专线小巴，造成5人受伤，肇事巴士下层车头严重损毁。肇事巴士已于2015年8月退役。[33]
  • 2014年2月2日晚上，一辆行走702线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1028，车牌号码HX217）在长沙湾道及东京街交界与一辆行走九巴59A线的富豪奥林比安11米巴士（车队编号AV429，车牌号码HT714）相撞，两名乘客受伤。[34][35]
  • 2014年2月17日凌晨，一辆停泊于中环（交易广场）巴士总站的丹尼士三叉戟12米（车队编号1053，车牌号码HX5293），由工程人员启动引擎检查Buzplay系统时，驾驶室疑因电线短路冒烟起火，消防约十分钟后将火救熄，巴士驾驶室严重焚毁，车头熏黑。肇事巴士事后不获修复，已于同年8月21日除牌。[36]
  • 2014年5月9日凌晨，一辆丹尼士飞镖SLF巴士（车队编号2042，车牌号码HW7962），在中环干诺道中与毕打街交界与一辆货车相撞，巴士车头严重损毁。
  • 2014年6月28日下午，一辆行走971线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号3043，车牌号码JB3937）驶至石排湾道至兴伟冰厂对开撞向前面两辆旅游巴。肇事巴士右面车头严重损毁，13人受伤。肇事巴士事后不获修复，已于同年12月28日除牌。[37]
  • 2014年7月1日下午，一辆行走113线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1091，车牌号码HX7048）于德辅道中近西港城被一辆行走960线的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号ATENU101，车牌号码SF4894）撞向车尾。肇事巴士车尾轻微损毁，意外中有17人受伤。[38]
  • 2014年7月10日早上，一辆行走113线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5527，车牌号码PT9446）在彩虹巴士总站倒车时撞向后面一辆九巴富豪超级奥林比安12米巴士（AVW39，车牌号码LM1517）。
  • 2014年10月16日早上，一辆行走42线的富豪奥林比安（车队编号VA56，车牌号码HP3011）在黄竹坑道遭尾随一辆旅游巴士撞向车尾，2人受伤。[39]
  • 2014年12月4日下午，一辆行走112线的丹尼士三叉戟（车队编号3012，车牌号码HY3075）在油麻地弥敦道撞向前方一辆行走九巴6F线的丹尼士巨龙12米巴士（车队编号3AD44，车牌号码HJ8202），两名巴士车长及七名乘客受伤。[40]
  • 2015年2月20日（年初二）晚上，一辆行走595线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5554，车牌号码RK7983）在鸭脷洲海怡路近海怡半岛美晖阁对开因收掣不及，撞向前面一辆停于斑马线前、行走590线的丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号1148，车牌号码JA4946），后者继而冲前撞倒过路途人。当中一男一女途人被卷入车底，共造成20人受伤，[41] [42]为羊年发生首宗巴士相撞车祸。肇事1148已于同年4月14日除牌。
  • 2015年3月29日下午，一辆行走42线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（车队编号5532，车牌号码PU6554）在湾仔天乐里驶入轩尼诗道时，撞向路边一棵大树，并铲上人行道，共造成6人受伤。[43]

参见

参考文献

  1. ^ 资料来源：公司注册处
  2. ^ 运输署－香港交通事业公司名录
  3. ^ 西九龙填海区兴华街西拟建临时巴士车厂工程 工程项目简介
  4. ^ 前中巴的VA62及64没有售予新巴，两车后来于2001年转售城巴，起初被编为1041及1042，而现时的车队编号则更改为9041及9042。部分曾被九铁租用；VA63上层因车祸而经过重建，上层改用绿色车窗及球形冷气风口；2009年7月，VA51-VA55陆续改装为开篷巴士，并于2009年10月18日成为新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”人力车观光巴士线。
  5. ^ 1001-1090、1101-1140在苏格兰亚历山大厂房装嵌车身，1091-1100在厦门装嵌车身，1141-1160在香港装嵌车身。
    1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩，现时只有1001仍保留着。
    1100是新巴第200辆新巴士。1151-1160的排气管为孖喉。
  6. ^
    3001是新巴第100辆新巴士。3004曾经因电路板设计问题而局部烧毁。3006于2009年发生交通意外后，改配橙色电子路线牌。
  7. ^ 1161-1170的排气管为孖喉。
  8. ^ 1201-1209已于2003年转售城巴（即城巴2302-2310）。
  9. ^ 1401-1415在英国装嵌车身，1416-1430在广州增城客车厂装嵌车身。
    1402是新巴第300辆新巴士。
    1416-1421已于2005年转售九铁。
  10. ^ 1601-1620在广州增城客车厂装嵌车身，1621-1662在香港装嵌车身。
    1620是新巴第400辆新巴士。
  11. ^ 3301在英国Duple Metsec装嵌车身，3302-3320在英国Northern Counties装嵌车身，3321-3340在香港装嵌车身，其中3331-3340配人造皮面座椅。3340是新巴的第500辆新巴士。
  12. ^ 于2006年-2008年路线牌改为配置橙色显示屏（Lite Vision）。2080已于2008年12月换上人造皮面座椅。
  13. ^ 5023于2007年12月的一宗交通意外后，路线牌改为配置橙色显示屏（Lite Vision）。
  14. ^ 5080-5086沿用以前旧巴士之车牌，5081已改配橙色显示屏。
  15. ^ 6008、6018于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩，现时只有6008仍保留着。
  16. ^ DA69于翻新后全车采用橙色扶手柱；DA66于2007年12月改装为开蓬巴士，但下层仍保留空调设备，于2008年1月25日起，取代开始老化的旧开蓬巴士DM6，服役于山顶缆车接驳线15C，但已于2014年12月退役。
  17. ^ 其中10辆退役后转售城巴
  18. ^ LA7、LA9、LA21于退役后改装成训练巴士，编号为T11、T5、T14，其余已全数被拆卸。
  19. ^ VA27于退役后改装成训练巴士，编号为T10。其余全数被拆卸。
  20. ^ 《新巴全新“人力车观光巴士”一个票价随意上落 穿梭古今香港》 新巴网站官方新闻稿（2009年10月18日）。
  21. ^ 《明报》港闻 08-05-1999：改道累老妇被巴士撞死 成和道封路 车辆反方向而行
  22. ^ http://www.singtao.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2001&month1=4&day1=23&year2=2001&month2=4&day2=23&category=all&id=20010423a11&keyword1=&keyword2=
  23. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20070629/7268094
  24. ^ 东方日报：23伤大车祸爱侣情真
  25. ^ 东方日报：新巴中环自炒险堕海
  26. ^ 苹果日报：掟弯失控 差六米冲落海 新巴中环乱撞 16人伤
  27. ^ http://hk.news.yahoo.com/%E5%BE%B7%E8%BC%94%E9%81%93%E4%B8%AD%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%84%8F%E5%A4%964%E4%BA%BA%E5%82%B7-120600738.html
  28. ^ 2012年11月20日东方日报—新巴夹扁的士 3死56伤
  29. ^ 湾仔3巴士串烧碰撞30人伤，东方日报，2012-11-27。
  30. ^ 新巴“失魂”追撼九巴18伤，东方日报，2013年5月31日
  31. ^ facebook巴士意外相簿
  32. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20131114/51900285
  33. ^ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20131129/bkn-20131129101539440-1129_00822_001.html
  34. ^ 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4张
  35. ^ 长沙湾两巴士相撞两人送院，香港电台
  36. ^ 新巴上层换屏幕 下层挞车即着火 ，苹果日报
  37. ^ 三巴串烧酿13伤，东方日报，2014年6月29日
  38. ^ 九巴追撞新巴 17人浴血，东方日报，2014年7月2日
  39. ^ 旅游巴撼巴士车尾　司机受伤被困，东方日报，2014年10月16日
  40. ^ 车长脚痹 两巴追撞九伤，东方日报，2014年12月5日
  41. ^ 新巴追撞新巴 两途人卷车底，东方日报，2015年2月21日
  42. ^ 新巴撞新巴 两途人卷车底 20人受伤送院，苹果日报，2015年2月21日
  43. ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20150329/53581449

外部链接

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